承運人承運危險品時(shí)的法律風(fēng)險
時(shí)間：2023-12-30
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近年來(lái)，隨著(zhù)我國石油化工產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展以及石化產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸，危險品行業(yè)派生出了大量的物流需求，這給危險品運輸業(yè)帶來(lái)極大的發(fā)展機遇。不過(guò)，由于專(zhuān)業(yè)化水平低、從業(yè)人員整體素質(zhì)不高、監管缺失等一系列問(wèn)題，往往使承運人在運輸危險品過(guò)程中面臨著(zhù)極大的法律風(fēng)險。具體涉及到哪些風(fēng)險？又該如何防范？
風(fēng) 險 提 示
承運人在從事危險品的運輸時(shí)，托運人應當辦理危險品運輸的許可手續。托運人一般應當在承運人開(kāi)始貨物運輸前向承運人及時(shí)提供這些手續，對于托運人沒(méi)有及時(shí)提供許可手續或者提供的手續不完備，給承運人造成損失的，托運人應當賠償。如果托運人沒(méi)有對危險物品妥善進(jìn)行包裝、作出標志或標簽，或者沒(méi)有將有關(guān)危險物品名稱(chēng)、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料及時(shí)提交承運人的，承運人可以拒絕進(jìn)行運輸；如果是在運輸過(guò)程中發(fā)現托運人所托運的貨物屬于危險物品的，承運人也可以采取各種必要措施避免損失的發(fā)生。即使托運人辦理了合法手續，承運人也知道危險物品的性質(zhì)并且同意運輸的，但在運輸過(guò)程中該危險貨物對于運輸工具、人員的安全和其他貨物造成危險時(shí)，承運人仍可以采取各種相應的措施以避免損失的發(fā)生。在這種情況下即使給托運人造成損失，承運人也可以不承擔損害賠償責任。但如果因此而給承運人造成損失，托運人應當向承運人負賠償責任。法 律 依 據
《合同法》第三百零七條 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關(guān)危險物品運輸的規定對危險物品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱(chēng)、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料提交承運人。
托運人違反前款規定的，承運人可以拒絕運輸，也可以采取相應措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔。案 例 呈 現
危險品泄漏空客飛機被毀馬航索要巨額賠償
大連化建購買(mǎi)80桶8－羥基喹啉后，將其委托馬航承運。大通公司作為馬航公司的貨運代理人辦理了該批貨物的報關(guān)手續。大通公司將貨物交給地服公司包裝、裝機，在地服公司的要求下，大通公司提供了所需單證，其提供的由迪捷姆公司出具的《鑒定書(shū)》的鑒定結論是貨物為8－羥基喹啉，按普通貨物裝卸、運輸。地服公司根據《鑒定書(shū)》的鑒定結論，按照普通貨物運輸標準將該批貨物裝入飛機。當飛機抵達馬來(lái)西亞進(jìn)行中轉卸貨時(shí)，馬航公司發(fā)現該批貨物發(fā)生泄漏，貨物不是8－羥基喹啉，而是強酸性腐蝕化學(xué)品草酰氯。大連化建承認貨物真正名稱(chēng)為草酰氯。馬航公司遂按大連化建提供的清理措施，及時(shí)對飛機進(jìn)行了清理、凈化和搶救，對剩余貨物進(jìn)行了銷(xiāo)毀處理。但馬航飛機依然受到了嚴重腐蝕并需進(jìn)行大修。該飛機制造商法國空中客車(chē)飛機制造公司作出的飛機修理預估成本為至少8900萬(wàn)美元，且表示飛機修理后的使用價(jià)值不大。經(jīng)鑒定評估，各保險人和再保險人認為飛機修理成本大大超過(guò)飛機全額保險金9500萬(wàn)美元的75%。據此推定飛機全損，各保險人和再保險人向馬航公司支付了全額9500萬(wàn)美元的保險賠償金，并取得了保險代位求償權。因此，馬航等六名原告在北京市高級人民法院起訴貨物托運人、代理人、鑒定人、地面服務(wù)公司等六公司，要求賠償保險費和其他損失共計8000多萬(wàn)美元。法 院 裁 判
北京高院認為，大連化建對此案事故及損害發(fā)生存在過(guò)錯或者過(guò)失行為，并存在直接因果關(guān)系，構成對各原告的侵權行為，大連化建應對此承擔賠償責任。迪捷姆公司也存在一定過(guò)錯行為，且與此案事故及損害的發(fā)生具有因果關(guān)系，構成對各原告的侵權行為，迪捷姆公司應對此承擔相應的賠償責任。其他各被告對此案事故及損害的發(fā)生不存在過(guò)錯或者過(guò)失行為，均不承擔法律責任。北京高院于2007年12月5日作出一審判決，認定大連化建為此次國際航空貨物運輸事故中的主要責任人，應承擔全部責任，因此判決大連化建賠償曼班通用保險公司等5家境外保險公司6000余萬(wàn)美元并支付相應利息。律 師 支 招
