隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境惡化程度加深，作為經(jīng)濟活動(dòng)的一部分，物流活動(dòng)同樣面臨環(huán)境問(wèn)題，需要從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成綠色物流管理系統，就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎，并從政府和企業(yè)的角度提出實(shí)施綠色物流管理的諸項措施。
綠色物流（environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著(zhù)環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類(lèi)生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來(lái)越重視，現代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題，需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環(huán)境和可持續發(fā)展基礎上，改變原來(lái)發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統，即向綠色物流轉變。因此，現代綠色物流管理強調了全局和長(cháng)遠的利益，強調全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
（一）可持續發(fā)展理論
可持續發(fā)展指既滿(mǎn)足當代人的需要，又不對后代人滿(mǎn)足其需要的能力過(guò)程構成威脅。1987年國際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì )發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報告提出，當代對資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續利用，因此，為了實(shí)現長(cháng)期、持續發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實(shí)現長(cháng)期、持續發(fā)展，必須采取各種措施來(lái)維護自然環(huán)境?，F代綠色物流管理正是依據可持續發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現代物流的發(fā)展，達到環(huán)境與物流的共生。
（二）生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論
生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)濟系統與生態(tài)系統之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉化和價(jià)值增值規律及其應用的科學(xué)。物流是社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉化，又有價(jià)值轉化與價(jià)值實(shí)現。因此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系，過(guò)多地強調了經(jīng)濟效益，而忽視了環(huán)境效益，導致了社會(huì )整體效益的下降。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀(guān)與長(cháng)遠利益?，F代綠色物流的出現，較好地解決了這一問(wèn)題。綠色物流以經(jīng)濟學(xué)的一般原理為指導，以生態(tài)學(xué)為基礎，對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規律與生態(tài)系統之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結合以及協(xié)調發(fā)展。
（三）生態(tài)倫理學(xué)理論
生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會(huì )責任感與義務(wù)感。為了人類(lèi)自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬(wàn)代的切身利益，人類(lèi)應自覺(jué)維護生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責任，也是人類(lèi)對自然應盡的權利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。
二、如何實(shí)施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經(jīng)濟可持續發(fā)展的重要組成部分，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義，無(wú)論政府有關(guān)部門(mén)還是企業(yè)界，都應強化物流管理，共同構筑綠色物流發(fā)展的框架。
（一）政府的綠色物流管理措施
1。對發(fā)生源的管理：主要是對物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸的車(chē)輛增加，必然導致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應的環(huán)境法規，對廢氣排放量及車(chē)種進(jìn)行限制；采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車(chē)輛；普及使用低公害車(chē)輛；對車(chē)輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自90年代末開(kāi)始不斷強化對污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標，不僅對新生產(chǎn)的車(chē)輛制定了嚴格的排污標準，而且對在用車(chē)輛進(jìn)行治理改造，在鼓勵提高更新車(chē)輛的同時(shí)，采取限制行駛路線(xiàn)、增加車(chē)輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，經(jīng)過(guò)治理的車(chē)輛，污染物排放量大為降低。
2。對交通量的管理：發(fā)揮政府的指導作用，推動(dòng)企業(yè)從自用車(chē)運輸向營(yíng)業(yè)用貨車(chē)運輸轉化；促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送；政府統籌物流中心的建設；建設現代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò )等，從而最終實(shí)現物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過(guò)這些措施來(lái)減少貨流，有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，提高貨物運輸效率。
3。對交通流的管理：政府投入相應的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車(chē)管理規定；采取措施實(shí)現交通管制系統的現代化；開(kāi)展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環(huán)保的目的。
推進(jìn)綠色物流除了加強政府管理外，還應重視民間綠色物流的倡導，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。