國際空運以其快捷，安全。按時(shí)的超高功率贏(yíng)得了相當大的商場(chǎng)，大大縮短了交貨期，關(guān)于物流供應鏈加速資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)效果。各大國際空運航空公司相繼投入許多航班分取貨運這塊蛋糕。但國際空運相對海運本錢(qián)較高，關(guān)于時(shí)刻需求高，?？者\本錢(qián)比率約為1：10?！?br>空運詢(xún)價(jià)八要素：　
1.品名（能否危險品）、　
2.分量（觸及收費）、體積（尺度巨細及能否泡貨）、　
3.包裝（能否木箱，有無(wú)托盤(pán)）　
4.意圖機場(chǎng)（能否基本點(diǎn)）、
5.需求時(shí)刻（直非或轉飛）、
6.需求航班（各航班效勞及價(jià)錢(qián)區別）、　
7.提單種類(lèi)（主單及分單）　
8.所需運送效勞（報關(guān)方法，署理單證，能否清關(guān)派送等）　空運分重貨和泡貨。1cbm=167kg　體積重與實(shí)踐分量比擬，哪個(gè)大按哪個(gè)收費，當然空運泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應該曉得的，在此不方便講。不明白的廠(chǎng)商能夠個(gè)人揣摩?！H空運費布局組成　做國際空運的人許多，你曉得航空公司空運價(jià)詳細是怎樣核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)略分析一下，期望對我們有所幫忙?！?br>空運價(jià)組成：
　1.airfreight　運費（航空公司收?。?br>2.fuel　sur　charge　燃油附加費（依據機場(chǎng)，意圖點(diǎn)價(jià)錢(qián)不一樣，香港如今通常首4塊左右，　曾經(jīng)3.6，上一年最高　4.8，該價(jià)錢(qián)由機場(chǎng)調整，通常去亞洲是2塊)　
3.安檢費（香港收1塊/kg　固定費用）　
4.機場(chǎng)操作費（香港為hkd283/票，機場(chǎng)擔任運貨上飛機等）
5.終端費用：1.72/kg　當把貨品交給莊家時(shí)分，莊家擔任打板等工作，結尾交由機場(chǎng)收?。?br>6.航空主單費：hkd15/bl　即是出提單的費用---物權憑據。
以上分析的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場(chǎng)。由于香港為超大自由貿易港，而且香港機場(chǎng)是全球最大機場(chǎng)，約束少、規模廣、貨機多，現有78家航空公司。每天有100多航班，在確保鋪位及效勞的情況下，能夠首選。不過(guò)費用通常比國內高2塊左右哦！　
常用空運名詞：　
ata/atd　(actual　time　of　arrival　/　actual　time　of　departure)　實(shí)踐到港/離港時(shí)刻的縮寫(xiě)?！?br>航空貨運單　(awb)　(air　waybill)　由郵寄人或以郵寄人名義簽發(fā)的單據，是郵寄人和承運人之間貨品運送的證明?！?br>無(wú)人陪同行李(baggage,　unaccompanied)　非隨身攜帶而經(jīng)郵寄的行李，以郵寄方法走運的行李?！?br>保稅倉庫(bonded　warehouse)　在這種貨倉內，或物能夠在沒(méi)有期限的情況下寄存而無(wú)需交納進(jìn)口關(guān)稅?！?br>散件貨品　(bulk　cargo)　未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨品?！?br>cao　(cargo　for　freighter　only)　“僅限貨機承運”的縮寫(xiě)，表明只能用貨機運載?！?br>到付運費(charges　collect)　在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用?！?br>預付運費(charges　prepaid)　在航空貨運單上列明郵寄人已付的費用?！?br>計費分量(chargeable　weight)　用來(lái)核算航空運費的分量。計費分量能夠是體積分量，或是當貨品裝于載具中時(shí)，用裝載總分量減去載具的分量?！?br>到岸價(jià)錢(qián)cif　(cost,　insurance　and　freightage)　指“本錢(qián)、穩妥和運費”，即c＆f外加賣(mài)方為貨品采辦丟失和損毀的穩妥。賣(mài)方有必要與穩妥商簽訂合同并付出保費?！?br>收貨人　(consignee)　其姓名列明于航空貨運單上，接納由承運人所運送的貨品之人?！?br>走運貨品　(consignment)　由承運人在某一時(shí)刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運單承運至某一意圖地的?！?br>發(fā)貨人　(consignor)　等同于郵寄人。
