物流巨頭紛紛加碼“黑科技”：蘇寧物流無(wú)人軍團成最大亮點(diǎn)
目前，國內物流行業(yè)仍處于勞動(dòng)密集型行業(yè)，近年來(lái)勞動(dòng)力成本的不斷上升，造成倉儲物流行業(yè)的履約成本水漲船高，為此，蘇寧、京東、菜鳥(niǎo)、順豐等物流巨頭都抓緊了技術(shù)研發(fā)，紛紛推出“黑科技”產(chǎn)品打造無(wú)人化物流系統。
近年來(lái)，技術(shù)化創(chuàng )新與技術(shù)驅動(dòng)成為物流升級瞄準的重要方向，各大物流公司紛紛通過(guò)技術(shù)賦能實(shí)現物流體系的生態(tài)化協(xié)作，推出各項黑科技產(chǎn)品。但這些黑科技產(chǎn)品根據不同物流企業(yè)的場(chǎng)景，有著(zhù)巨大的區別，今天我們一起來(lái)看看蘇寧、京東及順豐的那些物流“驚天”黑科技究竟有哪些看點(diǎn)。
順豐物流，無(wú)人機，lot及人工智能
順豐先是于去年6月份正式開(kāi)展無(wú)人機試點(diǎn)，完成了首次業(yè)務(wù)運營(yíng)飛行，再是在去年底，在云南進(jìn)行了國內首次大型無(wú)人機應急物資快速投遞的演示驗證飛行。據介紹，該無(wú)人機造價(jià)超千萬(wàn)人民幣，由無(wú)人機技術(shù)研發(fā)公司騰盾和京潤華創(chuàng )聯(lián)手為順豐開(kāi)發(fā)，巡航速度可達250千米/小時(shí)，航程可達3000公里，升限6000米。該無(wú)人機目前已實(shí)現無(wú)人化自主控制，并且可以自動(dòng)規劃航線(xiàn)，一鍵自動(dòng)起降，自身還具有應急處理能力。
(圖：順豐無(wú)人機)
除了在無(wú)人機領(lǐng)域的布局，順豐還擁有lot機器人。該體系在末端控制中，可以進(jìn)行商品識別、定位，即將溫濕度、數據以及整體的情況做傳感器的傳入，該系統以物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、分揀、配送等環(huán)節實(shí)現系統感知，大幅提升運營(yíng)效率。
其次，順豐在物流體系中，應用到了全新的人工智能技術(shù)，以來(lái)通過(guò)優(yōu)化、自然語(yǔ)言處理技術(shù)，實(shí)現物流多業(yè)務(wù)場(chǎng)景的落地應用，比如智能客戶(hù)代替人工客服，解決了重復性的工作，每年有一千萬(wàn)票通過(guò)圖片識別完成了自動(dòng)化，除了降低成本之外，大幅提升了效率。
(圖：順豐無(wú)人機在送貨)
綜合來(lái)看，順豐物流的各項黑科技更多的是集中在整個(gè)物流體系中，通過(guò)規?；瘏f(xié)同實(shí)現物流體系的降本增效，這也恰恰符合順豐的業(yè)務(wù)屬性。從趨勢來(lái)看，大量的第三方物流快遞公司也將朝著(zhù)這個(gè)方向進(jìn)行升級。
蘇寧物流，依托智慧零售，無(wú)人軍團深耕場(chǎng)景
在物流領(lǐng)域，蘇寧物流一直比較低調，但無(wú)論是從規模上，還是技術(shù)上，亦或是生態(tài)布局上，蘇寧物流無(wú)疑是民營(yíng)物流的大哥大。蘇寧在成立之初，就將物流的發(fā)展放在了集團戰略高度，上世紀90年代就在南京江東門(mén)一帶建起了蘇寧第一代物流基地。之后，蘇寧一直投入大量資金用于物流建設，并不斷迭代更新，在全國范圍內打造了一個(gè)將數據、服務(wù)、技術(shù)、管理生態(tài)融為一體的蘇寧智慧供應鏈。要數黑科技，蘇寧物流近年來(lái)也是展現出非凡的技術(shù)實(shí)力。
在2016年12月6日，蘇寧宣布成立蘇寧物流研究院和s實(shí)驗室。提供宏觀(guān)層面和微觀(guān)技術(shù)層面的研究成果，系統性地支持智慧物流生態(tài)的構建。從2017年開(kāi)始，蘇寧的技術(shù)實(shí)力開(kāi)始以落地方式得到驗證，首先就是今年頻繁搶鏡的蘇寧物流無(wú)人軍團。
2016年雙11，蘇寧正式啟用親自打造的亞洲第一、世界前三的“蘇寧云倉”，其分揀速度是傳統人找貨揀選方式的10倍以上，日處理包裹可達181萬(wàn)件，是行業(yè)同類(lèi)倉庫處理能力的4.5倍以上。在2017年雙11期間，蘇寧在上海上線(xiàn)首個(gè)agv機器人倉，主要應用于小件及拆零件的“貨到人”揀選。在傳統的人工倉，每個(gè)揀貨員每天都要走三萬(wàn)多步，一小時(shí)最多揀貨100件，而蘇寧的agv無(wú)人倉單件商品平均揀貨時(shí)間為10秒，揀選準確率高達99.99%以上。同年，蘇寧無(wú)人機業(yè)務(wù)也開(kāi)啟了常態(tài)化運營(yíng)。
(圖：蘇寧臥龍一號與行龍一號)
