目錄 什么是國際多式聯(lián)運 國際多式聯(lián)運的基本條件 國際多式聯(lián)運的特點(diǎn) 國際多式聯(lián)運的程序
國際多式聯(lián)運（international multimodal transport）
什么是國際多式聯(lián)運 國際多式聯(lián)運（international multimodal transport），是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國境內接管貨物的地點(diǎn)運至另一境內指定交付貨物的地點(diǎn)的一種運輸方式。
多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人（combined transport operator—c.t.o.），是指其本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人。他負有履行多式聯(lián)運合同的責任。
國際多式聯(lián)運的基本條件 根據多式聯(lián)運的定義，結合國際上一般做法，構成國際多式聯(lián)合運輸的基本條件有5項：
1、必須使用包括全程的運輸單據，如聯(lián)合運輸單據（combined transport documents）；
2、必須是兩種或兩種以上的不同運輸方式的連貫運輸；
3、必須是國際間的貨物運輸；
4、必須是多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人負有全程運輸責任；
5、必須實(shí)行全程單一的運輸費率（single factor rate）。
國際多式聯(lián)運極少由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人承擔全部運輸。往往是接受貨主的委托后，聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人自己辦理一部分運輸工作，而將其余各段的運輸工作再委托其他的承運人。但這又不同于單一的運輸方式，這些接受多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人負責轉托的承運人，只是依照運輸合同關(guān)系對聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人負責，與貨主不發(fā)生任何業(yè)務(wù)關(guān)系。因此，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人可以是實(shí)際承運人，也可是“無(wú)船承運人”（non—vessel operating carrier，簡(jiǎn)稱(chēng)nvoc）。
國際多式聯(lián)運的特點(diǎn) 1、國際多式聯(lián)運是根據多式聯(lián)運合同進(jìn)行的。國際多式聯(lián)運合同是多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人與發(fā)貨人訂立的，符合多式聯(lián)運條件的運輸合同。該合同是以多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的多式聯(lián)運單據證實(shí)的、有償、承攬和不要式的合同。
2、國際多式聯(lián)運的貨物主要是集裝箱貨物或集裝化的貨物。在運輸過(guò)程中一般以集裝箱作為運輸的基本單元。貨物集裝箱化促進(jìn)了國際多式聯(lián)運的發(fā)展，而現代集裝箱 運輸自產(chǎn)生時(shí)起就與多式聯(lián)運緊密地聯(lián)系在一起，使得國際多式聯(lián)運具有集裝箱運輸的高效率、高質(zhì)量、高技術(shù)、高投入和系統性的特點(diǎn)。
3、國際多式聯(lián)運全程運輸中至少使用兩種或兩種以上不同的運輸方式的國際間的貨物運輸。
4、國際多式聯(lián)運是一票到底，實(shí)行全程單一率的運輸。發(fā)貨人只辦理一次托運、一次計付運費、一次保險，通過(guò)一張運輸單據，可以實(shí)現從啟運地到目的地的全程連貫運輸。因此，它具有簡(jiǎn)單化和統一化的特點(diǎn)。
5、國際多式聯(lián)運是不同運輸方式的綜合組織。在運輸過(guò)程中，無(wú)論涉及向種運輸方式，分為多少個(gè)區段，國際多式聯(lián)運都是由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人完成或組織完成的，國際 多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人要對全程運輸負責。從啟運地接管貨物，在最終目的地交付貨物及全程運輸中各區段的銜接工作和有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，由國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在不同國家 或地區的分支機構或委托代理人完成。
6、國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人可以通過(guò)貨物運輸路線(xiàn)，運輸方式的選擇，運輸區段的劃分和對各區段實(shí)際承運人的選擇達到降低運輸成本，提高運輸速度，實(shí)現合理運輸的目的。
國際多式聯(lián)運的程序 1、接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同
多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人根據貨主提出的托運申請和自己的運輸線(xiàn)路等情況，判決是否接受該托運申請，發(fā)貨人或其代理人根據雙方就貨物的交接方式、時(shí)間、地點(diǎn)、付費方式等達成協(xié)議并填寫(xiě)場(chǎng)站收據，并把其送至多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行編號，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人編號后留下貨物托運聯(lián)，將其他聯(lián)交還給發(fā)貨人或其代理人。
2、空箱的發(fā)放，提取及運送
多式聯(lián)運中使用的集裝箱一般由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提供這些集裝箱的來(lái)源可能有三種情況：一種是多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人自己購置使用的集裝箱，二是向借箱公司租用的集裝箱，三是由全程運輸中的某一分運人提供，假如雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝箱，則多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人應簽發(fā)提箱單或租箱公司或分運人簽發(fā)提箱單交給發(fā)貨人或其代理人，由他們在規定日期到指定的堆場(chǎng)提箱并自行將空箱拖運到貨物裝箱地點(diǎn)，預備裝貨。
