(1)油船運輸的貨種單一。油船屬于為特定的貨種、特定的航線(xiàn)所設計的專(zhuān)用船，在貨源方面常受到限制，只能運輸石油及其制品?！?br>(2)油船運輸的運距長(cháng)。世界石油的供應地主要在中東地區、加勒比海、西北非、墨西哥和印度尼西亞；世界石油的消費國(地區)主要是美國、西歐、日本、中國。石油產(chǎn)地與消費地之間距離不～。但從運距來(lái)看，油船的平均運距比其他貨類(lèi)的平均運距要長(cháng)?！?br>(3)貨主的集中度更高，貨主參與工業(yè)航運更多。這些特點(diǎn)主要表現在以下三個(gè)方面：　
a.1973年成立的石油輸出國組織(organization　of　petroleum　exporting　countries，簡(jiǎn)稱(chēng)opec)是一個(gè)國際卡特爾組織，作為石油出口者它在總出口中占絕對優(yōu)勢?！?br>b.世界油田的國有化使產(chǎn)油國控制了石油的生產(chǎn)，但跨國公司卻通過(guò)與產(chǎn)油國簽訂長(cháng)期合同控制了石油的貿易和運輸?！?br>c.從石油消費方面看，進(jìn)口國的政府往往通過(guò)石油儲備的戰略性計劃和能源保護計劃來(lái)影響石油貿易，并進(jìn)而影響油船運輸市場(chǎng)。