目錄 企業(yè)物流的概述 企業(yè)物流的發(fā)展過(guò)程 企業(yè)物流包含的內容 企業(yè)物流的分類(lèi) 企業(yè)物流的增值作用 企業(yè)物流與宏觀(guān)經(jīng)濟的關(guān)系 企業(yè)物流與微觀(guān)經(jīng)濟的關(guān)系
企業(yè)物流（internal logistics）
企業(yè)物流的概述 企業(yè)物流是指企業(yè)內部的物品實(shí)體流動(dòng)。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀(guān)的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。
企業(yè)物流概念的最早提出，可以追溯到20世紀60年代。1962年4月，美國治理學(xué)大師peter drucker在fortune雜志上發(fā)表的“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章中首次提出了“物流”的概念。雖然當時(shí)drucker提出的物流（distribution）僅僅是針對產(chǎn)成品來(lái)討論的，但很快就引起了企業(yè)界的巨大關(guān)注，真正的企業(yè)物流（logistics）理念迅速波及到原材料領(lǐng)域，進(jìn)而形成為綜合物流（integrated logistics），發(fā)展到上世紀90年代，正式提出了供給鏈治理（supply chain management，scm）理念。
企業(yè)物流理念從提出到發(fā)展為相對較為成熟與完善，經(jīng)歷了近40年的時(shí)間。在這近40年的時(shí)間里，幾乎每10年企業(yè)物流理念就得到一次極大的更新與充實(shí)。從本質(zhì)上說(shuō)，企業(yè)物流是企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的一種存在與表現形式。當初drucker提出企業(yè)物流概念的時(shí)候，僅僅指產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)后到消費者手中的這一段時(shí)間的存在與表現形式；而1992年美國物流治理協(xié)會(huì )對物流的定義則認為，物流是為滿(mǎn)足消費者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動(dòng)與存儲的計劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。這個(gè)時(shí)候物流已經(jīng)作為一個(gè)復雜的企業(yè)運行過(guò)程而存在。到1998年，美國物流治理協(xié)會(huì )又在1992年物流概念的基礎上引入了“供給鏈”的概念，到2001年，美國物流治理協(xié)會(huì )則對物流概念進(jìn)一步充實(shí)、完善，演變?yōu)槲锪魇枪┙o鏈運作中，以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷(xiāo)售地之間實(shí)現高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲存所進(jìn)行的計劃、執行和控制的過(guò)程。
上述對物流概念的闡述過(guò)于學(xué)術(shù)化，有些晦澀，不易理解。因此，在企業(yè)實(shí)踐中，對物流概念又形成了較為通俗易懂的表達方式，那就是認為企業(yè)物流就是由7個(gè) “恰當”組成，即7r表達法。即恰當的產(chǎn)品（right product）、恰當的數量（right quantity）、恰當的條件（right condition）、恰當的地點(diǎn)（right place）、恰當的時(shí)間（right time）、恰當的顧客（right customer）和恰當的成本（right cost）。7個(gè)“恰當”描述了物流的基本活動(dòng)，強調了空間和時(shí)間的重要性，也強調了成本與服務(wù)的重要性。更為簡(jiǎn)略地說(shuō)，企業(yè)物流就是關(guān)于某種產(chǎn)品或服務(wù)在客戶(hù)需要的時(shí)候，客戶(hù)能夠在指定的地點(diǎn)得到滿(mǎn)足。
事實(shí)上，現代企業(yè)物流是一個(gè)挑戰與機遇共存的領(lǐng)域，它包括對信息、運輸、存貨治理、倉儲、物料搬運、包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合治理過(guò)程。
企業(yè)物流的發(fā)展過(guò)程 概括地說(shuō)，企業(yè)物流的發(fā)展過(guò)程大致可以分為如下三個(gè)階段：
第一個(gè)階段：產(chǎn)品物流階段（product distribution），又稱(chēng)為產(chǎn)品配送階段。這個(gè)階段的時(shí)間起止為20世紀60年代初期至70年代后期，屬于企業(yè)物流的早期發(fā)展階段，在該階段中，物流的主要功能大多圍繞在對產(chǎn)品從企業(yè)工廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)到如何到達消費者手中這一過(guò)程的運作上。
