共配模式是快遞末端網(wǎng)點(diǎn)最后抵抗“價(jià)格戰”的方式，統一配送降低末端派費。統一市場(chǎng)上調快遞費，統一操作降低人工成本。統一車(chē)輛節約運力，等等?？瓷先ズ苊篮玫墓才?，應該是網(wǎng)點(diǎn)自行解決網(wǎng)點(diǎn)生存問(wèn)題的好模式，解決了省區補貼政策的空間，應該是雙方獲利的好事。
那么，為什么品牌快遞總部會(huì )如此堅決的反對共配，首先是品牌競爭需要獨立的出清競爭力。然后是品牌防疫需要獨立的防控阻斷力。
在快遞行業(yè)，很多網(wǎng)點(diǎn)加盟商認為，品牌快遞之所以反對共配，是因為品牌快遞在網(wǎng)點(diǎn)公司派費上漲的情況下，網(wǎng)點(diǎn)公司的生存環(huán)境是有所改善的，因此，反對共配有利于品牌快遞的獨立發(fā)展。
在快遞行業(yè)，大多數網(wǎng)點(diǎn)公司認為，品牌快遞總部之所以反對共配，是因為共配之后沒(méi)有多少共配網(wǎng)點(diǎn)能夠在服務(wù)質(zhì)量上確保一定的服務(wù)質(zhì)量競爭力，或者是共配之后。共配網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有能力抵抗雙11期間的增量處理能力，講簡(jiǎn)單了，是因為共配之后，減少了很多基礎工作人員和環(huán)節工作人員，結果就會(huì )造成雙11期間的大規模暴倉。當然，共配對于品牌快遞來(lái)講是確實(shí)是有顯著(zhù)的風(fēng)險，比如說(shuō)系統是透明的，政策成本是透明的，因此，大多數品牌快遞不愿意看到共配這種模式存在也是很正常的。
01、獨立的出清競爭力
引導文：在快遞行業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)公司一定要清楚網(wǎng)點(diǎn)公司的視角，一直是從水平方向看同行，或者是從網(wǎng)點(diǎn)公司看總部。那么，什么是水平方向看同行，就是在同一區域競爭過(guò)程當中。同行拿到的派費是多少?和同行的發(fā)貨政策成本是多少?然后從派費和政策成本上去看總部的決策是什么，這就是網(wǎng)點(diǎn)公司的視角。
關(guān)鍵點(diǎn)在于，總部從上往下看的視角是什么?總部往下看的視角，就是你網(wǎng)點(diǎn)公司在當地的服務(wù)競爭力和市場(chǎng)占有率的競爭力。因此，總部看網(wǎng)點(diǎn)公司的視角要遠遠大于網(wǎng)點(diǎn)公司看同行的視角。
因此，從總部看，共配這種末端模式最顯著(zhù)的特點(diǎn)是共配防礙了競爭對手的出清速度。原因很簡(jiǎn)單，三四線(xiàn)品牌的派費比較高，那么共配之后會(huì )把退回件地址或者是退回件指定從高派費的品牌這里退，那么意味著(zhù)前端就會(huì )產(chǎn)生同樣的退件性攬件。
既然共配的網(wǎng)點(diǎn)能夠根據高派費的品牌進(jìn)行指定退件。那么，更容易發(fā)生從低發(fā)貨政策成本的角度去選擇性發(fā)件，講了簡(jiǎn)單一點(diǎn)。誰(shuí)的發(fā)貨成本更低，我就發(fā)誰(shuí)。那么，從行業(yè)當中的低發(fā)貨成本來(lái)講，往往是越處于雙四線(xiàn)品牌的快遞的發(fā)貨成本往往會(huì )更低。
從共配的角度看“高派費低成本”這兩大項的選擇來(lái)看，實(shí)際上等同于共配拯救了三四線(xiàn)品牌的淘汰速度，也可以說(shuō)減緩了被行業(yè)出清的速度。
評語(yǔ)：在快遞行業(yè)，很多網(wǎng)點(diǎn)公司應該意識到長(cháng)江以南和長(cháng)江以北的共配結果是不一樣的，應該說(shuō)，長(cháng)江以北的縣城以及更容易進(jìn)行共配，或者是說(shuō)共配更容易成功，因為長(cháng)江以北的縣城的場(chǎng)地成本和人工成本相對較低。而且就業(yè)的崗位相對較少，從快遞行業(yè)的持續性體量增長(cháng)的情況來(lái)看，快遞行業(yè)是當地就業(yè)選擇的一個(gè)好行業(yè)。