　集運貨品　(consolidated　consignment)　由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運署理人簽訂了空運合同?！?br>集運署理人　(consolidator)　將貨品集組成集運貨品的人或安排。
cosac　(community　systems　for　air　cargo)　“高識”核算機體系的縮寫(xiě)。是香港國際空運貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機體系　海關(guān)　(customs)　擔任征收進(jìn)出口關(guān)稅、查繳走私和麻醉品買(mǎi)賣(mài)及亂用的政府安排（在香港稱(chēng)香港海關(guān)）　海關(guān)代碼　(customs　code)　由香港海關(guān)(c&ed)為一批貨品加注的代碼，以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采納何種清關(guān)舉動(dòng)?！?br>清關(guān)　(customs　clearance)　在原產(chǎn)地、過(guò)境和在意圖地時(shí)為貨品運送或提取貨一切必要完結的海關(guān)手續。
危險貨品　(dangerous　goods)　危險貨品是指在空運時(shí)可能對安康、安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴重要挾的物品或物質(zhì)?！?br>運送申報價(jià)值　(declared　value　for　carriage)　由郵寄人向承運人申報的貨品價(jià)值，意圖是要決議運費或設定承運人對丟失、危害或延誤所承當職責的約束?！?br>海關(guān)申報價(jià)值　(declared　value　for　customs)　適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨品價(jià)值?！?br>墊付款　(disbursements)　由承運人向署理人或其它承運人付出，然后由結尾承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為付出署理人或其它承運人因運送貨品而付出的運費和雜費而收取的?！?br>edifact　(electronic　data　interchange　for　administration,　commerce　and　transportation)　是“辦理、商業(yè)和運送電子材料交流”的縮寫(xiě)。
edifact是用于電子材料交流的消息句法的世界規范?！?br>禁運　(embargo)　指承運人在必定期限內回絕在任何航線(xiàn)或其間的有些航線(xiàn)上或承受轉機的交游于任何區域或地址承運人任何商品、任何類(lèi)型或等級的貨品?！?br>eta/etd　(estimated　time　of　arrival　/　estimated　time　of　departure)　估計到港/離港時(shí)刻的縮寫(xiě)?！?br>出口答應證　(export　license)　允許持證人（郵寄人）向特定意圖地出口指定商品的政府答應文件?！?br>fiata　(federation　internationale　des　associations　de　transitaires　et　assimilées)　fiata　被答應人——被答應在香港宣布fiata文件[作為郵寄人和運送署理人收貨證明(fcr)的fiata　提單（fbl）]　[fiata　bill　of　lading　(fbl)　"as　carrier"　&　forwarders　certificate　of　receipt(fcr)]　的成員。受貨運署理職責穩妥的確保(最低職責限額：us$250,000)?！‰x岸價(jià)錢(qián)fob　(free　on　board)　在“船上交貨”的條件下，貨品由賣(mài)方在買(mǎi)賣(mài)合同指定的裝船港裝船。貨品丟失或受危害的危險在貨品通過(guò)船舷（即脫離碼頭被置于船上后）時(shí)便搬運給買(mǎi)方，裝卸費由賣(mài)方付出?！?br>機場(chǎng)離岸價(jià)　(fob　airport)　這術(shù)語(yǔ)與通常fob術(shù)語(yǔ)相似。賣(mài)方在離境機場(chǎng)將貨品交與航空承運人后，丟失危險便由賣(mài)方搬運到買(mǎi)方?！?br>貨運署理　(forwarder)　供給效勞（如收貨、轉貨或交貨）以確保和幫忙貨品運送的署理人或公司?！?br>總重　(gross　weight)　裝運貨品的全有些量，包含貨箱和包裝材料的分量。
