按照網(wǎng)上的觀(guān)點(diǎn)，貨運平臺的出現和發(fā)展，對目前行業(yè)運價(jià)的降低有不可推卸的責任。除此之外，它還有別的影響嗎？
資金、貨源都好解決 現在貨運入行門(mén)檻的確很低
入行門(mén)檻也是個(gè)老話(huà)題了，針對目前的城配市場(chǎng)，司機入行門(mén)檻是真的很低。首先是初期投入問(wèn)題。以前買(mǎi)貨車(chē)入行，大多都是全款購買(mǎi)的，重卡價(jià)格暫且不談，輕微卡也得花不少錢(qián)。但是現在0首付、免息貸款等事物的出現，的確解決了新入行用戶(hù)的資金問(wèn)題。當然因為業(yè)務(wù)不佳，無(wú)力償還貸款被收走車(chē)的也大有人在，車(chē)子越大，相關(guān)風(fēng)險也越大。
細說(shuō)到城配領(lǐng)域，由于車(chē)都比較小，主要以輕卡和微卡為主，在初期投入方面相應是比較小的，輕卡目前普遍在10-14萬(wàn)之間，微卡、微面在5-10萬(wàn)之間。加上貸款的話(huà)，每月的還款壓力就小很多。近期了解的電動(dòng)微面，每月租金或者貸款月供都在3000元以下。
貨運行業(yè)入行的資金門(mén)檻、貨源門(mén)檻，現在幾乎已經(jīng)不存在了
除了資金門(mén)檻，以前進(jìn)入貨運行業(yè)，貨源就是第二個(gè)門(mén)檻，早期都是需要師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)的。不過(guò)現在即使你完全沒(méi)有接觸過(guò)貨運行業(yè)，買(mǎi)個(gè)貨運平臺的會(huì )員，就能入行跑車(chē)，在城配領(lǐng)域這種現象尤其明顯。
貨運司機入行的第三個(gè)門(mén)檻是駕照，但是這個(gè)門(mén)檻目前來(lái)看也