貨物在倉庫中的移動(dòng)，至少包括入庫、出庫兩個(gè)部分。入庫可能要暫存，然后從入庫暫存區移動(dòng)到庫位上，出庫可能也要暫存，再從出庫暫存區出庫裝車(chē)。
一些貨物不需要入庫暫存，就少了一道動(dòng)作，因為這不只是距離的問(wèn)題，還伴隨著(zhù)叉起托盤(pán)、放下托盤(pán)之類(lèi)的動(dòng)作，這些動(dòng)作花費的力氣和時(shí)間才是主要的。所以，原則上說(shuō)，可以不進(jìn)暫存區的貨物就不進(jìn)暫存區。
對于入庫操作，進(jìn)暫存區主要是為了等待一些單證處理完成，或者貨物本身需要進(jìn)行貼標簽之類(lèi)的簡(jiǎn)單操作。
這些動(dòng)作可不可以提前預備，即時(shí)操作呢?
就現在的信息便捷程度來(lái)說(shuō)，基本是沒(méi)有問(wèn)題的。貨物可能就只需要在入庫過(guò)道上停留兩三分鐘，比如說(shuō)貼個(gè)標簽、加一層纏繞膜什么的，不需要去暫存區繞一圈，甚至不需要從叉車(chē)上放下再叉起來(lái)。
對于出庫操作，進(jìn)入暫存區的目的主要有幾個(gè)：
一個(gè)是提前備貨集貨，減少車(chē)輛?？康却臅r(shí)間。如果車(chē)輛管夠，站臺資源不緊張，就可以直接把車(chē)廂空間作為備貨區了，省去了二次移動(dòng)的麻煩。
事實(shí)上，有時(shí)候倉庫面積緊張，或者操作時(shí)限很短，倉庫現場(chǎng)也會(huì )讓部分車(chē)輛提前到達，出庫貨物就直接裝車(chē)了。
第二個(gè)是方便打包、清點(diǎn)等操作。有些倉庫會(huì )設置一個(gè)出庫操作區，所有出庫貨物，都在操作區裝箱打包，掃描清點(diǎn)核對，然后才進(jìn)入暫存區。
這樣的安排很有意義，畢竟有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的節點(diǎn)，可以有效控制出庫錯誤。
不過(guò)也有一個(gè)問(wèn)題：這個(gè)節點(diǎn)會(huì )成為出庫操作速度的限制器，因為它的前置動(dòng)作是揀貨，而揀貨是可以很多個(gè)人同步進(jìn)行的，后置動(dòng)作是裝車(chē)，裝車(chē)一般也可以同步進(jìn)行，或者本身操作速度就非?？?。
揀貨或者裝車(chē)的人員很容易增加，操作區卻不太好增加，因為一般是小組作業(yè)，也要配備相應的工具設備。所以有些倉庫放棄這樣的安排，直接在出庫暫存區進(jìn)行出庫操作。
第三個(gè)和入庫一樣，就是等待一些單證操作完成?，F在的倉庫不比以前，單證操作一般都高度自動(dòng)化，這邊剛掃描好，那邊的審核就已經(jīng)完成，所有單證都準備好了，突出一個(gè)簡(jiǎn)潔快速，所以這已經(jīng)不是主要問(wèn)題了。
那么，我們的問(wèn)題是，能不能不經(jīng)過(guò)出庫暫存區?或者換一個(gè)問(wèn)法：怎樣才能不經(jīng)過(guò)暫存區?回頭看一下進(jìn)入暫存區的目的，答案就自然出現了：
第一個(gè)條件是備貨很快，不用等待;
第二個(gè)條件是不需要其它操作，或者其它操作的速度很快;
第三個(gè)條件就是單證處理很快。
至于需要多快，則取決于車(chē)輛的可等待時(shí)間和倉庫過(guò)道(或出庫交接區)可以被占用的時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，批量入庫、批量出庫的貨物是不需要出庫暫存區的。而對于其它大多數倉庫，恐怕都很難同時(shí)滿(mǎn)足這三個(gè)條件。
不過(guò)，一個(gè)倉庫存儲的貨物往往品類(lèi)眾多，大多數品類(lèi)貨物的出庫需要提前備貨，卻不排除有部分貨物可以單獨操作。
例如，同一個(gè)訂單中，對于部分批量比較大，重量比較重，而又不需要執行打包之類(lèi)耗時(shí)比較久的出庫操作的貨物，我們不提前備貨，只在出庫時(shí)從庫位上直接揀貨，完成掃描清點(diǎn)貼標之后直接裝車(chē)，似乎也不失為一個(gè)簡(jiǎn)便的辦法。
它的好處，是省去了從庫位到暫存區的兩次搬動(dòng)，一次推拉動(dòng)作，也節約了出庫暫存區的空間;它的缺點(diǎn)是，拉長(cháng)了出庫交接的操作時(shí)間，如果安排不當，容易出現出庫錯誤。
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