3月3日24時(shí)，全國油價(jià)悉數上調實(shí)現五輪連漲。平均來(lái)看92號汽油每升上調0.2元；95號汽油每升上調0.22元；0號柴油每升上調0.22元。
油價(jià)是卡車(chē)的“糧食”，價(jià)格調整對于貨運行業(yè)的影響深遠，當前運費整體低迷，貨運行業(yè)難、物流公司難、車(chē)隊難、卡友很難。
一年油價(jià)上升 運營(yíng)成本增加11.61%
為了更好的算清楚油價(jià)變化帶來(lái)的貨運成本變化，我們先來(lái)算一筆賬。
據杭州某物流公司提供的數據顯示，從2021年1月到現在，合同油價(jià)基準調整30次，平均油價(jià)從5.55元每升上調到了7.7元每升，一升上調2.15元，油價(jià)漲幅達到38.7%。按照油價(jià)占運營(yíng)成本30%來(lái)計算的話(huà)，因油價(jià)造成的運營(yíng)成本便增加了11.61%，也就是去年原本應該是4500元的訂單的話(huà)，單純考慮油價(jià)漲幅，近年的運費至少應該不低于5022元。
而就在剛剛，我們打開(kāi)某貨運平臺查看當前運價(jià)情況，訂單信息顯示，一車(chē)15噸的貨物從河南運到山東威海，3450元便有人接單。而據知情卡友介紹，同樣的路線(xiàn)同樣的貨物，去年這個(gè)時(shí)候基本上運費為4200元。
如此算來(lái)，油價(jià)上漲導致的運營(yíng)成本上漲了11.61%，而運費卻下調了17.86%，對于貨物運營(yíng)的收益影響可想而知。
一趟少掙3000元 卡友直呼太難
“油價(jià)噌噌漲，運費