7月23日，證監會(huì )第十八屆發(fā)審委2020年第108次會(huì )議召開(kāi)，審核結果顯示，上海中谷物流股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中谷物流”)首發(fā)獲通過(guò)。
9月15日，中谷物流完成網(wǎng)上ipo路演;9月16日，中谷物流ipo完成網(wǎng)上申購。距離中谷物流主板上市的腳步越來(lái)越近了。
9月17日公開(kāi)的中谷物流ipo網(wǎng)上發(fā)行申購情況及中簽率公告中顯示，中谷物流此次網(wǎng)上發(fā)行初步有效申購倍數約為7496.40倍，顯示了市場(chǎng)對于其ipo的熱情所在。
中谷物流主要從事內貿集裝箱物流行業(yè)，通過(guò)整合全國范圍內的鐵路及公路資源，中谷物流形成“公、鐵、水”三維物流網(wǎng)絡(luò )，以集裝箱為載體，建立了以水路運輸為核心的多式聯(lián)運綜合物流體系。根據國際權威研究機構法國alphaliner報告，截至2019年12月31日，中谷物流綜合運力在全球排名第13位，國內排名前三。
需求爆發(fā)，政策加持，物流業(yè)有望再迎黃金發(fā)展期
物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)貫穿第一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展潛力大、帶動(dòng)作用強。根據國家統計局相關(guān)數據，2014年至2018年全國社會(huì )物流總額由213.5萬(wàn)億元增長(cháng)至283.1萬(wàn)億元，年均復合增長(cháng)率達到7.31%，呈現穩中有升的發(fā)展態(tài)勢。中國物流業(yè)在基礎設施質(zhì)量、服務(wù)能力、服務(wù)效率等方面均落后于歐美日等國，2018年在全球物流業(yè)競爭力排行榜中，中國大陸僅排第26名。與發(fā)達國家相比，我國物流市場(chǎng)總體效率尚存較大改進(jìn)空間。
隨著(zhù)國家相關(guān)政策方針不斷出臺，給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了廣闊的想象空間。2015年3月，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出，推進(jìn)“一帶一路”建設，中國將充分發(fā)揮國內各地區比較優(yōu)勢，實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰略，加強東中西互動(dòng)合作，全面提升開(kāi)放型經(jīng)濟水平;中谷物流港口資源覆蓋除三亞港外全部“一帶一路”重點(diǎn)布局的15個(gè)港口，有能力服務(wù)于國家“一帶一路”建設，滿(mǎn)足“一帶一路”沿線(xiàn)地區高速增長(cháng)的物流需求。
2019年9月，中共中央、國務(wù)院頒發(fā)《交通強國建設綱要》，《綱要》提出到2020年，完成決勝全面建成小康社會(huì )交通建設任務(wù)和“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃各項任務(wù)，為交通強國建設奠定堅實(shí)基礎。隨著(zhù)國家對交通運輸領(lǐng)域的不斷重視，加之人民日益增長(cháng)的物質(zhì)生活需要，我國物流行業(yè)還將迎來(lái)黃金發(fā)展期。
2020年7月21日，習近平總書(shū)記主持召開(kāi)企業(yè)家座談會(huì )中強調，要逐步形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。而形成國內大循環(huán)，就需要大力挖掘國內巨大需求潛力，而內需的提質(zhì)升級同時(shí)也會(huì )促進(jìn)供應鏈體系的快速發(fā)展。而9月9日，中央財經(jīng)委員會(huì )第八次會(huì )議強調要統籌推進(jìn)現代流通體系建設。會(huì )議指出，要建設現代綜合運輸體系，形成統一開(kāi)放的交通運輸市場(chǎng)，優(yōu)化完善綜合運輸通道布局，加強高鐵貨運和國際航空貨運能力建設，加快形成內外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò )。中谷物流專(zhuān)注于國內貿易，是以集裝箱為載體，服務(wù)于工農商貿的全程供應鏈服務(wù)企業(yè)，在國家戰略導向的指向下，必將迎來(lái)發(fā)展的重大機遇。
規模優(yōu)勢創(chuàng )造行業(yè)領(lǐng)先，專(zhuān)業(yè)創(chuàng )新服務(wù)撬動(dòng)萬(wàn)億市場(chǎng)
