快遞小哥最高月入8萬(wàn)元，你羨慕不?據《廣州日報》報道，34歲的黃少波是京東物流華南區廣州大石營(yíng)業(yè)部一名快遞員，今年2月21日到3月20日一個(gè)月，他一共攬件13萬(wàn)件，平均每天攬4333件，當月黃少波收入近8萬(wàn)元，全部為攬件提成。最近京東宣布調整快遞員薪酬結構，引發(fā)外界對快遞員收入下降的擔憂(yōu)，黃少波以最高月收入近8萬(wàn)元的“天價(jià)薪酬”，引起媒體和輿論的極大興趣與關(guān)注。
此次京東調整快遞員薪酬結構，取消快遞員底薪，大幅提高攬件提成，同時(shí)開(kāi)放自有物流平臺的對外攬件業(yè)務(wù)，鼓勵快遞員增加對外攬件任務(wù)，攬件計入績(jì)效，一方面大幅增加快遞員收入，另一方面也增加公司收入。據悉京東物流薪酬制度調整已在華南地區測試半年，表現特別優(yōu)秀的配送員有時(shí)一個(gè)月能掙四五萬(wàn)，黃少波之前做派件業(yè)務(wù)月均收入八九千元，公司開(kāi)放快遞攬收后轉做攬收業(yè)務(wù)，很快拿到一家電商商家的全部發(fā)件業(yè)務(wù)，他能實(shí)現最高月入8萬(wàn)絕非偶然。對快遞員和快遞企業(yè)而言，這應當是一條雙贏(yíng)的“生意經(jīng)”。
優(yōu)秀快遞員有時(shí)月入四五萬(wàn)、最高月入8萬(wàn)，盡管這不是普通快遞員輕輕松松就能達到的水平，但至少可以初步打消人們對薪酬結構調整導致快遞員收入下降的擔憂(yōu)。京東之所以調整物流薪酬制度，快遞員從之前“旱澇保收”改為“多勞多得”，一個(gè)重要原因就在于，以前的模式不能適應目前條件下快遞業(yè)發(fā)展轉型的需要?！翱爝f員最高月入8萬(wàn)”這一頗為吸引眼球的新聞背后，凸顯了快遞企業(yè)謀求突破和快遞市場(chǎng)變局的沉重現實(shí)。
物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟的基礎設施，一個(gè)國家的快遞物流體系做大做強了，整個(gè)制造業(yè)才會(huì )發(fā)生根本性的變化，實(shí)體經(jīng)濟才能真正成為支撐社會(huì )和國家的力量。國家郵政局近日發(fā)布的《2018年中國快遞發(fā)展指數報告》顯示，2018年中國快遞業(yè)務(wù)量達到507.1億件，快遞企業(yè)日均快件處理量1.4億件，快遞業(yè)務(wù)收入6038.4億元，業(yè)務(wù)規模全球領(lǐng)先。報告預測，2019年快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)600億件，同比增長(cháng)22%，快遞業(yè)務(wù)收入將超過(guò)7000億元，同比增長(cháng)18%。目前我國快遞業(yè)發(fā)展基本面持續向好，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程將持續加快，同時(shí)行業(yè)轉型升級壓力不斷增大，企業(yè)為自身長(cháng)遠發(fā)展和員工長(cháng)遠保障而做出的改革創(chuàng )新，總是值得肯定的。
近年來(lái)，快遞行業(yè)面臨新技術(shù)、新模式和新消費環(huán)境帶來(lái)的嚴峻挑戰，電子面單、自動(dòng)分揀、無(wú)人倉、無(wú)人機……等前沿技術(shù)不斷在快遞業(yè)落地開(kāi)花，大件快遞成為快遞物流行業(yè)的熱點(diǎn)，給生鮮食材、藥品等提供“保鮮”方案的冷鏈快遞，成為各大快遞公司拓展服務(wù)的發(fā)力點(diǎn)。年初召開(kāi)的全國郵政管理工作會(huì )議提出，引導企業(yè)應用物聯(lián)網(wǎng)、大數據、北斗導航等技術(shù)，創(chuàng )新提供即時(shí)下單、電子報關(guān)和跟蹤查詢(xún)等便捷服務(wù)，鼓勵企業(yè)在強化核心業(yè)務(wù)基礎上拓展服務(wù)領(lǐng)域，大力發(fā)展快運、冷鏈等業(yè)務(wù)，加速向綜合快遞物流運營(yíng)商轉型。在市場(chǎng)競爭日益激烈、行業(yè)洗牌力度不斷加大的形勢下，規模再大、實(shí)力再雄厚的快遞企業(yè)也必須改革創(chuàng )新、奮發(fā)圖強，否則就沒(méi)有出路。
透過(guò)“快遞員最高月入8萬(wàn)”，我們看到了勞動(dòng)者靠勤勞和奮斗創(chuàng )造美好生活的故事，看到了快遞企業(yè)追求健康發(fā)展和履行社會(huì )責任的努力，我們一定還能看到快遞行業(yè)優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展步提供更強大支撐的前景。
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