記者16日從中國鐵路總公司獲悉，2018年鐵路貨運增量行動(dòng)開(kāi)局良好、成效顯著(zhù)。全國鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長(cháng)9.1%，增運3.34億噸。
其中，國家鐵路完成貨物發(fā)送量31.9億噸，同比增長(cháng)9.3%，增運2.72億噸，超額完成全年增運2億噸的目標任務(wù)。增加的貨運量與公路完成同樣貨運量相比，可節省299萬(wàn)噸標準煤，減少二氧化碳排放736萬(wàn)噸，為打好污染防治攻堅戰特別是打贏(yíng)藍天保衛戰作出積極貢獻。
中國鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負責人介紹，一年來(lái)，鐵路部門(mén)緊盯運需矛盾最突出、調整結構最迫切、增量效果最顯著(zhù)的重點(diǎn)通道、重點(diǎn)區域和煤炭、礦石、多式聯(lián)運三大業(yè)務(wù)板塊，強化運力保障，優(yōu)化運輸組織，確保了全年貨運增量任務(wù)目標的超額完成。
一是圍繞山西、陜西、內蒙古西部、新疆等煤炭主產(chǎn)區，充分發(fā)揮大秦(大同至秦皇島)、唐呼(唐山至呼和浩特)、瓦日(瓦塘至日照)、侯月(侯馬至月山)、寧西(南京至西安)、蘭渝(蘭州至重慶)等煤炭外運主通道能力，大力組織開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車(chē)，堅持鐵路直達、鐵水聯(lián)運等多種方式，全面增強西煤東運、北煤南運能力。
2018年以來(lái)，唐呼、瓦日鐵路首次開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車(chē)，大秦、唐呼、瓦日鐵路全年運量分別完成45100、5405、3395萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.3%、491.6%、75.6%，陜煤外運和疆煤外運分別同比增長(cháng)24.3%、44.9%。
二是加大港口礦石運輸“公轉鐵”力度。以環(huán)渤海及山東、江蘇北部沿海港口為重點(diǎn)，鎖定17個(gè)港口共5億噸左右的公路礦石運量，堅持“一港一策”，逐港制定疏港礦石鐵路運輸方案，特別是與河北省唐山市政府、滄州市政府聯(lián)合制定了曹妃甸港、黃驊港疏港礦石“公轉鐵”(公路轉鐵路)運輸組織方案。
2018年沿海主要港口疏港礦石運量完成3.11億噸，同比增長(cháng)11.2%，曹妃甸港、黃驊港兩個(gè)港口的疏港礦石鐵路運量分別同比增長(cháng)352.4%、65.2%。
三是大力發(fā)展多式聯(lián)運和鐵路專(zhuān)業(yè)物流。把集裝箱運輸作為鐵路貨運增量行動(dòng)的重要著(zhù)力點(diǎn)和貨運增量的重要增長(cháng)點(diǎn)，突出發(fā)展鐵海聯(lián)運、鐵江聯(lián)運、國際聯(lián)運，全面提升多式聯(lián)運的效率和質(zhì)量。充分發(fā)揮鐵路規?；\輸優(yōu)勢和物流資源優(yōu)勢，深化與一汽、東風(fēng)、上汽等大客戶(hù)戰略合作，加快推進(jìn)商品汽車(chē)物流基地和物流作業(yè)點(diǎn)建設，大力發(fā)展商品汽車(chē)運輸，提高商品汽車(chē)鐵路運輸比例。
加大冷凍品和港口冷藏箱市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，通過(guò)采取開(kāi)行冷鏈班列、組織整列運輸等方式，成功打造一批冷鏈運輸精品線(xiàn)路。2018年，鐵路集裝箱、商品汽車(chē)、冷鏈運輸分別同比增長(cháng)33.4%、25.1%、52.3%。
四是持續提升中歐班列開(kāi)行品質(zhì)。2018年中歐班列開(kāi)行6363列，同比增長(cháng)73%，其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%，雙向運輸進(jìn)一步趨向均衡。目前，國內已有59個(gè)城市與歐洲15個(gè)國家49個(gè)城市間開(kāi)通了中歐班列，國內中歐班列運行線(xiàn)已達65條。
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