此外，今年6月16日，蘇寧無(wú)人車(chē)“臥龍一號”也實(shí)現了常態(tài)化運營(yíng)，成為國內第一臺進(jìn)入常態(tài)化運營(yíng)的無(wú)人車(chē)。臥龍一號深度結合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、ai等最新技術(shù)描繪出一幅未來(lái)三公里配送的場(chǎng)景，采用多線(xiàn)激光雷達+gps+慣導等多傳感器融合定位方式，實(shí)現精準定位和自主導航。在感知層，融合激光雷達和視覺(jué)實(shí)時(shí)識別周?chē)男腥?、?chē)輛和障礙物，為規劃出最優(yōu)繞行路徑提供依據。
在臥龍一號之前，蘇寧的無(wú)人重卡“行龍一號”打破電商行業(yè)無(wú)人重卡的市場(chǎng)空白，也為蘇寧物流的全流程無(wú)人化在干線(xiàn)無(wú)人領(lǐng)域實(shí)現了新的突破。行龍一號采用深度傳感器融合技術(shù)，在無(wú)人駕駛感知、認知、決策、控制層面技術(shù)領(lǐng)先，300米的精確識別，25ms的反應速度，能夠在駕駛速度達80km/h時(shí)實(shí)現安全自動(dòng)駕駛。據了解，蘇寧無(wú)人重卡載重40噸。
(圖：蘇寧無(wú)人機)
此前不久，蘇寧物流與百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布，將加速落地物流自動(dòng)駕駛技術(shù)，在2020年實(shí)現末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車(chē)的規?；慨a(chǎn)。這對于蘇寧來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一個(gè)重要的布局點(diǎn)。
(圖：蘇寧物流百度合作的無(wú)人車(chē))
綜合來(lái)看，蘇寧與順豐在物流領(lǐng)域的黑科技有著(zhù)很多的不同，蘇寧更加趨向于與場(chǎng)景的深度融合，而且多真正應用到了商業(yè)領(lǐng)域，實(shí)現了常態(tài)化運營(yíng)。比如臥龍一號更多的是配合一小時(shí)生活服務(wù)圈的蘇寧小店進(jìn)行無(wú)人化服務(wù);而無(wú)人機則是覆蓋偏遠鄉村，解決農村電商的最后一公里難題。同樣，蘇寧在物流領(lǐng)域的黑科技創(chuàng )新更多的是基于智慧零售的深度服務(wù)需求，運用的場(chǎng)景更多、矩陣更大、技術(shù)更高等優(yōu)勢，從創(chuàng )新產(chǎn)品形態(tài)維度來(lái)看，蘇寧物流具有明顯的領(lǐng)跑優(yōu)勢。
京東物流，技術(shù)驅動(dòng)與蘇寧物流走了一條路
眾所周知，京東的核心競爭力之一在物流，所以一直以來(lái)，物流體系也是京東的戰略重點(diǎn)，吸收了京東零售業(yè)務(wù)的大量利潤，其為了在零售業(yè)務(wù)保持競爭力，大力對物流體系進(jìn)行投入。
去年京東物流緊隨蘇寧物流腳步，實(shí)行社會(huì )化開(kāi)放，也祭出一系列“黑科技”，比如在7月底的中國國際消費電子博覽會(huì )上向外界展示了無(wú)人車(chē)、無(wú)人機和無(wú)人的智能配送車(chē)，根據官方信息，京東智能搬運機器人agv，具有高速作業(yè)，負荷300公斤以下的貨物，速度是大于2m/s。京東的y3無(wú)人機，具有三軸六螺旋槳組成，電動(dòng)動(dòng)力都可以達到40分鐘。
(圖：京東智能搬運機器人agv)
除此之外，緊隨蘇寧之后，京東無(wú)人車(chē)也在618期間在北京“上路”，與蘇寧臥龍一號類(lèi)似，這臺無(wú)人車(chē)能進(jìn)行360度環(huán)境監測，自動(dòng)避讓路障和行人，遇到紅綠燈時(shí)也能立刻做出反應。配送機器人最多可以放置30個(gè)取貨箱，大大提高了配送效率。目前這臺無(wú)人車(chē)的時(shí)速為15km/h。
(圖：京東無(wú)人車(chē))
從2017年開(kāi)始，京東陸續投入使用了無(wú)人貨倉、無(wú)人貨車(chē)以及無(wú)人機。目前在試運營(yíng)地區，京東已初步實(shí)現從下單到配送，全流程無(wú)人化的目標?？梢钥闯?，在具體的布局思路上，京東物流則更像蘇寧物流，其黑科技產(chǎn)品也是更多的服務(wù)零售場(chǎng)景，但目前來(lái)說(shuō)，在具體的場(chǎng)景和業(yè)態(tài)上，京東相比蘇寧還比較單一，所以在黑科技產(chǎn)品的豐富度上稍差一截。
綜合來(lái)看，依托智慧零售的蘇寧物流在這一輪角逐中占據領(lǐng)跑位置，但客觀(guān)來(lái)說(shuō)，各大巨頭實(shí)力也都不容忽視?？梢钥隙ǖ氖?，技術(shù)驅動(dòng)正在成為物流行業(yè)實(shí)現升級的重要方式，各家物流巨頭打出的無(wú)人化也是物流行業(yè)降本增效的重要方式，在這一場(chǎng)你爭我趕的競賽中，無(wú)疑將推動(dòng)物流行業(yè)的快速發(fā)展，從而推動(dòng)零售行業(yè)的整體升級。