您的快遞是“坐”什么來(lái)的?大貨車(chē)?高鐵還是飛機?現如今隨著(zhù)貨運航線(xiàn)越織越密，海外市場(chǎng)的商品進(jìn)入我國、我國的產(chǎn)品順利送抵國外已經(jīng)不是件難事兒。以從中國寄往澳洲的快遞為例，最快僅需4天即可送達到戶(hù)。
在經(jīng)過(guò)前幾年的“價(jià)格戰”搶市場(chǎng)后，國內快遞市場(chǎng)格局逐步進(jìn)入“拼服務(wù)”的下半場(chǎng)，中國的快遞企業(yè)又在“出?！钡氖致房谙嘤隽?。最近，記者跟隨國家郵政局對國內幾家頭部快遞企業(yè)進(jìn)行了調研，一起感受了貨運航線(xiàn)的最新變化。我國快遞出海情況如何?中國物流企業(yè)加速出海還需要補齊哪些短板?
加快打造國際一流航空貨運樞紐
7月1日0時(shí)39分，一架來(lái)自昆明的b737-300全貨機降落在湖北鄂州花湖機場(chǎng)，機場(chǎng)以民航界最高禮遇“過(guò)水門(mén)”迎接?！袄ッ鳌踔荨必涍\航線(xiàn)開(kāi)通運行，標志著(zhù)花湖機場(chǎng)的貨運航線(xiàn)轉場(chǎng)工作正式啟動(dòng)。
湖北國際物流機場(chǎng)有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)羅國偉介紹：“所謂的轉場(chǎng)是指對原來(lái)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行重新構筑，把在其他樞紐、其他機場(chǎng)的貨運航線(xiàn)轉到鄂州花湖機場(chǎng)來(lái)運行，提高貨運航空的載運量，更好地發(fā)揮樞紐作用和貨物的集聚作用?！?
7月，北京、泉州、大連等地到鄂州的貨運航線(xiàn)也相繼開(kāi)通?；êC場(chǎng)貨運航線(xiàn)轉場(chǎng)工作將持續3個(gè)月，完成后，國內貨運航線(xiàn)將突破40條，覆蓋華北、華東、華南大部分地區，預計今年可實(shí)現貨郵吞吐量25萬(wàn)噸，基本形成覆蓋全國主要城市，輻射歐美、中東、東南亞等重要地區的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。
羅國偉說(shuō)：“力爭在今年底，國際貨運量能超過(guò)1.5萬(wàn)噸，達到國際口岸正式開(kāi)放標準，為下一步國際口岸建設奠定堅實(shí)的基礎?！?
同樣，在廣東深圳，機場(chǎng)郵件快件監管中心充分應用智能化信息化技術(shù)，提高貨品查驗效率，持續壓縮整體通關(guān)時(shí)間，吸引多家國際快遞企業(yè)入駐，跑出跨境通關(guān)的深圳速度。陸運專(zhuān)線(xiàn)連接東南亞、鐵路專(zhuān)列直達中亞、貨運航線(xiàn)直飛歐美。
快遞出海發(fā)展得怎么樣?
近年來(lái)，快遞企業(yè)綜合運用海、陸、空等運輸方式，推動(dòng)“快遞出?！痹偕弦粚訕?，完善了rcep區域服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提升了“一帶一路”的輻射帶動(dòng)能力，在推動(dòng)內需與外需方面發(fā)揮了重要作用，為暢通國內國際雙循環(huán)注入新動(dòng)能。
此外，《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規劃》指出，要發(fā)展國際寄遞物流。一是拓展海外服務(wù)布局，增強國際寄遞網(wǎng)絡(luò )的連通性和穩定性，鼓勵建設海外倉。二是提升跨境服務(wù)能力，鼓勵寄遞企業(yè)提升跨境干線(xiàn)運力和供應鏈一體化服務(wù)能力。引導寄遞企業(yè)集約共享資源，利用海外專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，拓展境外業(yè)務(wù)，實(shí)施快遞出海工程。
目前我國快遞企業(yè)還持續完善境外樞紐、地面網(wǎng)絡(luò )、海外倉布局，建設新型外貿物流網(wǎng)絡(luò )體系，積極服務(wù)跨境消費市場(chǎng)。據不完全統計，截至目前，快遞企業(yè)的海外倉布局已覆蓋北美、歐洲、東南亞、中東和大洋洲等地區，并通過(guò)打通海外干線(xiàn)布局和末端配送，使國際供應鏈網(wǎng)絡(luò )觸達世界各個(gè)國家和地區。
中國快遞出海遭遇了怎樣的“水土不服”?
不過(guò)，中通快遞集團副總裁張建鋒告訴記者，由于海內外市場(chǎng)存在著(zhù)諸多差異，難免出現“水土不服”的情況。其中，部分國家地理地貌和人文社會(huì )和中國存在較大差異，不能簡(jiǎn)單復制中國模式，需要多方探路，建立互利共贏(yíng)的可持續生態(tài)。
張建鋒說(shuō)：“第一方面，各國的法律、勞工等，包括各項的成本有很大的差異，中國國內的模式不能簡(jiǎn)單復制到國外，必須因地制宜，要在當地采取本土化的運營(yíng)策略，這是一個(gè)難點(diǎn)。第二方面，就是中國企業(yè)走出去還有一個(gè)過(guò)程，中國的快遞企業(yè)作為配套服務(wù)鏈路上的企業(yè)，走出去還首先要依賴(lài)于中國的制造業(yè)、中國的企業(yè)，包括跨國公司先走出去?！?
圓通速遞董事長(cháng)喻渭蛟也表示，要想讓快遞出海更加順利需要國際化的物流快遞人才儲備。喻渭蛟說(shuō)：“我們缺失國際化人才的培養體系，在人才培養方面存在短板?！?
中國物流企業(yè)加速“出?！敝缇辰?jīng)貿往來(lái)
盡管快遞出海仍然有不少可拓展的空間，但在北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君看來(lái)，隨著(zhù)郵政快遞業(yè)覆蓋城鄉、聯(lián)通全國、通達世界能力的不斷提升，必將進(jìn)一步發(fā)揮在穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、支撐國家戰略等方面的作用，為擴內需、穩經(jīng)濟、助流通、惠民生、保就業(yè)、強治理等作出積極貢獻。
趙國君說(shuō)：“快遞不只是獲取自身經(jīng)濟效益的提升，更重要的是能夠通過(guò)行業(yè)去盤(pán)活生產(chǎn)和消費，進(jìn)一步帶動(dòng)供銷(xiāo)兩旺的理想態(tài)勢發(fā)展?？爝f領(lǐng)域將會(huì )更多參與國際市場(chǎng)的高層次競爭，去取得更大的發(fā)展空間，而我們電商的發(fā)展和快遞業(yè)的深度融合，會(huì )帶動(dòng)更多的商品、產(chǎn)品和服務(wù)走出去，這有很大的空間?！?
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