眾所周知，近兩年來(lái)，我國的快遞業(yè)務(wù)量一直保持著(zhù)高速的增長(cháng)態(tài)勢，而這種趨勢在未來(lái)幾年也還將會(huì )延續下去。有數據預測到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018-2020快遞業(yè)務(wù)量復合增長(cháng)率為19.5%，業(yè)務(wù)收入復合增長(cháng)率為15.4%。如此一來(lái)，快遞末端的配送壓力也在逐日增加。為緩減末端壓力，近幾年各大智能快遞柜應時(shí)而生。而且，智能快遞柜因其安全性和便利性越來(lái)越受到快遞員和用戶(hù)的信賴(lài)和歡迎。
前段時(shí)間，北京市政協(xié)委員，中國郵政集團公司北京市分公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理王小東日前表示，智能包裹柜要想實(shí)現可持續發(fā)展的話(huà)，就亟待政府明確牽頭部門(mén)，建立智能包裹柜建設工作協(xié)調機制，將智能包裹柜納入城市公共服務(wù)體系建設規劃中。
《2018-2023年中國智能快遞柜市場(chǎng)前景及投資機會(huì )研究報告》，也指出到2020年，中國智能快遞柜市場(chǎng)規模將達近300億元。但是，隨著(zhù)智能快遞柜的全國范圍內擴張，其發(fā)展瓶頸也越來(lái)越凸顯出來(lái)。那么智能快遞柜發(fā)展過(guò)程中投入的成本和盈利方式是怎樣呢？又該如何解決呢？
成本投入巨大
智能快遞柜成本包括柜體成本、場(chǎng)地租金、設備折舊、鋪設代理傭金、維護維修和電費網(wǎng)費通信費、管理費等。據調查，一組尺寸為2500×1950×500mm的智能互聯(lián)網(wǎng)快遞柜，網(wǎng)上起訂價(jià)格為1.2萬(wàn)元左右，一般以1.8萬(wàn)元到6萬(wàn)元不等。還涉及場(chǎng)地的租賃費，早期成本較小，一般不超過(guò)2000元/年，但之后由于多家企業(yè)參與競爭致使租金一路飆升至數萬(wàn)元不等，而且快遞柜進(jìn)駐小區還包括場(chǎng)租費、管理費等，一組快遞柜初始運營(yíng)投資金額至少在4萬(wàn)元左右。
此外，還包括安裝成本、維護運營(yíng)成本或者與合作商合作的成本，這些還不包含線(xiàn)路改造、與單位物業(yè)溝通等多個(gè)范疇的成本。不可避免的微小成本還包括商用電費、短信費等。一般而言，智能快遞柜企業(yè)為節省電費部分成本會(huì )采取打包到年租金并取得折扣方式解決，而前期的短信費用也隨著(zhù)微信公眾號的關(guān)注有所降低。
而快遞柜的淡旺季比較明顯。以一組141個(gè)格口的快遞柜為例，快遞員往快遞柜里塞快件，每用一個(gè)格口需要支付兩毛錢(qián)來(lái)計算，使用率平均達到100%，也就是141次/天，收入為28.2元，一年的收入10293元，這與初始運營(yíng)費用相比差距比較大。
盈利途徑
目前，盡管快遞柜由于成本資金壓力比較大，但多方政策也在鼓勵其發(fā)展。近幾年政府出臺多項直接或間接關(guān)于支持推廣智能快遞柜的政策文件。與此對應的是，大量的資本也在近幾年相繼涌入，為智能快遞柜行業(yè)的發(fā)展打入強心劑，如去年初豐巢獲得20.7億元融資。
有政策的扶持和資本注入的加持是好事，但智能快遞柜行業(yè)仍然面臨著(zhù)虧損的狀態(tài)，因此還需自己謀取其他盈利之途。目前，智能快遞柜的收入來(lái)源主要依靠廣告收入（包含柜體廣告、顯示屏廣告、微信端的廣告等）、包裹攬件收入、向投遞員收取的使用費、消費者逾期取件所支付的費用以及有償寄存和部分的打賞收費等。
以豐巢為例，從其官網(wǎng)上可以看到，快遞柜的五大盈利模式是線(xiàn)上寄件、柜體廣告、屏保廣告、取件服務(wù)頁(yè)面廣告、豐巢微信/支付寶/短信頁(yè)面，廣告載體正是快遞柜的重要商業(yè)賣(mài)點(diǎn)。根據相關(guān)查詢(xún)結果，京東自提柜廣告價(jià)格顯示，柜體展示月租金為6000元；ppt格式的電子海報/視頻支持，每月250元；圖片海報展示價(jià)格200元，時(shí)間為15天。
本刊記者致電豐巢客服得知，豐巢主要針對快遞員和寄快遞用戶(hù)使用，不過(guò)目前收費還是主要靠收快遞員的錢(qián)，并無(wú)對用戶(hù)逾期取件強制收取費用現象，快遞員需要根據柜子大小支付為不同大小的快遞支付0.3、0.5、1元的費用，而且不同區域不同柜體收費標準會(huì )有微調。
中郵速遞易快遞柜一般情況下則按照大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件收取費用，并保持局部地區的微調，據悉未來(lái)的發(fā)展中，還可能向小區物業(yè)收取一定平臺費用。
一名快遞物流行業(yè)人士介紹說(shuō)：“現在除了收逾期費之外，也有公司在慢慢推出類(lèi)似于打賞、贊賞那樣的非強制方式，也是一種探索。沒(méi)辦法，只有先生存下來(lái)，才能談其他的?！?