在當時(shí)，企業(yè)重視產(chǎn)品物流的目的是希望能以最低的成本把產(chǎn)品有效地送達到顧客。企業(yè)重視產(chǎn)品物流的主要原因來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：一是為了擴大市場(chǎng)份額，滿(mǎn)足不同層次顧客的需要，擴張其生產(chǎn)線(xiàn)；二是為了對付企業(yè)內部與外部市場(chǎng)的壓力，傾向于生產(chǎn)非勞動(dòng)密集型的高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品物流階段物流治理的特征是注重產(chǎn)品到消費者的物流環(huán)節。
第二個(gè)階段：綜合物流階段（integrated logistics），這個(gè)階段的時(shí)間起止為20世紀70年代中后期至80年代后期，在這個(gè)階段中，企業(yè)物流集中表現為原材料物流和產(chǎn)品物流的融合。實(shí)踐證實(shí)，綜合物流治理可以為企業(yè)帶來(lái)更大的效益，因此，在這個(gè)期間綜合物流得到了迅速的發(fā)展。
在當時(shí)，運輸自由化（deregulation）以及全球性競爭的日漸加劇，使企業(yè)熟悉到把原材料治理與產(chǎn)品配送綜合起來(lái)治理可以大大地提高企業(yè)運行效率與效益，因此，在上述因素的推動(dòng)下，企業(yè)物流迅速地從產(chǎn)品物流階段向綜合物流階段發(fā)生轉移。
第三個(gè)階段：供給鏈治理階段（supply chain management），這個(gè)階段開(kāi)始于20世紀90年代初期，在這個(gè)階段中，企業(yè)對傳統的物流治理有了更為深刻的熟悉，企業(yè)已經(jīng)將單純的個(gè)體企業(yè)之間的競爭上升到企業(yè)群、產(chǎn)品群或產(chǎn)業(yè)鏈條上不同企業(yè)所形成的供給鏈之間的競爭這個(gè)高度。
從20世紀80年代后期開(kāi)始，信息技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展迅速轉化為生產(chǎn)力，進(jìn)而在生產(chǎn)領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)前所未有的信息化革命。由信息技術(shù)所衍生的一系列外部因素的變化，使得企業(yè)開(kāi)始把著(zhù)眼點(diǎn)放開(kāi)至物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，包括原材料的供給商和制成品的分銷(xiāo)商，進(jìn)而使企業(yè)物流從綜合物流階段向供給鏈治理階段發(fā)生轉移。
企業(yè)物流包含的內容 企業(yè)物流在不同的發(fā)展階段包含著(zhù)不同的內容。隨著(zhù)企業(yè)物流從單純的產(chǎn)品配送向綜合物流直至向供給鏈治理階段發(fā)展，企業(yè)物流包含的內容不斷地得到增加、豐富；企業(yè)物流涉及的領(lǐng)域不斷地得到擴大?，F在看來(lái)，企業(yè)物流幾乎貫穿著(zhù)企業(yè)的整個(gè)運營(yíng)過(guò)程。概括地說(shuō)，企業(yè)物流包含著(zhù)采購、運輸、存儲、搬運、生產(chǎn)計劃、訂單處理、包裝、客戶(hù)服務(wù)以及存貨猜測等若干項功能。
1.采購（purchasing）
把企業(yè)采購活動(dòng)歸入企業(yè)物流是因為企業(yè)運輸成本與生產(chǎn)所需要的原材料、零部件等的地理位置有直接關(guān)系，采購的數量與物流中的運輸與存儲成本也有直接關(guān)系。把采購歸入企業(yè)物流領(lǐng)域，企業(yè)就可以通過(guò)協(xié)調原材料的采購地、采購數量、采購周期以及存儲方式等來(lái)有效地降低運輸成本，進(jìn)而為企業(yè)創(chuàng )造更大的價(jià)值。
2.運輸（transportation）
運輸是企業(yè)物流系統中非常重要的一部分。事實(shí)上，運輸也是企業(yè)物流最為直接的表現形式，因為物流中最重要的是貨物的實(shí)體移動(dòng)及移動(dòng)貨物的網(wǎng)絡(luò )。通常情況下，企業(yè)的物流經(jīng)理負責選擇運輸方式來(lái)運輸原材料及產(chǎn)成品，或建立企業(yè)自有的運輸能力。
3.存儲（warehousing %26amp; storage）
存儲包括兩個(gè)既獨立又有聯(lián)系的活動(dòng)：存貨治理與倉儲。事實(shí)上，運輸與存貨水平及所需倉庫數之間也有著(zhù)直接的關(guān)系。企業(yè)許多重要的決策與存儲活動(dòng)有關(guān)，包括倉庫數目、存貨量大小、倉庫的選址、倉庫的大小等。
4.物料搬運（material handling）
