在中國，民營(yíng)中小型物流企業(yè)支撐著(zhù)中國陸運90%，這個(gè)群體從來(lái)沒(méi)有像現在這樣如此受到廣泛關(guān)注。仿佛這些早就存在于各個(gè)物流園區中的物流公司，是從石頭縫里蹦出來(lái)的，突然就出現在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創(chuàng )造中國式物流速度的奇跡。
在中國，民營(yíng)中小型物流企業(yè)支撐著(zhù)中國陸運90%，這個(gè)群體從來(lái)沒(méi)有像現在這樣如此受到廣泛關(guān)注。仿佛這些早就存在于各個(gè)物流園區中的物流公司，是從石頭縫里蹦出來(lái)的，突然就出現在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創(chuàng )造中國式物流速度的奇跡。
物流園里的小微型物流企業(yè)，經(jīng)營(yíng)模式大約分三種：
一是占大多數的專(zhuān)線(xiàn)物流
大家也比較熟悉了，琳瑯滿(mǎn)目的牌匾上寫(xiě)著(zhù)碩大的你知道或不知道的地名，一般每家牌匾上只寫(xiě)一至三家地名，告訴你這幾個(gè)地點(diǎn)我們是專(zhuān)線(xiàn)運輸，當然，也有多到十幾個(gè)甚至十幾個(gè)地名的，要么是公司規模大，要么就是只要價(jià)錢(qián)到位，可發(fā)世界各地的“黃牛黨”。這類(lèi)經(jīng)營(yíng)模式的顯著(zhù)標志是基本都有庫房，硬件設施一般很完善，車(chē)來(lái)車(chē)往每天很繁忙！優(yōu)勢是點(diǎn)對點(diǎn)運輸，價(jià)格低，運輸時(shí)間短。
二是小型合同物流又稱(chēng)第三方物流，一般大家簡(jiǎn)稱(chēng)三方。
他們跟發(fā)貨量較大或