承運人在運輸危險物品時(shí)，為了防止由于托運人的過(guò)錯導致自身?yè)p失，在雙方簽訂《運輸合同》時(shí)，應當以可記載的方式告知托運人負有按照國家有關(guān)危險物品運輸的規定對危險物品妥善包裝，作出標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱(chēng)、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料提交承運人的法定義務(wù)，該義務(wù)應當在合同中予以明示。此外，雙方還應當在合同中進(jìn)一步約定，一旦托運人違反約定義務(wù)，托運人承擔賠償責任的范圍。該賠償范圍應當包括承運人因承運該貨物導致的直接和間接損失，以及為了獲得損害賠償而付出的全部支出。
風(fēng) 險 提 示
承運人在從事危險品的運輸時(shí)，托運人應當辦理危險品運輸的許可手續。托運人一般應當在承運人開(kāi)始貨物運輸前向承運人及時(shí)提供這些手續，對于托運人沒(méi)有及時(shí)提供許可手續或者提供的手續不完備，給承運人造成損失的，托運人應當賠償。如果托運人沒(méi)有對危險物品妥善進(jìn)行包裝、作出標志或標簽，或者沒(méi)有將有關(guān)危險物品名稱(chēng)、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料及時(shí)提交承運人的，承運人可以拒絕進(jìn)行運輸；如果是在運輸過(guò)程中發(fā)現托運人所托運的貨物屬于危險物品的，承運人也可以采取各種必要措施避免損失的發(fā)生。即使托運人辦理了合法手續，承運人也知道危險物品的性質(zhì)并且同意運輸的，但在運輸過(guò)程中該危險貨物對于運輸工具、人員的安全和其他貨物造成危險時(shí)，承運人仍可以采取各種相應的措施以避免損失的發(fā)生。在這種情況下即使給托運人造成損失，承運人也可以不承擔損害賠償責任。但如果因此而給承運人造成損失，托運人應當向承運人負賠償責任。法 律 依 據
《合同法》第三百零七條 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關(guān)危險物品運輸的規定對危險物品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱(chēng)、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料提交承運人。
托運人違反前款規定的，承運人可以拒絕運輸，也可以采取相應措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔。案 例 呈 現
危險品泄漏空客飛機被毀馬航索要巨額賠償
大連化建購買(mǎi)80桶8－羥基喹啉后，將其委托馬航承運。大通公司作為馬航公司的貨運代理人辦理了該批貨物的報關(guān)手續。大通公司將貨物交給地服公司包裝、裝機，在地服公司的要求下，大通公司提供了所需單證，其提供的由迪捷姆公司出具的《鑒定書(shū)》的鑒定結論是貨物為8－羥基喹啉，按普通貨物裝卸、運輸。地服公司根據《鑒定書(shū)》的鑒定結論，按照普通貨物運輸標準將該批貨物裝入飛機。當飛機抵達馬來(lái)西亞進(jìn)行中轉卸貨時(shí)，馬航公司發(fā)現該批貨物發(fā)生泄漏，貨物不是8－羥基喹啉，而是強酸性腐蝕化學(xué)品草酰氯。大連化建承認貨物真正名稱(chēng)為草酰氯。馬航公司遂按大連化建提供的清理措施，及時(shí)對飛機進(jìn)行了清理、凈化和搶救，對剩余貨物進(jìn)行了銷(xiāo)毀處理。但馬航飛機依然受到了嚴重腐蝕并需進(jìn)行大修。該飛機制造商法國空中客車(chē)飛機制造公司作出的飛機修理預估成本為至少8900萬(wàn)美元，且表示飛機修理后的使用價(jià)值不大。經(jīng)鑒定評估，各保險人和再保險人認為飛機修理成本大大超過(guò)飛機全額保險金9500萬(wàn)美元的75%。據此推定飛機全損，各保險人和再保險人向馬航公司支付了全額9500萬(wàn)美元的保險賠償金，并取得了保險代位求償權。因此，馬航等六名原告在北京市高級人民法院起訴貨物托運人、代理人、鑒定人、地面服務(wù)公司等六公司，要求賠償保險費和其他損失共計8000多萬(wàn)美元。法 院 裁 判
北京高院認為，大連化建對此案事故及損害發(fā)生存在過(guò)錯或者過(guò)失行為，并存在直接因果關(guān)系，構成對各原告的侵權行為，大連化建應對此承擔賠償責任。迪捷姆公司也存在一定過(guò)錯行為，且與此案事故及損害的發(fā)生具有因果關(guān)系，構成對各原告的侵權行為，迪捷姆公司應對此承擔相應的賠償責任。其他各被告對此案事故及損害的發(fā)生不存在過(guò)錯或者過(guò)失行為，均不承擔法律責任。北京高院于2007年12月5日作出一審判決，認定大連化建為此次國際航空貨物運輸事故中的主要責任人，應承擔全部責任，因此判決大連化建賠償曼班通用保險公司等5家境外保險公司6000余萬(wàn)美元并支付相應利息。律 師 支 招
承運人在運輸危險物品時(shí)，為了防止由于托運人的過(guò)錯導致自身?yè)p失，在雙方簽訂《運輸合同》時(shí)，應當以可記載的方式告知托運人負有按照國家有關(guān)危險物品運輸的規定對危險物品妥善包裝，作出標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱(chēng)、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料提交承運人的法定義務(wù)，該義務(wù)應當在合同中予以明示。此外，雙方還應當在合同中進(jìn)一步約定，一旦托運人違反約定義務(wù)，托運人承擔賠償責任的范圍。該賠償范圍應當包括承運人因承運該貨物導致的直接和間接損失，以及為了獲得損害賠償而付出的全部支出。