物料搬運對倉庫作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運也直接影響到生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對貨物搬運入庫、貨物在倉庫中的存放、貨物從存放地點(diǎn)到訂單分揀區域的移動(dòng)以及最終到達出貨區預備運出倉庫等環(huán)節負責。
5.生產(chǎn)計劃（production planning）
在當前競爭激烈的市場(chǎng)上，生產(chǎn)計劃與物流的關(guān)系越來(lái)越密切。事實(shí)上，生產(chǎn)計劃往往依靠于物流的能力及效率進(jìn)行調整。另一方面，企業(yè)的生產(chǎn)計劃還與存貨能力、存貨猜測有關(guān)。
6.訂單處理（order processing）
訂單處理過(guò)程，包括完成客戶(hù)訂單的所有活動(dòng)。物流領(lǐng)域之所以要直接涉及訂單的完成過(guò)程，是因為產(chǎn)品物流的一個(gè)重要方面是前置期，即備貨周期（lead time），它是指從客戶(hù)下達訂單開(kāi)始，至貨物完好交于客戶(hù)為止的時(shí)間。從時(shí)間或者說(shuō)前置期的角度來(lái)看，訂單處理是非常重要的物流功能。訂單處理的效率直接影響到備貨周期，進(jìn)而影響到企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量與承諾。
7.工業(yè)包裝（packaging）
與物流緊密相關(guān)的還有工業(yè)包裝，即外包裝。企業(yè)物流中運輸方式的選擇將直接影響到包裝要求。一般來(lái)說(shuō)，鐵路與水運引起貨損的可能性較大，因而需要支出額外的包裝費用。
8.客戶(hù)服務(wù)（customer service）
客戶(hù)服務(wù)也是一項重要的物流功能?？蛻?hù)服務(wù)水平與物流領(lǐng)域的各項活動(dòng)有關(guān)，存貨、運輸、倉儲的決策等取決于客戶(hù)服務(wù)要求。
9.存貨猜測（stock forecasting）
準確的存貨和物料、零部件的猜測是有效存貨控制的基礎，尤其是使用零庫存（jit-just in time）和物料需求計劃（mrp-material requiring plan）方法控制存貨的企業(yè)。因此，存貨猜測也是企業(yè)物流的一項重要功能。
除了上述列舉的幾個(gè)主要功能外，企業(yè)物流還包含諸如工廠(chǎng)和倉庫選址、維修與服務(wù)支持、回收物品處理、廢品處理等功能。當然，不同的企業(yè)或企業(yè)處于不同的發(fā)展階段，其企業(yè)物流不一定會(huì )涉及到上述的方方面面。
企業(yè)物流的分類(lèi) 從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)。是具體的、微觀(guān)的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：
1．企業(yè)生產(chǎn)物流。
企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已構成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流的過(guò)程大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門(mén)口”開(kāi)始，進(jìn)入到生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程一個(gè)一個(gè)環(huán)節地“流”，在 “流”的過(guò)程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料余料，直到生產(chǎn)加工終結，再“流”至制品倉庫便終結了企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程。
過(guò)去，人們在研究生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要注重一個(gè)一個(gè)的生產(chǎn)加工過(guò)程，而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程串在一起的，并且又和每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程同時(shí)出現的物流活動(dòng)。例如不斷地離開(kāi)上一工序，進(jìn)入下一工序，便會(huì )不斷發(fā)生搬上搬下、向前運動(dòng)、暫時(shí)停滯等物流活動(dòng)，實(shí)際上，一個(gè)生產(chǎn)周期，物流活動(dòng)所用的時(shí)間遠多于實(shí)際加工的時(shí)間。所以企業(yè)生產(chǎn)物流研究的替力、時(shí)間節約的替力、勞動(dòng)節約的替力也是非常大的。
企業(yè)生產(chǎn)物流研究課題很多，例如生產(chǎn)流程如何安排，從物流角度看才最合理，各生產(chǎn)活動(dòng)環(huán)節如何銜接才最有效，如何縮短整個(gè)生產(chǎn)的物流時(shí)間，和工藝過(guò)程有關(guān)的物流機械裝備如何選用配合等。
