國家出臺相關(guān)政策支持網(wǎng)絡(luò )貨運的發(fā)展，2020年網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)如雨后春筍般而生，那么國家到底為什么要鼓勵發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運呢?發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運對于物流行業(yè)變革又有哪些好處呢?今天來(lái)詳細了解一下發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運的原因。
一、優(yōu)化運輸組織
目前貨運行業(yè)還存在小、散、亂，集約化程度不高的發(fā)展階段。網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)的發(fā)展對于優(yōu)化運輸組織來(lái)說(shuō)有重要意義，可以讓物流行業(yè)散而有序，零而不亂，實(shí)現集約化的組織管理。據不完全數據統計，無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)企業(yè)共整合貨運車(chē)輛183萬(wàn)輛，約占全國營(yíng)運貨車(chē)的13%，單車(chē)平均合作次數20次以上的約占9%，5次以上的約占27%，1-5次的約占73%，有效實(shí)現了運輸組織的優(yōu)化。
二、降低物流成本
首先中國與美國、日本、德國等國家相比，物流成本比較高，而且貨車(chē)實(shí)載率相對低，僅為60%，日有效行駛里程僅為330公里，美國則達到了800-1000公里，貨車(chē)實(shí)載率達到75%-80%。同時(shí)，中國的物流交易成本居高不下，無(wú)論是合同物流企業(yè)、零擔專(zhuān)線(xiàn)還是個(gè)體運輸戶(hù)，交易成本都相對高。網(wǎng)絡(luò )貨運出現，實(shí)現了車(chē)貨信息的高效匹配，交易鏈條的縮短簡(jiǎn)化，物流服務(wù)也實(shí)現了延伸與增值。提高車(chē)輛利用效率約50%，平均等貨時(shí)間由2-3天縮短至8-10小時(shí) ，司機月收入增加30%-40%，較傳統貨運降低交易成本6%-8%。
三、規范經(jīng)營(yíng)行為
傳統物流經(jīng)營(yíng)比較流動(dòng)，結構分散，存在投機性的經(jīng)營(yíng)行為，對于物流行業(yè)規范發(fā)展不利。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺采用的是互聯(lián)網(wǎng)的扁平化、市場(chǎng)化管理方式，規范了經(jīng)營(yíng)行為，保障運輸安全，而且提升了服務(wù)質(zhì)量。
規范發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運新業(yè)態(tài)，可以有效地引領(lǐng)道路貨運高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)的轉型升級，對于智慧城市建設與經(jīng)濟發(fā)展非常有利，而且這對于處在發(fā)展瓶頸期的傳統物流來(lái)說(shuō)將會(huì )是一次很好的機遇。鼓勵更多的物流企業(yè)抓緊時(shí)機，與成熟專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺合作，實(shí)現自身的實(shí)力的提升。
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