物流的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化難度最高
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是把產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節都在線(xiàn)上化且相互連接。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都可以簡(jiǎn)單分有三段： 生產(chǎn)、流通和消費。按這個(gè)鏈條，我們來(lái)分析物流的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是啥樣。
在物流的生產(chǎn)環(huán)節，主要是裝卸和運輸。那運輸的車(chē)輛車(chē)跑到哪了？一車(chē)有多少單？每單多少方多重？除了快遞和零擔的頭部企業(yè)外，這些都沒(méi)有數字化。這里面一方面牽扯到大量對基礎設施數字化的投入。另一方面，物流企業(yè)需要真正把運營(yíng)經(jīng)驗植入到系統里面去。
在消費環(huán)節，物流行業(yè)的客戶(hù)是公司。對接大客戶(hù)的三方物流公司，誰(shuí)實(shí)現了一套系統對接不同客戶(hù)？對接中小客戶(hù)的黃牛，誰(shuí)有提供提供系統給客戶(hù)下單？消費環(huán)節的數字化更低，因為還牽涉到客戶(hù)教育的問(wèn)題，不是物流公司內部那么容易協(xié)同。
兩頭中間是流通環(huán)節，通常被認為是最容易數字化的環(huán)節。如找鋼網(wǎng)成功的去掉中間層級，提高流通效率。在物流流通，整車(chē)上有人想把黃牛給燒死，結果黃牛都線(xiàn)上化了，死的反而是物流園。專(zhuān)線(xiàn)上，有人想把專(zhuān)線(xiàn)和落地配的環(huán)節給線(xiàn)上化，把物流園燒死，結果差點(diǎn)把自己給弄死。
在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化中，物流行業(yè)的難度其實(shí)是最高的。主要原因有三點(diǎn)：
1）產(chǎn)品難以標準化和線(xiàn)