盡管我國在物流標準化方面已做了很多工作，但仍然存在著(zhù)很多問(wèn)題，突出表現在以下兩個(gè)方面：
1）在物流標準化的操作方面，我國目前還沒(méi)有制定物流標準化的發(fā)展規劃以及物流標準化體系，尚未制定物流標準化總體規范，物流術(shù)語(yǔ)、物流設備、物流作業(yè)以及物流系統的建立規范化程度低，非標準化的物流裝備、設施、信息表示和信息交換仍然相當普遍，采用國際標準和國外先進(jìn)標準的比例低。在實(shí)際操作中，存在著(zhù)有標準而得不到承認和推廣，標準的推廣應用差，以及已有標準應用不好等問(wèn)題。這些問(wèn)題主要是由于物流標準化意識淡薄、物流市場(chǎng)發(fā)育不足、物流標準化人才缺乏以及體制性障礙所造成的。
2）由于長(cháng)期受計劃經(jīng)濟體制的影響，我國物流管理體制混亂，各地區、行業(yè)各自為政，沒(méi)有統一的物流標準化歸口單位。物流各分系統的標準往往由不同的政府部門(mén)制定，缺乏統一的規范，非常不利于物流系統各環(huán)節的有效配合和銜接，難以進(jìn)行物流的系統化管理。
3）我國物流標準化發(fā)展建議
從物流標準化所包含的三個(gè)層次的內容可以看出，物流標準化的目的就是協(xié)調和理順物流各分系統之間，以及物流系統與其它相關(guān)系統之間的關(guān)系，保障物流環(huán)節暢通，最終達到降低物流成本，提高經(jīng)濟效益，提高我國物流業(yè)國際競爭力的目標。
通過(guò)前面對我國物流標準化存在問(wèn)題的分析，目前我國物流標準化發(fā)展的最大阻礙就是體制性障礙。由于我國物流管理存在著(zhù)嚴重的條塊分割現象，致使各物流節點(diǎn)獨自開(kāi)發(fā)的信息系統普遍都存在著(zhù)結構差異。因此，物流標準化的核心任務(wù)應該是為這些異構的信息系統建立統一的信息平臺，并在此基礎上建立高效率的多式聯(lián)運體系和物流管理的協(xié)同工作機制。也就是借助現代物流的核心技術(shù)，主要是計算機網(wǎng)絡(luò )和信息等先進(jìn)技術(shù)，將原本分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等物流環(huán)節，以及資金流、信息流、實(shí)物流等進(jìn)行統一的協(xié)調控制，實(shí)現完整的供應鏈管理。將原屬于不同行業(yè)部門(mén)、不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的，運作體系相對獨立的節點(diǎn)物流信息系統進(jìn)行有效的整合，提高整個(gè)物流供應鏈的運作效率。這項工作只有在政府的大力支持下，才能有效地展開(kāi)。
目前，我國現代物流業(yè)的發(fā)展剛剛起步，遠遠落后于發(fā)達國家，而物流標準化的發(fā)展更是遠遠落后于物流業(yè)，嚴重影響我國現代物流業(yè)的發(fā)展。尤其是現在我國已加入國際貿易組織，為了建立高效率的物流體系，實(shí)現我國物流與國際物流的順利接軌，增強我國物流業(yè)的國際競爭力，必須把物流標準化工作提到前所未有的高度上來(lái)，從戰略的高度看待物流標準化工作，對物流標準化進(jìn)行深入的研究，推動(dòng)我國物流業(yè)的發(fā)展。