說(shuō)實(shí)話(huà)，在物流作業(yè)越來(lái)越細化的現在，許多南京物流公司人，在剛開(kāi)端的一兩年，真的是浪費青春（實(shí)際上這一兩年的時(shí)刻，能有多少人留下來(lái)仍是個(gè)問(wèn)題）。
許多同行喜歡說(shuō)，物流作業(yè)最重經(jīng)歷、校園學(xué)到的東西沒(méi)什么作用之類(lèi)的。
為什么？
因為許多南京物流公司招聘底層物流崗位，便是依照流水線(xiàn)操作工的培育模式來(lái)的。
公司把人招進(jìn)來(lái)，就依照sop（也或許沒(méi)有）的流程，簡(jiǎn)略了解一下自己日常的事務(wù)，就開(kāi)端接手作業(yè)了。
對有經(jīng)歷的物流人來(lái)說(shuō)，這沒(méi)什么，也習以為常，該怎樣做自己也心里有數，可是對初入行的南京物流公司新人來(lái)說(shuō)，這就非常不友好了。
你對作業(yè)還糊里糊涂，對公司的事務(wù)流程也懵懵懂懂，遇到一些問(wèn)題應該去找誰(shuí)都不清楚，你怎樣把作業(yè)做好？
雖然許多人說(shuō)物流作業(yè)的流程化和車(chē)間的流水線(xiàn)很相似，但實(shí)際上是天壤之別的，大多數南京物流公司崗位都是相對獨立作業(yè)，獨立去面臨各種各樣的狀況，去和不同的部分、同事對接，要自己去想辦法把事情搞定，你想跟流水線(xiàn)工人一樣每天埋頭做自己的重復作業(yè)，壓根不現實(shí)。
然后，你就只能在日復一日的作業(yè)中，漸漸依據自己的經(jīng)歷去堆集經(jīng)歷，去了解、了解自己的作業(yè)在這個(gè)事務(wù)流程中的定位，假如運氣欠好，兩年之后再認真看看自己，離開(kāi)南京物流公司都不知道干什么(之前也講過(guò)，并非每個(gè)作業(yè)、每個(gè)公司的倉儲物流都很重要）。
當然，可以了解一些公司的主意，物流作業(yè)這么一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，大部分人注定是要在底層當螺絲釘的，而且離職率還挺高，誰(shuí)也說(shuō)不準認真培育的人是不是會(huì )當天就跑了。
可是，單證員連南京物流公司體系、辦公軟件都操作不熟練，調度員都搞不清楚運費的本錢(qián)，現場(chǎng)管理還把現場(chǎng)“5s”當成衛生保潔的作業(yè)，這對于公司又能有什么好處呢？
許多作業(yè)、作業(yè)，都說(shuō)校園的教育和社會(huì )作業(yè)脫軌，不過(guò)這并不影響畢業(yè)生的作業(yè)，入職以后，公司會(huì )組織培訓，去培育新人的作業(yè)才能，好一點(diǎn)的公司還會(huì )有師徒帶教之類(lèi)的方式，哪怕銷(xiāo)售作業(yè)也是如此。
這很正常，究竟無(wú)論專(zhuān)業(yè)是否對口，校園的教育是否跟作業(yè)接軌，要把自己在校園學(xué)到的常識，轉換成作業(yè)中的才能，既需求時(shí)刻，也需求有人在前期的協(xié)助，就算是一個(gè)經(jīng)歷豐富的職場(chǎng)老油條，跳槽到新公司，還要去了解環(huán)境、事務(wù)呢，更何況新人？
如物流作業(yè)現在的狀況，指望老同事去積極主動(dòng)的協(xié)助新人，新人去積極主動(dòng)地學(xué)習了解事務(wù)，靠著(zhù)大浪淘沙，挑選適合物流作業(yè)、適合南京物流公司作業(yè)的人，本身就存在很大的問(wèn)題。