物流行業(yè)競爭日趨激烈，成本管控能力成了物流企業(yè)都需要修煉的內功。只有對每一項運營(yíng)成本抽絲剝繭，不放過(guò)一切影響利潤的“犄角旮旯”，反復分析降本的空間，一項項的摳成本，強化“一切成本皆可降”的理念，實(shí)行“橫向到邊，縱向到底”的全面成本管控，堵上管理漏洞，才能擁有持續成本優(yōu)化能力。這是物流企業(yè)的管理之道、生存之道。
1.自有干線(xiàn)車(chē)輛成本管理
當項目貨源長(cháng)期穩定，有必要投入自有車(chē)穩定運營(yíng)，同時(shí)可持續優(yōu)化干線(xiàn)成本。主要涉及駕駛員工資成本、過(guò)路費成本、維修管理、加油成本、安全成本、裝載率等。
1.1 單駕還是雙駕選擇
隨著(zhù)駕駛員工資越來(lái)越高，單駕的成本優(yōu)勢越來(lái)越明顯，只有客戶(hù)時(shí)效要求非常高時(shí)才配備雙駕，雙駕可以通過(guò)提高車(chē)輛利用率，多跑公里數多分攤車(chē)輛折舊、保險等固定成本來(lái)抵消增加的駕駛員的工資成本。
如果固定成本按車(chē)輛折舊7500元/月，保險500元/月，年審100元/月等
單駕月均1.2萬(wàn)公里-1.5萬(wàn)公里，駕駛員工資14000元左右。
14000元/(固定成本8100元/1.2萬(wàn)公里)≈20000公里
綜上雙駕要達到3萬(wàn)公里以上才能分攤一個(gè)駕駛員的工資，但雙駕在時(shí)效性和安全性方面有十分明顯的優(yōu)勢。如果貨物時(shí)效性要求不是很