2．企業(yè)供給物流。
企業(yè)為保證本身的生產(chǎn)的節奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供給的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著(zhù)重大作用。企業(yè)供給物流不僅是一個(gè)保證供給的目標，而且還是在以最低成本、以最少消耗、以最大的保證來(lái)組織供給物流活動(dòng)的限定條件下，因此，就帶來(lái)了很大的難度?，F代物流學(xué)是基于非短缺商品市場(chǎng)這樣一個(gè)宏觀(guān)環(huán)境來(lái)研究物流活動(dòng)的，在這種市場(chǎng)環(huán)境下，供給數量保證上是輕易做到的，企業(yè)的競爭要害在于：如何降低這一物流過(guò)程的成本，這可以說(shuō)是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為此，企業(yè)供給物流就必須解決有效的供給網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題，供給方式問(wèn)題、零庫存問(wèn)題等等。
3．企業(yè)銷(xiāo)售物流。
企業(yè)銷(xiāo)售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)利益，不斷伴隨銷(xiāo)售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權轉給用戶(hù)的物流活動(dòng)。如上所述，在現代社會(huì )中，市場(chǎng)環(huán)境是一個(gè)完全的買(mǎi)方市場(chǎng)，因此，銷(xiāo)售物流活動(dòng)便帶有極強的服務(wù)性，以滿(mǎn)足買(mǎi)方的要求，最終實(shí)現銷(xiāo)售。在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達用戶(hù)并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止，因此，銷(xiāo)售物流的空間范圍便很大，這便是銷(xiāo)售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)，便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現銷(xiāo)售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線(xiàn)等并采取各種諸如少批量、多批次，定時(shí)、定量配送等非凡的物流方式達到目的，因而，其研究領(lǐng)域是很寬的。
4．企業(yè)回收物流。
企業(yè)在生產(chǎn)、供給、銷(xiāo)售的活動(dòng)中總會(huì )產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且，在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當，往往會(huì )影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會(huì )占用很大空間，造成浪費。
5．企業(yè)廢棄物物流。
企業(yè)廢棄物物流是對企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。
企業(yè)物流的增值作用 正如前面闡述的，企業(yè)重視物流的目的就是希望能以最低的成本將產(chǎn)品送達到用戶(hù)手中。事實(shí)上，企業(yè)物流的作用不僅如此，企業(yè)物流更為核心的作用還表現在通過(guò)幾種經(jīng)濟效用來(lái)增加產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值。這幾種經(jīng)濟效用分別為地點(diǎn)效用、時(shí)間效用、形態(tài)效用及占用效用。
1.地點(diǎn)效用（place utility）
企業(yè)物流活動(dòng)增加產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)值的最直觀(guān)的表現就是改變產(chǎn)品或服務(wù)的提供地點(diǎn)。從這個(gè)角度說(shuō)，物流活動(dòng)通過(guò)擴展企業(yè)的市場(chǎng)邊界來(lái)增加產(chǎn)品的價(jià)值，而擴展市場(chǎng)邊界的最直接表現就是通過(guò)運輸來(lái)轉移產(chǎn)品所處的地點(diǎn)。比如，企業(yè)通過(guò)物流活動(dòng)將產(chǎn)品從密集的生產(chǎn)地運輸到需求分散的各消費地，這就是地點(diǎn)效用。
2.時(shí)間效用（time utility）
