就承運人而言，貨代在簽發(fā)貨代提單之前，已經(jīng)從承運人那里獲得以貨代本人委托運人的海運提單。只要貨代在這樣做的過(guò)程中，具備貨主的委托授權并在授權的范圍內行事，則可以認定在作為委托人的貨主、貨代與承運人之間存在隱名代理關(guān)系。提單作為運輸合同的證明，只是初步證明存在運輸合同關(guān)系的托運人與承運人，只要具備充分證據證明貨主與貨代之間的委托代理關(guān)系，就允許承運人行使選擇權，以及貨主行使介入權，以使得提單所證明的貨物運輸關(guān)系直接約束作為委托人的貨主與承運人。同時(shí)，這種認定擴大了承運人追索運費及其他相關(guān)費用的對象的范圍，有利于承運人利益的保護。 2.就托運人而言，其與簽發(fā)這種貨代提單的貨代之間是一種什么樣的法律關(guān)系，這就需要具體情況具體分析。
應看提單上關(guān)于簽發(fā)人的具體規定，提單上用于確認承運人身份的記載有三處：提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運人識別條款”。對于提單背面的“承運人識別條款”，鑒于其有可能使承運人有機會(huì )規避最低限度的義務(wù)，因而否認其效力是大勢所趨，故審判實(shí)踐中一般根據前兩者來(lái)認定，且尤以簽單章為優(yōu)先。
貨代若要保持代理人的法律地位，必須在貨代提單中以確切無(wú)疑的語(yǔ)言加以表明，其中最為簡(jiǎn)單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發(fā)提單（asagentonly）。否則，就只能認為貨代提單是由貨代以自己名義簽發(fā)的，否則則應依此提單承擔貨物運輸的責任，唯一的例外就是貨代提出相反證據，或委托人承認這種委托代理關(guān)系的存在，并且只能約束委托人本身。
根據實(shí)際參與運輸標準，貨代對于貨物的占有（包括倉儲、包裝）；或是對自己的交通工具（包括車(chē)輛、集裝箱的）的使用；或是對不同貨主的貨物的集運，都可能造成將貨代人定位為承運人的結果，從而使其承擔在上述過(guò)程中的貨物滅失、損害以及遲延的責任，而不論提單上的規定如何。