一、發(fā)展概況
據國家統計局數據顯示，2020年貨物運輸總量463億噸，貨物運輸周轉量196618億噸公里，其中公路運輸總量為342.6億噸，貨運量占比74.0%。
目前，中國有近92.8%的物流企業(yè)平均車(chē)輛數少于5輛；從事公路運輸的經(jīng)營(yíng)主體有92%為個(gè)體工商戶(hù)。
龐大的公路貨運需求和大量個(gè)體司機的存在為網(wǎng)絡(luò )貨運的飛速發(fā)展創(chuàng )造機遇，貨運行業(yè)數字化轉型刻不容緩。自2020年以來(lái)，成功拿到網(wǎng)絡(luò )貨運牌照的企業(yè)有1200余家，得益于利好政策的支持，從內蒙古到海南全國各地都有網(wǎng)絡(luò )貨運的身影。
二、成長(cháng)空間
作為一個(gè)新事物，網(wǎng)絡(luò )貨運也不是十全十美的，網(wǎng)絡(luò )貨運的運營(yíng)模式還在慢慢探索優(yōu)化，行業(yè)監管體系也在慢慢建立。
根據數據顯示，將近72%的司機沒(méi)有固定的運輸路線(xiàn)，其中超過(guò)一半的司機都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺尋找貨源。在網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的使用方面，有78.8%的司機認為貨運平臺存在壓低運價(jià)的行為。
信息與實(shí)際描述不符、存在虛假貨源消息、與平臺協(xié)商困難等成為司機集中反映的問(wèn)題。盡管有了網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，部分司機仍處于水深火熱中，由此可見(jiàn)，作為連接貨主和司機的橋梁，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺應該肩負其職責，加強信息審核，確保平臺信息的真實(shí)性，杜絕貨源壟斷和惡意