對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品不僅要送達消費者需要的地點(diǎn)，而且還應該在消費者需要的時(shí)間送達才能實(shí)現價(jià)值。時(shí)間效用就是在消費者需要的時(shí)間將產(chǎn)品送達。企業(yè)物流通過(guò)運輸來(lái)改變產(chǎn)品的位置，同時(shí)也產(chǎn)生產(chǎn)品的時(shí)間效用。另一方面，時(shí)間效用強調減少備貨時(shí)間，因此，在當今激烈的市場(chǎng)競爭中顯得越來(lái)越重要。
3.形態(tài)效用（form utility）
所謂形態(tài)效用，就是指以制造、生產(chǎn)和組裝來(lái)增加產(chǎn)品的價(jià)值。企業(yè)的某些物流活動(dòng)也能產(chǎn)生產(chǎn)品的形態(tài)效用。比如，diy裝機商將cpu、主板、硬盤(pán)、內存、顯示器、機箱等零部件通過(guò)物流活動(dòng)組織在一起形成整機；瓶裝飲料公司把果汁、水、碳酸鹽等調和在一起制成軟飲料。這表明企業(yè)物流活動(dòng)能改變產(chǎn)品形態(tài)，而改變產(chǎn)品形態(tài)可以使產(chǎn)品增值。
4.占用效用（possession utility）
占用效用與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的產(chǎn)品推銷(xiāo)緊密相關(guān)。所謂產(chǎn)品推銷(xiāo)，就是一種直接或間接地與顧客接觸，增加顧客想擁有產(chǎn)品愿望的一種努力。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)依靠企業(yè)物流來(lái)產(chǎn)生地點(diǎn)和時(shí)間效用，進(jìn)而實(shí)現產(chǎn)品的占用效用。
企業(yè)物流與宏觀(guān)經(jīng)濟的關(guān)系 企業(yè)物流通過(guò)影響社會(huì )資源的配置來(lái)影響宏觀(guān)經(jīng)濟的政策與發(fā)展。因此，企業(yè)物流與宏觀(guān)經(jīng)濟之間具有緊密的關(guān)系，二者表現為相互適應、相互促進(jìn)。概括地說(shuō)，企業(yè)物流對宏觀(guān)經(jīng)濟的影響主要表現在促進(jìn)社會(huì )分工的專(zhuān)業(yè)化、改善供給狀況、提高產(chǎn)業(yè)效率等方面。
首先是促進(jìn)社會(huì )分工的專(zhuān)業(yè)化。企業(yè)通過(guò)物流活動(dòng)有效地將產(chǎn)品送達市場(chǎng)，實(shí)現銷(xiāo)售，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化，生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化帶來(lái)成本優(yōu)勢，成本優(yōu)勢帶來(lái)競爭力的提高，競爭力的提高增加對社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的貢獻。
其次是改善供給狀況。有了企業(yè)物流活動(dòng)，才能在生產(chǎn)地、倉儲與需求地等之間取得某種平衡。改善供給的同時(shí)，物流活動(dòng)還使得供給的產(chǎn)品或服務(wù)變得豐富多彩。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，物流作業(yè)提供了聯(lián)接與存儲的網(wǎng)絡(luò )，它對現代經(jīng)濟的運轉發(fā)揮著(zhù)要害的作用。
最后是提高產(chǎn)業(yè)效率。通過(guò)物流整合，能夠實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈的最佳組合，進(jìn)而達到對整個(gè)產(chǎn)業(yè)效率的提高。
上述三個(gè)方面是物流作用于宏觀(guān)經(jīng)濟的主要表現。在企業(yè)實(shí)踐中，物流對于降低產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格，對于提升某些地理位置的土地價(jià)值等也有明顯的作用。具體地說(shuō)，物流通過(guò)產(chǎn)生地點(diǎn)和時(shí)間效用來(lái)實(shí)現對產(chǎn)品價(jià)格的降低作出貢獻。事實(shí)上，企業(yè)經(jīng)常通過(guò)權衡規模經(jīng)濟效益和物流成本的增加來(lái)降低價(jià)格。假如生產(chǎn)企業(yè)從技術(shù)與治理方面改善物流系統，人們一定能看到價(jià)格的下降和產(chǎn)品的豐富等好處。另一方面，物流中的運輸作業(yè)經(jīng)常影響到土地價(jià)值。比如，航空港四周、水運碼頭四周以及高速公路的交匯點(diǎn)四周等就經(jīng)常是企業(yè)設置倉庫或臨時(shí)存儲點(diǎn)的理想地理位置，而這自然影響到當地的土地價(jià)值。
