集裝箱作為運輸的一種方式，因其容量大，成本低和靈活性高的特點(diǎn)深受物流運輸的喜愛(ài)，很多運貨傷都很喜歡使用集裝箱運輸。但是集裝箱運輸也有很多的缺點(diǎn)，那么這些缺點(diǎn)是什么?又該如何解決呢?一起來(lái)看看吧。
集裝箱運輸的缺點(diǎn)
1、受貨載的限制，使航線(xiàn)上的貨物流向不平衡，往往在一些支線(xiàn)運輸中，出現空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經(jīng)濟效益。
2、需要大量投資，產(chǎn)生資金困難。
3、轉運不協(xié)調，造成運輸時(shí)間延長(cháng)，增加一定的費用。
4、受內陸運輸條件的限制，無(wú)法充分發(fā)揮集裝箱運輸“門(mén)到門(mén)”的運輸優(yōu)勢。
5、各國集裝箱運輸方面的法律、規章、手續及單證不統一，阻礙國際多式聯(lián)運的開(kāi)展。
怎么解決
1、進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運，單獨靠一種運輸方式開(kāi)展集裝箱運輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運輸的優(yōu)越性，達不到頂期的效果。
2、在內陸選擇便于貨物運輸的運輸方式，如采用第三方運輸，減少自身運輸設備成本的投入，獲得更多的資金流轉;
3、其實(shí)集裝箱運輸最讓人頭疼的問(wèn)題就是，空載回航或箱量大量減少的情況。解決空箱的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)
(1)班輪公司之間的彼此協(xié)作
對船公司而言,通過(guò)船公司之間的聯(lián)盟與協(xié)作能夠擴大船公司的營(yíng)運規劃,完成集裝箱同享。在首要交易航線(xiàn)上樹(shù)立多種網(wǎng)絡(luò ),以便所有船公司能彼此展開(kāi)換箱活動(dòng),從而使集裝箱船公司更高效地移動(dòng)空箱。
各個(gè)班輪公司之間展開(kāi)集裝箱的互用協(xié)作,將進(jìn)步各協(xié)作方集裝箱設備的使用率,減少空箱調運,大大下降了空箱調運費用;同時(shí)也在需箱區域向其它班輪公司提箱,處理了缺箱問(wèn)題。
(2)船公司和租箱公司之間的聯(lián)盟合作
采用靈活租箱,船公司可以同集裝箱租賃公司簽署租箱合同。根據實(shí)際用箱需求,缺箱點(diǎn)或調運利息較高的港口和地區起租集裝箱,而在壓箱點(diǎn)將多余的集裝箱退還給租箱公司這樣既滿(mǎn)足了用箱需要,又節省了堆存費和空箱調運費。
有缺點(diǎn)就會(huì )有解決的方法，上面的內容對于集裝箱運輸還是有幫助的，感興趣的朋友可以記一下內容哦。
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