新京報快訊(記者陳維城)5月24日下午，蘇寧宣布無(wú)人駕駛重卡在上海奉賢園區成功完成測試。除此之外，蘇寧物流奉賢園區還啟用了蘇寧首個(gè)agv機器人倉，自主研發(fā)無(wú)人快遞車(chē)。蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出的l4級別無(wú)人駕駛能力的重型卡車(chē)，載重40噸，測試過(guò)程中不僅能自動(dòng)規劃路線(xiàn)行駛，還能輕松躲避障礙物，面對道路中突然出現的行人，它也能事先預警并從容停車(chē)。其實(shí)，在5月19日和20日，蘇寧無(wú)人駕駛重卡順利完成了在鹽城汽車(chē)試驗場(chǎng)的高速場(chǎng)景測試。
在高速路段(測試道路)可以實(shí)現自動(dòng)緊急制動(dòng) (aeb)、自適應巡航 (acc)、交通擁堵輔助 (tja) 、車(chē)道偏移預警 (ldw)、車(chē)道保持輔助 (lka)、高速跟車(chē)、行人檢測、自主避障等功能。在高速場(chǎng)景下，不僅擁有300米外精確識別障礙物，還能以25ms的反應速度來(lái)控制車(chē)輛進(jìn)行緊急停車(chē)或者繞行避障等措施，在駕駛速度達80km/h時(shí)能實(shí)現安全自動(dòng)駕駛。
目前參與流通環(huán)節的企業(yè)來(lái)都面臨著(zhù)物流成本不斷攀升的壓力。伴隨著(zhù)我國人口紅利的下降，干線(xiàn)司機的雇傭越來(lái)越難。由于物流重卡承擔物流轉運、調撥環(huán)節的業(yè)務(wù)，應用場(chǎng)景大部分在高速公路內，相比乘用車(chē)使用場(chǎng)景工況較簡(jiǎn)單。
從目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛在物流場(chǎng)景下的應用前景較好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造車(chē)巨頭公司都在布局無(wú)人駕駛卡車(chē)領(lǐng)域。蘇寧方面認為，無(wú)人重卡的技術(shù)發(fā)展也將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、進(jìn)而實(shí)現降本增效，具有廣泛的應用空間。
一段時(shí)間來(lái)，蘇寧不斷布局“人工智能+物流”領(lǐng)域。除了進(jìn)行無(wú)人駕駛重卡的測試，蘇寧物流奉賢園區還啟用了蘇寧首個(gè)agv機器人倉。自主研發(fā)的無(wú)人快遞車(chē)，即在無(wú)人控制的情況下，該快遞車(chē)可以實(shí)現避讓行人和車(chē)輛、乘坐電梯、叫門(mén)等動(dòng)作，智能完成快遞送達工作。
蘇寧表示，將聯(lián)合主機廠(chǎng)、科技公司致力于無(wú)人駕駛測試、相關(guān)標準制定、貨運智聯(lián)網(wǎng)系統的搭建等，打造“末端配送機器人-支線(xiàn)無(wú)人車(chē)調撥-干線(xiàn)無(wú)人重卡”的三級智慧物流運輸體系，連同正在布局的無(wú)人倉、無(wú)人機，完成全流程無(wú)人化布局，實(shí)現無(wú)人物流技術(shù)應用的閉環(huán)。