企業(yè)物流與微觀(guān)經(jīng)濟的關(guān)系 從前述對企業(yè)物流的具體內容的討論知道，企業(yè)物流幾乎涉及到貫穿企業(yè)運營(yíng)的所有過(guò)程，因此，企業(yè)物流對這些過(guò)程都具有或多或少的某種程度的影響。這些影響就表現為企業(yè)物流與微觀(guān)經(jīng)濟的某些互動(dòng)關(guān)系，比如企業(yè)物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系、企業(yè)物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合的關(guān)系等。
企業(yè)物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系主要表現在對企業(yè)生產(chǎn)周期的影響，若物流穩定暢通，則生產(chǎn)周期可能相對穩定且較短；若物流起伏不定，則生產(chǎn)周期的波動(dòng)可能較大。在現今不少競爭激烈的行業(yè)里或者原材料的價(jià)格變化較為頻繁的行業(yè)，對物流的快速響應要求表現得更為強烈，比如it制造業(yè)、通訊行業(yè)等均如此。出于競爭的考慮，現今很多行業(yè)都趨于努力縮短生產(chǎn)周期并減少改變生產(chǎn)線(xiàn)的時(shí)間與費用，采用零庫存方法進(jìn)行存儲與計劃的公司更是如此。比如dell電腦公司，通過(guò)零庫存的生產(chǎn)模式以達到最大限度地控制存貨風(fēng)險，提高應變能力。除了生產(chǎn)周期，企業(yè)物流還與產(chǎn)品包裝直接相關(guān)，無(wú)論是生產(chǎn)作業(yè)還是物流作業(yè)中，包裝的主要目的都是為了保護產(chǎn)品，以免受損。因此，物流中的運輸方式、物流質(zhì)量的高低與穩定性等都會(huì )影響到包裝的要求與穩定性。
企業(yè)物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系更為密切，稱(chēng)企業(yè)物流為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的另一半也毫不為過(guò)，這是因為企業(yè)系統中的產(chǎn)品物流作業(yè)直接關(guān)系到產(chǎn)品如何被有效地運輸、存儲及送達客戶(hù)，因而對產(chǎn)品的銷(xiāo)售起著(zhù)十分重要的作用。
從產(chǎn)品的角度來(lái)看，產(chǎn)品的大小、外形、重量以及工業(yè)包裝等物理特性影響著(zhù)物流系統對產(chǎn)品的移動(dòng)和存儲。具體地說(shuō)，可能影響到對承運人的選擇、設備的要求、破損率、存儲能力、裝卸設備的利用等方面，比如要求貨損低的運輸，可能選擇空運；要求批量大的運輸，可能選擇水運等。另一方面，產(chǎn)品物流還直接影響到產(chǎn)品的消費包裝，尤其是面向零售業(yè)的產(chǎn)品更是如此。事實(shí)上，在零售業(yè)中包裝可能是影響銷(xiāo)售的決定性因素，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理需要考慮包裝的外觀(guān)、提供的信息以及其他相關(guān)方面等。消費包裝影響物流的重要性有以下幾個(gè)方面：一是消費包裝應該適應工業(yè)包裝，消費包裝的大小、外形影響到工業(yè)包裝的應用；二是消費包裝的物理特性影響到物流系統，如運輸、裝卸和倉儲等。
從價(jià)格因素來(lái)看，在物流作業(yè)中把托運量調整到與運量相關(guān)的價(jià)格點(diǎn)是很重要的，而這直接影響到產(chǎn)品的運輸成本，自然也就影響到產(chǎn)品的市場(chǎng)定價(jià)策略。通常情況下，鐵路運輸有最小托運量的要求，而公路運輸有針對不同托運量的運價(jià)等級，運量越大，單位運價(jià)越低，一次性大批量托運可以獲得折扣運價(jià)，從而降低單位產(chǎn)品的運輸成本。
從渠道來(lái)看，產(chǎn)品的分銷(xiāo)渠道和最終交易渠道都對物流有某種程度的影響。企業(yè)選擇的分銷(xiāo)策略，比如渠道類(lèi)型、渠道層次等影響到物流的效率；最終交易渠道的數量與地域分布則直接影響到物流的成本等。
從促銷(xiāo)來(lái)看，不同類(lèi)型的促銷(xiāo)對物流的要求是不同的。拉動(dòng)式促銷(xiāo)通過(guò)廣告來(lái)實(shí)現，拉動(dòng)式促銷(xiāo)引起的需求不平穩，企業(yè)難以準確猜測，因而對企業(yè)物流系統的要求是具有救急能力，反應迅速；而推動(dòng)式促銷(xiāo)是通過(guò)渠道中間商來(lái)實(shí)現，推動(dòng)式促銷(xiāo)引起的需求相對較為平穩，企業(yè)猜測也相對較為輕易，因而對企業(yè)物流系統的要求是平穩通暢則可。不過(guò)，不同類(lèi)型的促銷(xiāo)方式對企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)費用需求不同，效果的持續性也不同，因此企業(yè)需要對營(yíng)銷(xiāo)費用與物流成本進(jìn)行綜合考慮。