除了自身求生存發(fā)展推出各種措施之外，政府對智能快遞柜企業(yè)做出了直接的經(jīng)濟補貼。以濟南為例，對從事智能快件箱布放運營(yíng)且新增智能快件箱達到300組(含)以上的物流企業(yè)，按照2000元/組的標準給予補助，每個(gè)企業(yè)最高補助額不超過(guò)100萬(wàn)元。
分析、探索、解決
有人曾表示，成本過(guò)高和高估用戶(hù)消費頻率以及無(wú)法積累穩定的客戶(hù)流量是智能快遞柜無(wú)法盈利的最主要原因。那么在如何盈利的問(wèn)題上，專(zhuān)家們又有哪些觀(guān)點(diǎn)呢？
觀(guān)點(diǎn)一：應推廣增值服務(wù)
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所副研究員趙劍波曾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，對于智能快遞柜企業(yè)普遍面臨用戶(hù)“抵觸付費”難題，應推廣增值服務(wù)。在拓展生活類(lèi)服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng )新，僅僅依靠快遞的代收和代發(fā)，很難形成盈利能力。尤其到了市場(chǎng)成熟期，智能快遞柜初具規模，擁有龐大的用戶(hù)入口之后，提供一些增值服務(wù)，智能快遞柜企業(yè)就會(huì )擁有更大的話(huà)語(yǔ)權和談判能力?！?
觀(guān)點(diǎn)二：搭建平臺，走集約發(fā)展模式
北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君認為，首先應解決智能快遞柜建設、維護的主體問(wèn)題?！班]政有國家信譽(yù)、普遍服務(wù)的基礎設施等先天優(yōu)勢，以郵政的普遍服務(wù)為主建設快遞柜，可以降低運營(yíng)成本，同時(shí)提高服務(wù)水平?！彼ㄗh，智能快遞柜建設通過(guò)郵政搭建平臺，快遞公司共享使用，走集約發(fā)展模式。
觀(guān)點(diǎn)三：從其數據、流量中掘金
一位不愿透露姓名的專(zhuān)家認為，消費者和快遞員都不應作為快遞柜費用的承擔者，而是應該由快遞企業(yè)通過(guò)提升快遞價(jià)格來(lái)“支付”這部分成本。此外，智能快遞柜的贏(yíng)利模式不能完全靠收費和廣告，而是從其數據、流量中掘金，當年的“豐鳥(niǎo)之爭”就是最好的證明。所以，布局智能柜收集快遞對接數據的價(jià)值遠大于其能否帶來(lái)微薄現金利潤。
觀(guān)點(diǎn)四：提高市場(chǎng)集中度
盡管智能快遞柜在盈利上還存在一定問(wèn)題，但是它集成了物聯(lián)網(wǎng)、智能識別、動(dòng)態(tài)密碼、無(wú)線(xiàn)通訊等技術(shù)，能夠實(shí)現快遞的智能化集中存取，遠程監控和信息發(fā)布等功能，對于快遞數據的收集有很大幫助。無(wú)論是電商企業(yè)、物流公司還是第三方企業(yè)都在積極布局目前看來(lái)穩虧不賺的智能快遞柜，是因為從長(cháng)遠來(lái)看智能快遞柜有其戰略意義。因此，從目前眼花繚亂的快遞柜市場(chǎng)來(lái)看，提高市場(chǎng)集中度才是發(fā)展的趨勢。
當前我國用戶(hù)還未形成自愿付費的消費理念，這也需要時(shí)間的沉淀和經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展。不過(guò)對于整個(gè)快遞柜行業(yè)而言，2019年將意味著(zhù)更多的布局投入，更優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)體驗。短期盈利不是核心，重要的是商業(yè)模式的增長(cháng)空間，形成完善、良性的成長(cháng)模式。
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