風(fēng)水輪流轉。事情是多變的。所以不要看貨運站的舊灰塵。你要是汗流浹背，就會(huì )瞧不起他。當我回來(lái)的時(shí)候！總有一天，龍水會(huì )流回長(cháng)江！總有一天，當老虎回到山上，它會(huì )半死不活！在嘈雜的網(wǎng)站里，優(yōu)秀的零負荷專(zhuān)線(xiàn)巨頭，懷揣著(zhù)車(chē)貨聯(lián)姻夢(mèng)想的企業(yè)，以及具有o2o思維的it精英們，在網(wǎng)站里不遺余力地培養！但顛覆者不好，邏輯是一樣的，這意味著(zhù)成功的概率很小。目前，產(chǎn)業(yè)利益鏈非常穩定。如果你想打破現有的游戲規則，你需要巨額的資金投入和管理團隊的運作。否則，日子不會(huì )變，如果你不先完成你的教學(xué)，英雄們就會(huì )哭！
貨運站（場(chǎng)）是社會(huì )終端配送體系的縮影。配送的一公里反映了物流的價(jià)值。然而，大多數自發(fā)貨運站（場(chǎng)）規模小、效率低、運行不規范。準入門(mén)檻相對較低，監管相對落后。自發(fā)形成的貨運站（場(chǎng)）大多為城郊集體占用農用地，沒(méi)有雨棚、平臺、網(wǎng)絡(luò )和必要的生活設施。由于零擔貨流運量巨大，由于品種多、頻率高的特點(diǎn)，缺乏相應的基礎配套設施，分揀和裝車(chē)成本高，導致整個(gè)行業(yè)盈利能力差。
貨運站（場(chǎng)）是社會(huì )終端配送體系的縮影。配送的一公里反映了物流的價(jià)值。然而，大多數自發(fā)貨運站（場(chǎng)）規模小、效率低、運行不規范。準入門(mén)檻相對較低，監管相對落后。自發(fā)形成的貨運站（場(chǎng)）大多為城郊集體占用農用地，沒(méi)有雨棚、平臺、網(wǎng)絡(luò )和必要的生活設施。由于零擔貨流運量巨大，由于品種多、頻率高的特點(diǎn)，缺乏相應的基礎配套設施，分揀和裝車(chē)成本高，導致整個(gè)行業(yè)盈利能力差。
內容包括貨運站的六大功能：運輸組織功能、中轉裝載功能、裝卸倉儲功能、多式聯(lián)運運輸代理功能、貨運信息傳輸功能和綜合服務(wù)功能；下面是一個(gè)全面的總結和分析列表。
根據調查結果分析，只有9%的貨運站有合法的運營(yíng)審批手續，其中大部分沒(méi)有手續，消防設施缺乏，沒(méi)有預留消防通道，建筑材料防火等級差，沒(méi)有排水、排水設施。
90%的貨運站場(chǎng)主要設在貨源中心，靠近專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。其中大部分沒(méi)有審批手續，經(jīng)營(yíng)者普遍缺乏進(jìn)步和創(chuàng )新。主要收入來(lái)源是租金和車(chē)輛進(jìn)出費。站場(chǎng)信息化效率低，即使有網(wǎng)站，也是靜態(tài)頁(yè)面，沒(méi)有后臺系統。多站聯(lián)合經(jīng)營(yíng)只是貝斯特物流有限公司作為市場(chǎng)配套設施之一，是大明宮建材城北三環(huán)的物流配套區。貨運站自營(yíng)零擔貨運業(yè)務(wù)，開(kāi)通了錦繡物流和海納物流兩條專(zhuān)線(xiàn)。
一、土地權屬不明，戰略規劃不可持續；
二、站長(cháng)自身的團隊意識有限，小財源是吉安；
三、創(chuàng )新型企業(yè)的投資回收沒(méi)有顯著(zhù)的預測，且混沌不清；
四、流動(dòng)性太大，站內專(zhuān)線(xiàn)運營(yíng)商無(wú)法深入合作。