近期又有一位山東的油罐車(chē)師傅因為超載24%被罰款5萬(wàn)元，不少司機師傅感慨，在嚴查超載、嚴查介質(zhì)，運費準備跟普貨看齊的今天，開(kāi)油罐車(chē)還能賺多少錢(qián)？
先來(lái)看下歪果的收入，英國5年前油罐車(chē)司機年收入45萬(wàn)左右，月均不到4萬(wàn)。
美國世能達公司的油罐車(chē)司機一年能收入7.95萬(wàn)美元，也就是53萬(wàn)人民幣左右。有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（cnn）報道，為大型私人企業(yè)比如沃爾瑪（walmart）工作的集裝箱卡車(chē)司機的年薪中位數為7.3萬(wàn)美元，約合50萬(wàn)人民幣。不過(guò)，國外運輸一般采用多式聯(lián)運，這點(diǎn)跟好運回程發(fā)展思路一樣。因為多種多樣的運輸方式，可以讓司機師傅根據自身的實(shí)際情況作出最適合自己的選擇。
安全駕駛近500萬(wàn)公里的卡車(chē)司機戴爾·威廉姆斯
下面介紹咱們的：
撇開(kāi)收入不說(shuō)，其實(shí)，無(wú)論從經(jīng)濟方面，還是工作的舒適性方面，我國跟歪果都有不少的差距。比如：較高的空駛率、油耗水平、落后的管理方法，雖然目前已經(jīng)有危險品回程物流軟件，可以在一定程度上改善這些。但畢竟還處于剛起步階段，想要普及、跟線(xiàn)下完全融合，還有不少路要走。另外，就車(chē)輛本身而言，歪果的駕駛室都比較寬敞，多媒體等設備也非常齊全，而咱們的環(huán)境就不言而喻了。
市場(chǎng)競爭更加激烈，