不管是企業(yè)工廠(chǎng)客戶(hù)，還是自己發(fā)貨的個(gè)人客戶(hù)，總是會(huì )聽(tīng)到抱怨說(shuō)物流運費真的太貴了。雖然說(shuō)小件發(fā)快遞十塊錢(qián)一斤能夠發(fā)全國，但是物流費用一次就是好幾百，到底物流運費背后有什么貓膩呢？物流運費又該怎么降低呢？今天廣州物流就帶你們來(lái)深扒這背后的秘密。
一些物流和客戶(hù)的合作是建立在長(cháng)期合作基礎上的，如果發(fā)貨量大，發(fā)的次數多的就可以和一個(gè)固定的物流長(cháng)期合作，可以談到最低運價(jià)。如果發(fā)的貨不多，次數又很少，自然價(jià)格相對地來(lái)說(shuō)就比較高了。同時(shí)物流基本上都有一個(gè)最短提貨費和最低運價(jià)，有時(shí)候不足一個(gè)立方也會(huì )按一個(gè)立方計算，當然這時(shí)候就是發(fā)快遞或者快運實(shí)惠了。
而要想降低物流的費用，物流企業(yè)還有很多方面需要改善，首先就需要開(kāi)展合理的運輸調度，盡量減少作業(yè)環(huán)節，合理安排倉位、合理進(jìn)貨、盡可能提高商品周轉率。
然后就是建立嚴格的費用審批制度。一切費用預算在開(kāi)支以前都要經(jīng)過(guò)申請、批準手續后才能支付，即使是原來(lái)的計劃上規定了的，也是經(jīng)過(guò)申請和批準。這樣做有利于對之前的費用進(jìn)行分析，根據新的變化情況，再一次確定費用的合理性，以保證一切費用的使用效果。
最后就是從燃油費上節省成本。在運輸成本中，車(chē)輛的燃油費用是相