關(guān)鍵點(diǎn)在于長(cháng)江以北的縣城，如果共配的占比過(guò)高，就會(huì )直接影響三四線(xiàn)品牌的快遞的出清速度。講簡(jiǎn)單了，每個(gè)品牌快遞有將近4000～5000個(gè)一級網(wǎng)點(diǎn)，如果有近500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行共配，那么足夠支撐三四線(xiàn)品牌的生存環(huán)境，因此，共配這種模式是一二線(xiàn)品牌不愿意看到的。
02、獨立的防控阻斷力
引導文：快遞行業(yè)發(fā)展到今天，以往的競爭對手是類(lèi)似于極兔的資本掠奪性競爭，這種競爭是品牌快遞能夠看的見(jiàn)，來(lái)得及進(jìn)行反應，或者是參與競爭。但是，快遞行業(yè)當下面臨的競爭不僅僅只是資本入侵的競爭，而且是會(huì )面臨看不見(jiàn)的競爭。
快遞行業(yè)面臨看不見(jiàn)的競爭，就是防疫競爭。講簡(jiǎn)單了，品牌快遞之間的防疫工作開(kāi)展的好壞，就能直接影響該品牌在行業(yè)當中的生存能力。原因很簡(jiǎn)單，任何一支品牌快遞，只要防疫處理欠妥當，如果發(fā)生網(wǎng)點(diǎn)會(huì )和分撥受到了新冠病毒傳染，那么，該品牌就會(huì )面臨整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的關(guān)停和整改。
在快遞行業(yè)，品牌快遞受到疫情的感染沖擊，往往該品牌是很脆弱的。原因很簡(jiǎn)單，電商客戶(hù)很現實(shí)，只要你這個(gè)品牌網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )和分撥中心網(wǎng)絡(luò )受到了感染，電商客戶(hù)就會(huì )毫不猶豫的選擇其他品牌快遞去發(fā)貨。為什么會(huì )如此?原因很簡(jiǎn)單，快遞是全國性的物流流通網(wǎng)絡(luò )，因此，感染的影響力是全國性的。電商是不愿意自己售出的商品包裹被大量的拒收退回退款，而且，退回的包裹還得進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的防控處理。
從2022年五月份之前，在快遞行業(yè)發(fā)生的品牌快遞防疫失控事件來(lái)看，防疫競爭已經(jīng)成為品牌快遞新的競爭方式，因此。任何品牌快遞都不愿意看到共配這種形式存在交叉感染的環(huán)境，講簡(jiǎn)單了，共配的共同操作、共同配送都避免不了交叉傳染。這種交叉傳染給全網(wǎng)帶來(lái)的關(guān)停風(fēng)險是品牌快遞難以接受的。
評語(yǔ)：當下的品牌快遞抗風(fēng)險能力是非常弱的，原因在于當下的品牌快遞的凈利潤也就是0.15～0.2元之間，這個(gè)利潤差距是不足以進(jìn)行降價(jià)來(lái)彌補損失的件量。同時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)公司也面臨著(zhù)0.2元以?xún)鹊睦麧櫬?，在這種0.2元的利潤率的空間內再進(jìn)行降價(jià)，要想搶回原來(lái)的體量是很不現實(shí)的，因此，當下的品牌快遞只要受到疫情打擊，造成全網(wǎng)件量下降，就很難通過(guò)價(jià)格戰找回原來(lái)的客戶(hù)。
作為競爭對手來(lái)講，最好的競爭方式是隔離一切關(guān)聯(lián)性的傳染源，包括共配和第三方驛站，確保己方防疫安全的情況下，兵不血刃無(wú)需降價(jià)的讓電商主動(dòng)找上門(mén)來(lái)發(fā)貨。
結語(yǔ)
品牌快遞之所以反對共配，主要的原因在于共配妨礙了三四線(xiàn)品牌快遞的出清和防疫交叉感染的風(fēng)險管控。因此，反對共配這種模式存在，也是對己方保持競爭力保護的一種措施。
從行業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程來(lái)看，品牌快遞不僅僅要有網(wǎng)點(diǎn)政策結合產(chǎn)能運能方面的盈利模式設計能力，而且要有更強大的戰略性的預判發(fā)展能力。因此，品牌快遞反對共配這種模式是有其根本性的戰略依據的。
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