haffa　(hong　kong　air　freight　forwarding　association)　香港貨運業(yè)協(xié)會(huì )有限公司(haffa)的縮寫(xiě)，始創(chuàng )于1966年，是一個(gè)推進(jìn)、確保和開(kāi)展香港貨品運送業(yè)的非贏(yíng)利性安排。
貨運署理空運提單（即?。贺涍\分運單）(hawb)　(house　air　waybill)　該文件包含組裝貨品中的單件貨品，由混裝貨品調集人簽發(fā)，并包含給拆貨署理人的指示?！?br>iata　(international　air　transport　association)　世界航空運送協(xié)會(huì )的縮寫(xiě)。iata是航空運送業(yè)的安排，為航空公司、旅客、貨主、旅游效勞署理商和政府供給效勞。協(xié)會(huì )旨在推進(jìn)航空運送安全和規范化（行李查看、機票、分量清單），并幫忙核定世界空運收費。iata的總部設于瑞士日內瓦?！?br>進(jìn)口答應證　(import　licence)　允許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府答應文件?！?br>符號(marks)　貨品包裝上標明用以辨認貨品或標明貨主關(guān)聯(lián)信息的記號?！?br>航空公司貨運單(master　air　waybill)　這是包含一批集裝貨品的航空貨運單，上面列明貨品調集人為發(fā)貨人?！?br>中性航空運單(neutral　air　waybill)　一份沒(méi)有指定承運人的規范航空貨運單?！?br>鮮活貨品　(perishable　cargo)　在特定期限內或在晦氣的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨品?！?br>預裝貨品　(prepacked　cargo)　在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由郵寄人包裝在載具中的貨品?！?br>收貨核對清單(reception　checklist　list)　貨運站經(jīng)營(yíng)者接納郵寄人貨品時(shí)簽發(fā)的文件?！?br>受控制郵寄商準則（regulated　agent　regime）　是政府對一切空運署理進(jìn)行安全查看的準則?！?br>提貨單　(shipment　release　form)　承運人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運站經(jīng)營(yíng)者處提取貨品?！?br>郵寄人　(shipper)　貨品運送合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司?！?br>活動(dòng)物／危險品　郵寄人證明書(shū)　(shipper's　certificate　for　live　animals/　dangerous　goods)　郵寄人所作的聲明-聲明其貨品已依據iata最新版別的規矩和一切承運人規矩和政府法例的規則，將貨品妥善包裝、精確描繪，使其適合于空運?！?br>郵寄人郵寄聲明書(shū)（簡(jiǎn)稱(chēng)：郵寄書(shū)）(shipper's　letter　of　instruction)　包含郵寄人或郵寄人的署理人關(guān)于預備文件和付運貨品的指示的文件?！
ta/std　(schedule　time　of　arrival　/　schedule　time　of　departure)　估計到港／離港時(shí)刻的縮寫(xiě)　tact　(the　air　cargo　tariff)　由世界航空出書(shū)社(iap)與世界航空運送協(xié)會(huì )(iata)協(xié)作出書(shū)的“國際空運貨品運價(jià)表”的縮寫(xiě)?！?br>運費表　(tariff)　承運人運送貨品的收費價(jià)錢(qián)、收費和/或有關(guān)條件。運費表因國家、貨品分量和/或承運人的不一樣而有所區別?！?br>載具　(unit　load　device)　用于運送貨品的任何類(lèi)型的集裝箱或集裝板?！?br>寶貴貨品　(valuable　cargo)　貨品申報價(jià)值毛重均勻每千克等于或超越1,000　美元的貨品，例如黃金和鉆石等?！?br>聲明價(jià)值附加費　(valuation　charge)　以郵寄時(shí)申報的貨品價(jià)值為根底的貨品運送收費?！?br>易受損壞或易遭偷盜的貨品　(vulnerable　cargo)　沒(méi)有聲明價(jià)值但顯著(zhù)需求當心處置的貨品，或格外簡(jiǎn)單遭受偷盜的貨品。