9月中旬，中國民營(yíng)快遞巨頭順豐控股將有史以來(lái)國內快遞企業(yè)最大規模并購東南亞物流企業(yè)嘉里物流的事項，再向前推進(jìn)一步。
根據最新公告，這項交易對價(jià)高達175.55億港元的要約收購已經(jīng)結束并停止接納，要約人(即順豐控股)已收到10.39億股的部分要約有效接納，占標的公司已發(fā)行總股本的約57.5%。
順豐控股近些年來(lái)，已經(jīng)坐穩國內民營(yíng)快遞企業(yè)老大之位;而嘉里物流，則在亞太地區國際物流業(yè)務(wù)中處于絕對領(lǐng)導地位。兩者的聯(lián)姻，被外界解讀為順豐控股邁出國際化布局的重要一步。
21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，不只是順豐，中國快遞出海瞄準全球化的雄心早已展露。在各大快遞巨頭爭搶國內市場(chǎng)份額“頭破血流”之際，海外的“星辰大?！钡拇_可以作為一番。而大家不約而同的將關(guān)鍵一站，選在了東南亞。
事實(shí)上，當由東南亞市場(chǎng)孵化出來(lái)的“攪局者”極兔來(lái)?yè)屨贾袊爝f市場(chǎng)份額時(shí)，中國快遞企業(yè)“搶灘”東南亞，似乎也已經(jīng)演變?yōu)橐粓?chǎng)內部競爭。
01
東南亞市場(chǎng)的“速度戰”
“快遞出?！边@一概念并非舶來(lái)品。傳郵萬(wàn)里，國脈所系。郵驛作為國家的信息、資金和貨物傳輸系統肩負著(zhù)重要經(jīng)濟和文化使命，全球物流和供應鏈也將處處體現著(zhù)“中國制造”“中國速度”的驚喜。
得益于有效的防疫措施，中國在全球疫情大背景下，率先實(shí)現復工復產(chǎn)，完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢凸顯，進(jìn)出口貿易快速回暖。近年來(lái)，中國快遞企業(yè)紛紛自建跨境貨運航線(xiàn)、海外起網(wǎng)。尤其是跨境航線(xiàn)方面，國內快遞企業(yè)紛紛展示自身的布局速度。
2021年5月，中通國際開(kāi)通云南昆明至緬甸仰光的全貨機直飛線(xiàn)路，實(shí)現緬甸仰光清關(guān)、派件的正常時(shí)效為“72小時(shí)”，緬甸全境配送時(shí)效為“72+24小時(shí)”;6月末，圓通速遞的定期國際貨運航線(xiàn)已涵蓋國內主要城市至日本東京、大阪、韓國首爾等在內的東亞，巴基斯坦卡拉奇、拉合爾、孟加拉達卡等在內的南亞及吉隆坡、馬尼拉等東南亞貨運航線(xiàn);9月份，順豐控股湖北國際物流樞紐相關(guān)業(yè)務(wù)舉辦在服貿會(huì )期間對外披露，預計明年將開(kāi)通鄂州始發(fā)9條國際直飛航線(xiàn)，連接日韓、亞太、歐洲及北美，并提供跨境業(yè)務(wù)綜合解決方案，具備功能完善的口岸資質(zhì)、7*24小時(shí)通關(guān)保障、智能卡口管理、貨物運抵自動(dòng)觸發(fā)放行等。
各家快遞企業(yè)心照不宣地選擇東南亞市場(chǎng)。這背后，以印尼為代表的東南亞等地區尚處于城市化進(jìn)程中，電商市場(chǎng)步入興起初期。這部分新興市場(chǎng)，有著(zhù)與成熟市場(chǎng)相近的人口密度和面積?！坝∧崾袌?chǎng)是當前最核心的新興市場(chǎng)，印度等國或是下一個(gè)十年的潛力市場(chǎng)?！敝刑┳C券出具的研報認為。
實(shí)際上，快遞企業(yè)“出戰”東南亞后，復刻了國內“速度戰”的打法。
截至2020年年底，百世國際在泰國與越南的市場(chǎng)份額已經(jīng)躋身行業(yè)前五。
今年8月，百世集團宣布，百世國際與菜鳥(niǎo)聯(lián)手正式啟動(dòng)中國至泰國、越南、柬埔寨的全鏈路跨境直送服務(wù)。在今年服貿會(huì )期間，百世國際也正式推出了中國至新馬泰特快跨境物流服務(wù)，最快48小時(shí)內達。
據21世紀經(jīng)濟報道記者了解，目前，該特快服務(wù)已覆蓋新加坡全境、馬來(lái)西亞巴生谷地區和泰國大曼谷地區，與其它國際快遞巨頭的同類(lèi)產(chǎn)品相比，可在保證同等服務(wù)與時(shí)效的情況下幫客戶(hù)實(shí)現高達70%的成本優(yōu)化。
