生財有道，省錢(qián)亦有道。做物流行業(yè)的人都知道，需要賺更多的錢(qián)，就得在大事上大刀闊斧;在小事上“斤斤計較”。
斤斤計較每日的車(chē)輛匹配、運輸價(jià)格、線(xiàn)上優(yōu)惠、政府補助，這4樣結合起來(lái)，就是放在口袋里的錢(qián)。
本篇文章將會(huì )作出詳細解答——如何通過(guò)以上4種方式省錢(qián)!
一、合理安排資源、規劃時(shí)間
1、車(chē)輛配載
“專(zhuān)線(xiàn)掙不掙錢(qián)，很大程度靠配載”。物流行業(yè)分重貨，泡貨，重泡貨，在裝貨時(shí)，空間縫隙的多余，總是無(wú)法避免。
所以車(chē)輛和貨物匹配，是個(gè)技術(shù)活，多裝一點(diǎn)，就是實(shí)打實(shí)的賺錢(qián);少裝一點(diǎn)，就是金錢(qián)的流失。
大家可能會(huì )想，像個(gè)白領(lǐng)一樣，畫(huà)個(gè)圖，好好算一算最佳空間。但有很多專(zhuān)線(xiàn)反應：客戶(hù)要求今發(fā)明至，哪有時(shí)間去考慮合理配載?只能來(lái)啥貨就裝啥貨。
那些學(xué)院派的計算公式，用到現實(shí)配載中，全是紙上談兵。不如學(xué)學(xué)配載前輩的搭配經(jīng)驗：
1)中轉先運、急件先運、先托先運、合同先運
2)加強對中途各站待運量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應
3)遵循配載時(shí)重不壓輕、木不壓紙、大不壓小
4)沒(méi)有規則的貨物(如設備類(lèi))上面一定要用木板鋪平的原則，這樣才有利于上面放一些紙箱
5)大貨先裝車(chē)，小貨放周邊。
2、時(shí)間規劃
1)貨物不能準時(shí)送達，是專(zhuān)線(xiàn)的減分項，會(huì )在客戶(hù)內心埋下種子——不靠譜!失去客戶(hù)，等于失去錢(qián)。所以專(zhuān)線(xiàn)要盡量掌控運輸時(shí)間，保證貨物準時(shí)到達貨主手中。
如果車(chē)輛是白天到達，那么卸貨之后很難達到即時(shí)配送，往往會(huì )等到次日，這時(shí)候就會(huì )有半天的時(shí)間耽誤，在客戶(hù)看來(lái)，這就是晚了一天，故此許多成熟的專(zhuān)線(xiàn)一般會(huì )控制車(chē)輛盡量在夜間到達，夜間進(jìn)行卸貨，理貨作業(yè)，次日一早車(chē)輛便開(kāi)始轉圈去送貨?？蛻?hù)可以在早晨或上午收到貨品。
2)運用市場(chǎng)上的貨物追蹤系統，能夠實(shí)時(shí)定位貨物信息，同時(shí)監測司機。
二、降低外部?jì)r(jià)格
所謂外部?jì)r(jià)格，就是專(zhuān)線(xiàn)采購的貨物、發(fā)貨人壓價(jià)等。
1)專(zhuān)線(xiàn)需要購買(mǎi)叉車(chē)、運單等，但由于購買(mǎi)量少，話(huà)語(yǔ)權弱，購買(mǎi)的單價(jià)相對較貴。
專(zhuān)線(xiàn)擅長(cháng)聯(lián)盟，但多數只考慮到生意聯(lián)盟，其實(shí)采購也可以聯(lián)盟。同一物流園的，都在同一個(gè)群，若有需要采購相同耗材的，聯(lián)盟采購。采購量大，就意味著(zhù)有商談的資本，可以壓價(jià)。
2)發(fā)貨人講價(jià)讓人頭疼，零頭幾十塊錢(qián)的，總想抹掉不付。老顧客，又拉不下臉說(shuō)不;新客戶(hù)，又希望他下次再來(lái)。零頭累積，一個(gè)月要少收幾趟貨的錢(qián)。
學(xué)會(huì )對發(fā)貨人說(shuō)不，形成不講價(jià)的風(fēng)氣，不對任何一個(gè)人開(kāi)放講價(jià)的特權。久而久之，人家自然也知道這個(gè)規則，不會(huì )再提。只要服務(wù)質(zhì)量好，不用擔心失去客戶(hù)。矯情的討好，不如憑本事說(shuō)話(huà)!
三、尋求線(xiàn)上發(fā)展
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，將傳統的物流行業(yè)也推向了大整合時(shí)代，各種線(xiàn)上平臺相繼露出頭。
找車(chē)的運滿(mǎn)滿(mǎn)、找專(zhuān)線(xiàn)并實(shí)現線(xiàn)上支付的發(fā)啥貨、為物流人提供貸款的凱京等，通過(guò)大數據方式，整合各地的資源，將物流行業(yè)匯集在一個(gè)小小的平臺上。
四、響應政府補助政策
作為物流人，一定要了解自己省的相關(guān)運輸補助政策。各省都有一個(gè)“xx省交通運輸廳門(mén)戶(hù)網(wǎng)站”，或者看全國政策的“中華人民共和國交通運輸部”。這里有政策對物流的最新政策，只要滿(mǎn)足條件，就積極參與。
此前政府一直在號召的“無(wú)車(chē)承運人”，不知道有多少物流人知道!但申報了“無(wú)車(chē)承運人”可以做什么呢?有一點(diǎn)肯定的是：無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)可以開(kāi)出11%的發(fā)票。
政府的許多政策雖然不是直白白的現金，但可以為物流人節省很多運輸成本，也是一種賺錢(qián)!
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