很多倉庫、物流中心的運作把精力放到了建倉庫、買(mǎi)設備、改擴建的傳統工作中，但他們忽視了更為重要的日常性工作--倉庫貨位規劃與調整。
其實(shí)，根據貨品的物流動(dòng)性合理分配貨位，可以明顯地提高作業(yè)效率。
貨位規劃是決定倉庫生產(chǎn)率的重要設計考慮事項。用少量投資，重新規劃、調整倉庫貨位，可以實(shí)現提高作業(yè)效率、提升用戶(hù)服務(wù)水平的經(jīng)營(yíng)目標。
本文從庫位規劃的本質(zhì)入手，將庫位規劃的價(jià)值、方法、以及當中的細節一一進(jìn)行分類(lèi)解析，讓大家對庫位規劃有一個(gè)全新的認識，即庫位規劃化是決定倉庫生產(chǎn)率這一關(guān)鍵核心。
01
解析貨位規劃
貨位規劃的定義是將貨品合理納入倉庫設施，以實(shí)現物料搬運最優(yōu)化和提高空間利用率的目標。
目前，傳統倉庫的物料搬運作業(yè)中，60%的作業(yè)時(shí)間，是作業(yè)人員的行走耗時(shí)?？紤]到勞動(dòng)力成本在傳統倉庫的成本比例達到40~50%，以上這組數字更加值得我們去關(guān)注。
正因為作業(yè)人員的大部分時(shí)間消耗在庫內行走，所以從提高物流資源利用效率角度，降低倉庫作業(yè)成本可以從縮短行走距離著(zhù)手。合理規劃貨品貨位是實(shí)現這一目標的最佳途徑。貨位規劃的主要目標是：處理任意sku貨品時(shí)，最大限度地縮短、甚至消除行走時(shí)間。
例如，將高周轉率的貨品分配在靠近收貨區的貨位，可以提高入庫存放的速度。但是，入庫存放只是一次性作業(yè)，如果操作者需要對該貨品進(jìn)行多次補貨或揀貨，那么，把該貨品分配在靠近發(fā)貨月臺或揀貨區的貨位，則更加有利。
貨品貨位的規劃與調整是保持物流始終處于理想運行狀態(tài)的有效手段。但是，因為許多倉庫經(jīng)理沒(méi) 有完全理解這項工作的重要意義，忽略了經(jīng)常性的貨位規劃與調整，直到有人抱怨倉庫不夠用、發(fā)現通道堆滿(mǎn)貨品的時(shí)候，才意識到問(wèn)題的嚴重。
02
庫位規劃的應用價(jià)值
按照合理的揀貨順序放置貨品，可以減少揀貨人員數量對應貨位規格，分配相應數量的單元化貨品，可以減少補貨人員數量平衡操作者的工作量，可以縮減作業(yè)周期、改善工作流程。
將容易混淆的貨品分配到不同的揀貨區，可以提高揀貨準確率以人機工程學(xué)理論規劃貨品最佳擺放位置，可以避免作業(yè)傷害在揀貨路徑上，將重量貨品規劃在前端、怕磕碰的貨品在后端，可以降低貨品破損。
按照貨品高度分配貨位，在揀貨中實(shí)現貨品分層緊密碼放，可以提高托盤(pán)碼放效率，提高貨車(chē)車(chē)廂利用率。
通過(guò)調整倉庫布置、提高空間利用率，可以推遲或避免再建投資。
發(fā)貨品分類(lèi)碼放，可以減少物流中心用戶(hù)端的二次分揀工作量，提高供應鏈整體效率。
無(wú)論是著(zhù)手建設一座新倉庫，還是想辦法改善現有倉庫的貨位布置，合理的貨品擺放方法都是既能節省投資，又能理想地提高倉庫效率的有效手段。與倉儲管理系統集成的貨位規劃設計、日常貨位調整軟件也已經(jīng)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，對比其帶來(lái)的潛在收益，購買(mǎi)該類(lèi)軟件的投入只是個(gè)零頭。
03
開(kāi)啟你的庫位規劃
為了保證效果，在調整貨位之前，有幾項準備工作需要分步實(shí)施。包括：選擇貨位規劃策略、明確貨位規劃目標、數據收集和貨位規劃需求分析工作。沒(méi)有準備階段徹底的分析，就不可能實(shí)現理想的調整效果。
明確目標