3、出口報關(guān)
若多式聯(lián)運從港口開(kāi)始，剛在港口報關(guān)；若從內陸地區開(kāi)始，則應在四周內陸地海關(guān)辦理報關(guān)出口報關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人代為辦理，報關(guān)時(shí)應提供場(chǎng)站收據，裝箱單、出口許可證等有關(guān)單據和文件。
4、貨物裝箱及接受貨物
若是發(fā)貨人自行裝箱，發(fā)貨人或其代理人提取空相后在自己的工廠(chǎng)和倉庫組織裝箱，裝箱工作一般要在報關(guān)后進(jìn)行，并請海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監裝和辦理加封事宜，如需理貨，還應請理貨人員現場(chǎng)理貨并與其共同制作裝箱單。
對于由貨主自行裝箱的整箱貨物，發(fā)貨人應負責將貨物運至雙方協(xié)議規定的地點(diǎn)，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人或其代表在指定地點(diǎn)接受貨物，假如是拼箱貨，則由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人接收貨物的人應在場(chǎng)站收據正本上簽章并將其交給發(fā)貨人或其代理人。
5、訂艙及安排貨物運送
多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在合同訂立后，應立即制定該合同涉及的集裝箱貨物的運輸計劃，該計劃應包括貨物的運輸路線(xiàn)，區段的劃分，各區段實(shí)際承運人的選擇及確定各區間銜接地點(diǎn)的到達，起運時(shí)間等內容。
這里所說(shuō)的訂艙泛指多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人要按照運輸計劃安排洽定各區段的運輸工具，與選定的各實(shí)際了承運人訂立各區段的分運合同，這些合同的訂立由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人本人或委托的代理人辦理，也可請前一區段的實(shí)際承運人作為向后一區段的實(shí)際承運人訂艙。
貨物運輸計劃的安排必須科學(xué)并留有余地，工作中應相互聯(lián)系，根據實(shí)際情況調整計劃，避免彼此脫節。
6、辦理保險
在發(fā)貨人方面，應投保貨物運輸保險，該保險由發(fā)貨人自行辦理，或由發(fā)貨人承擔費用而由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人代為辦理，貨物運輸保險可以是全程投保，也可以為分段投保，在多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人方面，應投保貨物責任險和集裝箱保險，由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人或其代理人向保險公司或以其他形式辦理。
7、簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸
多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人的代表收取貨物后，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人應向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，在把提單交給發(fā)貨人之前，應注重按雙方議定的付費方式及內容、數量向發(fā)貨人收取全部應付費用。
多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人有完成和組織完成全程運輸的責任和義務(wù)，在接受貨物后，要組織各區段實(shí)際承運人，各派出機構及代表人共同協(xié)調工作，完成全程中各區段的運輸各區段之間的銜接工作，并做好運輸過(guò)程中所涉及的各種服務(wù)性工作和運輸單據，文件及有關(guān)信息等組織和協(xié)調工作。
8、運輸過(guò)程中的海關(guān)業(yè)務(wù)
按慣例，國際多式聯(lián)運的全程運輸均應視為國際貨物運輸，因此，該環(huán)節工作主要包括貨物及集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續，進(jìn)口國內陸段保稅運輸手續及結關(guān)等內容，假如陸上運輸要通過(guò)其他國家海關(guān)和內陸運輸線(xiàn)路時(shí)，還應包括這些海關(guān)的通關(guān)及保稅運輸手續。
假如貨物在目的的港交付，則結關(guān)應在港口所在地海關(guān)進(jìn)行，假如在內陸地交貨，則應在口岸辦理保稅運輸手續，海關(guān)加封后方可運往內陸目的地，然后在內陸海關(guān)辦理結關(guān)手續。
9、貨物支付
當貨物運往目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨，收貨人需憑多式聯(lián)運提貨，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人或其代理人需按合同規定，收取收貨人應付的全部費用，收回提單簽發(fā)提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場(chǎng)和地點(diǎn)提取貨物。
假如是整箱提貨，則收貨人要負責至掏箱地點(diǎn)的運輸，并在貨物掏出后將集裝箱運回指定的堆場(chǎng)，此時(shí)，運輸合同終止。
10、貨運事故處理
假如全程運輸中發(fā)生了貨物滅失，損害和運輸延誤，無(wú)論能否確定損害發(fā)生的區段，發(fā)（收）貨人均可向多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提出索賠，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人根據提單條款及雙方協(xié)議確定責任并作出賠償，如能確定事故發(fā)生的區段和實(shí)際責任者，可向其進(jìn)一步索賠，如不能確定事故發(fā)生的區段，一般按在海運段發(fā)生處理，假如已對貨物及責任投保，則存在要求保險公司賠償和向保險公司進(jìn)一步追索問(wèn)題，假如受損人和責任人之間不能取得一致，則需要通過(guò)在訴訟時(shí)效內提起訴訟和仲裁來(lái)解決。