企業(yè)和要素層面的原因
第三方物流公司開(kāi)展不足。許多出產(chǎn)流轉企業(yè)"大而全"、"小而全"，具有自己的物流設備。第三方物流公司水平不高，專(zhuān)業(yè)化、精細化、體系化服務(wù)水平低，特別缺少一攬子服務(wù)才能。
廣州物流公司規模小，小散弱，彼此缺少協(xié)作。以公路貨運企業(yè)為例，掛號注冊的78.9萬(wàn)家企業(yè)，每家平均具有車(chē)輛只要2.5輛；近萬(wàn)家快遞企業(yè)，僅少數企業(yè)規模過(guò)百億。物流企業(yè)之間缺少有用的協(xié)作與整合，難以?xún)?yōu)勢互補及發(fā)揮規模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟效應。
廣州物流公司的物流裝備、技術(shù)、管理、組織、人員、信息等有待提高。大都物流企業(yè)規模小、實(shí)力弱，無(wú)力進(jìn)行大規模、高水平的技術(shù)裝備更新和改造，物流作業(yè)自動(dòng)化水平較低。在轉移、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數據處理等環(huán)節，手工操作方式仍占主導，差錯率高、功率低。企業(yè)管理粗放，組織結構缺少靈活性。從業(yè)人員素質(zhì)不高，不遵守操作流程，粗野分揀等，造成了很多的丟失。企業(yè)對信息化注重不行，企業(yè)信息化水平不高，缺少體系的it信息解決方案，難以快速定制解決方案，確保訂單履約的準確性，滿(mǎn)意客戶(hù)的個(gè)性化需求。
生產(chǎn)要素價(jià)格持續上漲，推動(dòng)了廣州物流公司升高。近些年，物流從業(yè)人員薪酬上升較快，對勞動(dòng)密集型的物流企業(yè)影響較大。一起土地、房租在一些大中城市上漲很快，給企業(yè)帶來(lái)很大壓力。
體制和政策層面的原因
廣州物流公司市場(chǎng)體系尚不完善。一致開(kāi)放、公平競爭、規范有序的物流市場(chǎng)體系沒(méi)有構成，商場(chǎng)切割、壟斷行為、誠信缺失等問(wèn)題杰出。地區間行政切割，缺少統籌規劃，尚不能構成開(kāi)展合力，物流、快遞、配送車(chē)輛等要素難以自由流動(dòng)。
物流管理體系尚不完善。物流活動(dòng)跨部分、跨地區、跨行業(yè)特色要求實(shí)施"大物流"管理體系，現在中心層面，物流業(yè)管理涉及開(kāi)展變革、商務(wù)、交通、鐵路、民航、工信、公安、財務(wù)、海關(guān)、工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、規范等部分，雖各司其職，但缺少和諧，難以構成開(kāi)展合力，對資源整合與一體化運作構成體系性障礙。當地層面，廣州物流公司管理體系更是不同很大。
稅收方面，交稅環(huán)節多，運送、配送、倉儲等范疇重復征稅，物流各環(huán)節營(yíng)業(yè)稅稅率不一致，這些加劇了廣州物流公司稅收負擔，不利于物流一體化運作和資源整合。
交通方面，收費公路準則有待完善，收費公路價(jià)格、站點(diǎn)還有很大優(yōu)化空間。各地"分期限行、限制卡車(chē)進(jìn)城、大幅提高停車(chē)費"城市交通管控措施，也增加了廣州物流公司運送本錢(qián)。
海關(guān)方面，現行物流轉關(guān)和查驗檢疫的手續較為雜亂，通關(guān)時(shí)效性有待提高。