目標分兩方面--效果性目標和限制性因素。效果性目標通常以貨位調整后的作業(yè)效率改善指標來(lái)定義。效率改善指標通常包括縮短行走距離、減少補貨工作量、 平衡操作者工作量、提高揀貨效率等。限制性因素指貨位規劃與調整中必須考慮的事項，通常滿(mǎn)足這些限制性因素要以損失倉庫作業(yè)效率為代價(jià)。這些因素包括，貨 品重量、貨位大小、揀貨準確率要求和物流中心用戶(hù)端的作業(yè)效率保障等。
效果性目標通常以貨位調整后的作業(yè)效率改善指標來(lái)定義。
一旦明確了上述目標，應該將其進(jìn)行優(yōu)先性排序。舉個(gè)例子，貨位規劃與調整的最基本原則是按照貨品的物流動(dòng)性確定該貨品貨位與收貨區/發(fā)貨區的遠近位置。但是，通常這還不是最優(yōu)先的考慮因素。因為，盡管通過(guò)以上方法可以減少揀貨的行走距離，但是，還有許多其他因素也應該加以一并考慮。如果不考慮諸如貨位能 力、貨品重量、分類(lèi)存放要求和貨品尺寸等因素，雖然通過(guò)減少行走距離可以贏(yíng)得相當的作業(yè)效率，但同時(shí)也可能帶來(lái)搬運路徑阻塞、貨品破損、補貨量大和作業(yè)安全性差等不良后果。
數據收集
明確規劃目標后，選擇和收集規劃分析數據是第二項工作。規劃目標決定了應該收集數據的內容。數據應該包括貨位特性資料、貨品需求資料和產(chǎn)品文件。
以下是數據分析可能用到的一些基礎性數據：貨位身份信息、貨位類(lèi)型(如儲存貨位或揀貨位)、儲運設備類(lèi)型(如托盤(pán)、通廊式貨架、平面堆放方式等)、揀貨設備類(lèi)型(如托盤(pán)流力貨架、紙箱流力貨、貨位深度、貨位承載能力。
例如從電商wms系統或，可以直接下載訂單或發(fā)貨文件取得貨品訂單信息。通常，為了摸清貨品需求的季節性變化規律、sku長(cháng)期增長(cháng)/淘汰變化等物流特性資料， 該類(lèi)文件的時(shí)間跨度應該在幾個(gè)月、以至于一年以上。以上信息資料也是選擇整盤(pán)、整箱或拆零揀貨策略的重要依據。
以下是數據分析中可能用到的產(chǎn)品特性資料：貨品身份資料、貨品類(lèi)別、發(fā)貨行項比例、sku、貨品高度、貨品寬度、貨品深度、貨品重量、貨品需求增長(cháng)情況、計量單位、內包裝/箱包裝數量、數量/托盤(pán)、貨品發(fā)展計劃、平均儲量。
需求分析
數據收集工作結束后，第三項工作內容是物流需求分析。需求分析的目的是確定每種貨品的揀貨和補貨屬性。需求分析的第一步是分析每種貨品的發(fā)貨數量和揀貨方法。分析方法是，將每個(gè)訂單的行項分解為整盤(pán)揀貨、整箱揀貨、和拆零揀貨類(lèi)別。進(jìn)而，將所有sku進(jìn)行abc分類(lèi)，a類(lèi)貨品周轉率最高、c類(lèi)貨品周轉率最低。通常，a類(lèi)貨品只占總貨品sku分布的10~20%，而恰恰是這小部分規格的貨品占到總發(fā)貨行項數量的70~90%。
接下來(lái)的工作是為不同貨品定義合適的揀貨設備。首先，利用上文提到的數據分析資料計算出每種貨品的單元化補貨量、確定貨品周轉率。該周轉率是選擇揀貨設備的依據。如果某貨品每天需要兩個(gè)單元的補貨，其貨位應該比每天只需要一個(gè)補貨單元貨品的貨位大。再接下來(lái)，需要統計每種商品的受訂次數，確定貨品的動(dòng) 碰數。貨品的日/周/月受訂次數是決定具體揀貨位置選擇的依據--具有較高動(dòng)碰頻率的貨品應該對應最適合高頻次揀貨的貨位。
04
貨位規劃策略
完成規劃需求分析后，具體的貨品布置工作就可以開(kāi)始了。對擁有多個(gè)功能區和多種揀貨設備的物流綜合系統，貨位布置工作可以分兩步實(shí)施：首先，將相應的貨品進(jìn)行分區定義，之后再將每種貨品規劃至具體的貨位。
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