隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，數字化技術(shù)已經(jīng)成為越來(lái)越多企業(yè)提升核心競爭力的關(guān)鍵手段，物/務(wù)聯(lián)網(wǎng)、建模與算法、大數據、人工智能等前沿技術(shù)的應用價(jià)值正在不斷顯現，這一切都為“智慧物流”帶來(lái)了巨大發(fā)展潛力。上汽通用物流充分承接集團及公司智能制造戰略，精準研判行業(yè)發(fā)展趨勢，對物流進(jìn)行全局數字化升級部署，以智慧化平臺及數字化運營(yíng)驅動(dòng)企業(yè)物流的高效運作和轉型升級。
基于物流全局數字化發(fā)展整體框架，上汽通用物流于2018年上半年重點(diǎn)推進(jìn)了“供應鏈前端數據采集及綁定”、“多庫排隊系統”、“電子收貨”等多個(gè)入廠(chǎng)物流數字化項目，并統一納入“入廠(chǎng)物流智能集成平臺”，實(shí)現物流前端數據的全面貫通和一體化集成，助推物流全局數字化構建，同時(shí)也為集團構建社會(huì )化大物流運作體系做出了實(shí)踐和嘗試。
上汽通用汽車(chē)有限公司是國內最早在入廠(chǎng)物流環(huán)節采用循環(huán)取貨(milk-run)模式的汽車(chē)制造商之一。伴隨十余載的迅猛發(fā)展，傳統業(yè)務(wù)模式下的數據盲區、信息遲滯等問(wèn)題愈發(fā)凸顯，尤其是在物流運作的最前端——供應商發(fā)貨端。原來(lái)的管理方式都是通過(guò)“紙質(zhì)路單跟蹤、有事電話(huà)溝通”的模式，作為整個(gè)物流運作的起點(diǎn)，發(fā)貨端若無(wú)法實(shí)現數字化，整個(gè)運輸過(guò)程的實(shí)時(shí)跟蹤將缺乏最基本的信息輸入，物流全局數字化也將無(wú)從談起。
為打造物流全局數字化這部引擎，上汽通用在行業(yè)內率先開(kāi)發(fā)了供應鏈前端數據采集及綁定系統(簡(jiǎn)稱(chēng)“前端綁定系統”)，不僅將數字化管理延伸到了物流運作的前沿，同時(shí)也將處于一線(xiàn)運作的承運商駕駛員、供應商庫管員等基層人員徹底納入了“數字化”運營(yíng)環(huán)境。該系統在提貨前將零件級運輸計劃同時(shí)發(fā)送給承運商和供應商，實(shí)現雙方在發(fā)運要求上的信息同步。在發(fā)貨時(shí)，零部件供應商按照發(fā)運要求，通過(guò)移動(dòng)app逐箱掃描物料，并將實(shí)際發(fā)運信息上傳，由司機在移動(dòng)app上進(jìn)行接收確認，系統基于雙方確認信息生成電子發(fā)運單，從而實(shí)現零件、料箱、訂單、卡車(chē)的四者綁定，并將信息實(shí)時(shí)接入上汽通用入廠(chǎng)物流智能集成平臺，實(shí)現了物流數據在同一平臺上的實(shí)時(shí)共享和交互，推進(jìn)了業(yè)務(wù)各方的高效協(xié)同。
值得一提的是，前端綁定系統突破性地將周轉包裝器具的發(fā)運、運輸、接收也納入了數字化管理。上汽通用周轉包裝器具多達千余種，流轉范圍遍布整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò )，原先的管理模式依賴(lài)各節點(diǎn)流轉單據的人工錄入，無(wú)法實(shí)現真正的精細化管理，隨著(zhù)前端綁定系統的數字化功能拓展至包裝器具管理業(yè)務(wù)，所有收發(fā)數據都可自動(dòng)傳輸至包裝器具全過(guò)程管理系統，完全替代了原來(lái)落后的人工錄入方式，既節省人力資源，又提升了數據準確性與及時(shí)性，實(shí)現了包裝器具全過(guò)程透明化、精細化管理，并能夠大大節約包裝器具再投入的成本。
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