百世國際跨境相關(guān)負責人介紹，“疫情以來(lái)，東南亞網(wǎng)購激增，消費者對快遞時(shí)效要求不斷提高，但大多電商平臺和獨立站在跨境物流上僅提供標快、經(jīng)濟服務(wù)。百世國際適時(shí)推出特快服務(wù)，滿(mǎn)足東南亞用戶(hù)對物流時(shí)效的多元化需求?！?br>崛起于印尼，立足于東南亞的極兔，因高管多位中國人而流淌著(zhù)“中國基因”。這只野蠻的“兔子”，五年內迅速獲得印尼市場(chǎng)第一、東南亞市場(chǎng)第二的市場(chǎng)份額地位，其背后正是領(lǐng)先同行的時(shí)效加持。據悉，印尼購物旺季期間，印尼航運公司關(guān)閉運營(yíng)長(cháng)達兩周。而極兔打破了快遞周日、節假日不配送和夜間停運的模式，做到了一年365天都在運營(yíng)。
02
全球化賽道上的“追逐戰”
順豐控股拿下嘉里物流，無(wú)疑是其邁向東南亞市場(chǎng)的加速器。
但包括東南亞市場(chǎng)在內，由于疫情肆虐全球，嚴重波及國際貨運市場(chǎng)，全球供應鏈時(shí)而不時(shí)遭遇停擺風(fēng)險。但即便如此，嘉里物流上半年的業(yè)績(jì)，讓順豐控股覺(jué)得這場(chǎng)百億并購是值得的。
作為馬來(lái)西亞郭氏集團旗下的子公司，嘉里物流的業(yè)務(wù)范圍覆蓋綜合物流、國際貨代等。嘉里物流在2021年的中報顯示，其國際貨代業(yè)務(wù)在2021年上半年錄得279%的分部溢利增長(cháng)。而順豐也表示，在完成收購嘉里物流后，預計國際業(yè)務(wù)營(yíng)收將超300億元。
然而，快遞出海的真正魅力不僅在于享用藍海市場(chǎng)的紅利，新的競爭對手和不同地域的本土化適應將給國內企業(yè)帶來(lái)巨大挑戰。
盡管我國的商品出口已經(jīng)覆蓋220多個(gè)國家和地區，但目前沒(méi)有任何中國快遞企業(yè)具有全球速達的能力。而全球化這塊巨大的蛋糕卻被僅有的幾家國際巨頭ups、fedex、dhl瓜分。
2020年，市值超過(guò)千億的快遞“巨無(wú)霸”的賽道上有ups、fedex、dhl和順豐。ups的市值是順豐的4.3倍，fedex的市值是順豐的1.8倍。但在快遞業(yè)務(wù)量上，ups、fedex和順豐控股在2020年的業(yè)務(wù)量分別為63億票、69.18億票和81.37億票，顯然順豐的業(yè)務(wù)量占優(yōu)。
在營(yíng)收方面，順豐控股所對標的ups在2021年上半年的營(yíng)收逆勢增長(cháng)至2965億，同時(shí)期順豐的營(yíng)收是883億，相當于ups的29.8%。
這其中，ups報告期內的國際業(yè)務(wù)營(yíng)收占比為20%，達到94億美元。相比之下，順豐控股國際業(yè)務(wù)實(shí)現不含稅營(yíng)業(yè)收入32.81億元，僅占比3.7%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
作為國內民營(yíng)快遞一哥的順豐控股，它的盈利能力和體量與全球快遞的第一梯隊相比仍有一段需要追趕的距離。
即便就國內快遞業(yè)格局而言，頭部八家企業(yè)的集中程度基本趨向穩定，市場(chǎng)格局變動(dòng)微乎其微。但顯然，各家都意識到了，在繼續搶占國內市場(chǎng)的同時(shí)，出海亦是巨大的機遇所在。
打破國際快遞巨頭的壟斷也是中國企業(yè)走向全球化的必經(jīng)之路。
“對于國內快遞企業(yè)布局海外市場(chǎng)而言，無(wú)論是專(zhuān)攻東南亞還是野心全球，打好運輸、倉儲、清關(guān)、派送環(huán)節的‘組合拳’的核心競爭力不在于削低每個(gè)環(huán)節的運營(yíng)成本提高利潤?！币晃恍袠I(yè)分析人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，要想在海外獲得破局“增量不增收”困境的砝碼，故伎重演“價(jià)格戰”的廝殺并不明智?！靶碌臋C遇在于誰(shuí)能更適應本土化，更快實(shí)現高效高質(zhì)的服務(wù)與向數字化信息化變革才是全球市場(chǎng)亟待恢復商貿交易需要的‘造血干細胞’?！?br>本文來(lái)源于物流指聞，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，文章圖片如有侵權可聯(lián)系刪除。