通過(guò)港口、航線(xiàn)、聯(lián)運線(xiàn)路的有機結合，中谷物流構筑了全方位、多層次的多式聯(lián)運綜合物流體系，港口體系覆蓋全國25個(gè)沿海主要港口與超過(guò)50個(gè)內河港口，覆蓋除三亞港外全部“一帶一路”重點(diǎn)布局的15個(gè)港口，及環(huán)渤海、長(cháng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全國沿海港口群體。中谷物流航線(xiàn)布局完善，擁有超過(guò)60條中國沿海航線(xiàn)、超過(guò)30條長(cháng)江航線(xiàn)、超過(guò)160條珠江航線(xiàn)，通達全國沿海及各江河流域的主要水系，構成的“一縱兩橫”結構、班期穩定、覆蓋面廣的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。截至2019年12月31日，中谷物流高效運營(yíng)集裝箱船舶112艘，擁有及控制運力達到248.65萬(wàn)載重噸，標準化集裝箱38.24萬(wàn)teu。
依托港口資源及航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )逐步向兩端陸路運輸延伸，中谷物流聯(lián)通鐵路網(wǎng)絡(luò )、公路網(wǎng)絡(luò )，形成多式聯(lián)運物流平臺，產(chǎn)業(yè)觸角從沿海、沿江省市經(jīng)濟腹地不斷向內陸延伸，多式聯(lián)運的開(kāi)展有助于其進(jìn)一步開(kāi)拓內貿集裝箱貨源。在基于港口、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )資源基礎上，中谷物流整合集裝箱卡車(chē)資源，靈活調配分布全國的集裝箱卡車(chē)運力。同時(shí)與鐵路部門(mén)、鐵路場(chǎng)站協(xié)議合作，嫁接鐵路場(chǎng)站周邊資源并通過(guò)“鐵路+公路”擴大服務(wù)半徑，將物流網(wǎng)絡(luò )延伸至西北、西南等縱深腹地，打通新的連接西北、西南的物流大通道，激發(fā)客戶(hù)潛在物流需求。
憑借穩定、優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)，中谷物流贏(yíng)得了龐大、穩定、多元化的客戶(hù)群體，建立了長(cháng)期穩定的客戶(hù)關(guān)系。當前中谷物流服務(wù)全國客戶(hù)超過(guò)6000家，為客戶(hù)提供全方位的門(mén)到門(mén)服務(wù)，得到客戶(hù)的充分認可。2017年度、2018年度和2019年度，中谷物流營(yíng)業(yè)收入分別為56億元、80.8億元和99億元，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別為5.3億元、3.7億元和6.4億元。
瞄準行業(yè)發(fā)展方向，募投項目鞏固核心競爭力
中谷物流此次擬在上交所主板公開(kāi)發(fā)行股數不超過(guò)6666.67萬(wàn)股，計劃公開(kāi)募集資金14.79億元，分別投入集裝箱船舶購置項目及集裝箱購置項目中。
隨著(zhù)內貿市場(chǎng)需求的不斷增長(cháng)和貨源結構的不斷優(yōu)化，內貿集裝箱船舶越來(lái)越呈現出大型化、專(zhuān)業(yè)化的趨勢。大型集裝箱船舶對比小型集裝箱船舶在完成同樣的運輸量的情形下，燃料消耗更低、船員勞動(dòng)力投入少，可以有效降低單箱運輸成本。中谷物流計劃購置6艘1900teu集裝箱船舶，每艘載重量約23820噸。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的穩步發(fā)展，人民生活水平得到很大提高，消費觀(guān)念向多樣化、快速化的方向發(fā)展，特種貨物運輸需求不斷增長(cháng)，物流行業(yè)也應推出多元化服務(wù)產(chǎn)品，滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。隨著(zhù)生鮮農產(chǎn)品越來(lái)越多的進(jìn)入到流通領(lǐng)域，冷鏈集裝箱運輸需求大大增加。中谷物流本次82000teu集裝箱購置項目中包括購置2000teu冷藏集裝箱，有助于彌補其箱型單一的問(wèn)題，提升其在冷鏈運輸領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，更好地為客戶(hù)提供高品質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化、差異化的定制服務(wù)。而上述募投項目的開(kāi)展，將進(jìn)一步改善中谷物流船隊結構、提高自有船舶運力、擴張主營(yíng)業(yè)務(wù)規模，增強特種貨物運輸能力，以保持和增強中谷物流在國內集裝箱物流公司中的競爭優(yōu)勢。
隨著(zhù)中谷物流上市在即和募投項目的實(shí)施，借助著(zhù)國內政策導向和資本市場(chǎng)的東風(fēng)，其未來(lái)快速發(fā)展的勢頭將值得廣大的投資者期待。