區域物流系統是區域經(jīng)濟系統的一個(gè)分支,　其目標在于獲得宏觀(guān)經(jīng)濟效益和微觀(guān)經(jīng)濟效益。這里,宏觀(guān)經(jīng)濟效益是指區域物流系統對區域經(jīng)濟效益的影響或貢獻;微觀(guān)經(jīng)濟效益則指物流系統本身在運行后所獲得的企業(yè)效益。從宏觀(guān)經(jīng)濟效益出發(fā),建立區域物流系統,必須綜合考慮物流對區域經(jīng)濟社會(huì )因素的影響。從微觀(guān)經(jīng)濟效益來(lái)看,其直接表現就是物流系統在組織"物"的流動(dòng)中的所耗與所得之比。區域物流系統的構筑是為現代物流發(fā)展服務(wù)的,其成功與否的標志在于所提供的現代物流服務(wù)的效率是否最高,成本是否最低。從基礎設施項目來(lái)看,交通運輸體系、物流倉儲系統、物流信息交換以及傳輸網(wǎng)絡(luò )建設的完善程度、整體效能優(yōu)化與是否存在局部環(huán)節的瓶頸效應等對區域物流的快捷性有著(zhù)重要的影響;從物流設施、設備的標準化和現代化來(lái)看,完善的區域物流系統應有利于物流各個(gè)環(huán)節的銜接,有利于企業(yè),尤其是專(zhuān)業(yè)從事物流經(jīng)營(yíng)的第三方物流企業(yè)的組建和健康發(fā)展,有利于區域物流資源的重新整合。對區域物流系統的綜合評價(jià)主要涉及以下方面:
1.　網(wǎng)絡(luò )的通達性。
根據用戶(hù)對物資所提出的數量、時(shí)間、地點(diǎn)等要求,及時(shí)運輸和配送物資是衡量物流部門(mén)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要標志。在進(jìn)行區域物流平臺的設計時(shí),必須充分考慮運輸網(wǎng)絡(luò )布局、配送中心選址、運輸工具配合、運輸路線(xiàn)等級改造、倉儲及裝卸自動(dòng)化、物流信息平臺建設等因素,確保區域間良好的聯(lián)絡(luò )性和區域內充分的通達性。
2.　物流活動(dòng)一體化。
現代物流不再是流通環(huán)節各相關(guān)要素的分散運動(dòng),而是將過(guò)去相對獨立的運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送等環(huán)節有機地聯(lián)系起來(lái),強調整體的最優(yōu)化。同樣,區域物流系統的構建應以切實(shí)有利于物流活動(dòng)一體化的實(shí)現為準則,這是現代物流區別于傳統物資流通的主要特征。
3.　物流信息的電子化。
完備的區域物流系統應以運用包括移動(dòng)通信、車(chē)輛跟蹤定位、計算機在線(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理系統和國際互聯(lián)網(wǎng)、公用經(jīng)濟信息網(wǎng)、企業(yè)內聯(lián)網(wǎng)等在內的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)為基礎,建立區域計算機物流信息網(wǎng)絡(luò )體系和edi　系統,以實(shí)現物流信息共享和商流、物流、信息流集成化應用目標。