2019年僅剩最后1個(gè)多月了，留給4米2藍牌輕卡和放空返程車(chē)的時(shí)間不多了……物流平臺給各位貨車(chē)司機提個(gè)醒，希望各位卡友都能提前對大環(huán)境有一個(gè)思考和把控，找準自己車(chē)型的定位，提前準備抱團取暖。而新入行的朋友們在沒(méi)有穩定貨源的情況下，也盡量避開(kāi)4米2這個(gè)坑。
一 按軸收費來(lái)襲 回程車(chē)數量激增，主流車(chē)型易主 今年6月，交通運輸部發(fā)布了新版《收費公路車(chē)輛通行費車(chē)型分類(lèi)》（jt/t 489-2019），修改了貨車(chē)的分類(lèi)依據，同時(shí)指出2020年1月1日起，貨車(chē)將按軸交納車(chē)輛通行費。
根據交通部的規定：屆時(shí)，全國所有封閉式高速公路收費站對貨運車(chē)輛，都將全面實(shí)行入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測，全面禁止違法超限超載車(chē)輛駛入高速公路。
同時(shí)，交通部也對新政策做出了相關(guān)解讀，發(fā)言人稱(chēng)“確保每一類(lèi)收費車(chē)型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額?！?br>從上述新規中，我們可以看出：
1、高速公路變?yōu)榘摧S收費后，由于空車(chē)重車(chē)收費一致，因此空駛率肯定會(huì )大大下降，回程車(chē)的數量會(huì )激增。
2、各類(lèi)車(chē)型都會(huì )往最大噸位發(fā)展，二軸黃牌往總質(zhì)量18噸做，三軸車(chē)往總質(zhì)量25噸做。
3、結合全民etc的新要求，以及超載車(chē)高速公路入口處勸返的規定，