近年來(lái)，菏澤市交通運輸局全力推進(jìn)港航重點(diǎn)項目建設，在全市范圍內共規劃建設內河航道4條，覆蓋境內4個(gè)縣區，為打造菏澤交通立體化，有效降低境內企業(yè)貨物運輸成本取得了巨大成果。其中，目前巨野港麒麟作業(yè)區已投入正式運營(yíng)。
4條航道構建菏澤水運大動(dòng)脈
記者了解到，根據2012年山東省人民政府、交通運輸部批復的《山東省內河航道與港口布局規劃》，在菏澤境內將規劃建設四條航道，分別是新萬(wàn)福河航道、鄆城新河航道、洙水河航道和鄆巨河航道。其中，南北走向的鄆巨河航道由于跨越多條高速和鐵路，難以實(shí)施，考慮在省內河航道規劃調整時(shí)，替換為東魚(yú)河航道。
根據山東省人民政府批復的《菏澤港總體規劃(2015-2030)》，在規劃期內菏澤港將形成以巨野港區為核心港區，成武港區、鄆城港區、定陶港區為重要港區的“一港四區”總體發(fā)展格局，四個(gè)港區規劃建設11個(gè)作業(yè)區。其中，依托洙水河航道的巨野港區麒麟作業(yè)區、依托新萬(wàn)福河航道的成武港區安濟河作業(yè)區和巨野港區萬(wàn)豐作業(yè)區已具備實(shí)施條件。
目前，巨野港區麒麟作業(yè)區已建成投入正式運營(yíng)，成武港區安濟河作業(yè)區已開(kāi)工建設，巨野港區萬(wàn)豐作業(yè)區正在開(kāi)展前期工作。
巨野港麒麟作業(yè)區年吞吐量達200余萬(wàn)噸
大眾網(wǎng)·海報新聞?dòng)浾咴诰抟案埙梓胱鳂I(yè)區看到，航道內有序停泊著(zhù)來(lái)自國內各地的貨船，船內裝滿(mǎn)了當地企業(yè)生產(chǎn)所需的白云石、石英砂等生產(chǎn)原料，也有部分貨船正在裝載當地的焦炭、玻璃、糧食等產(chǎn)品，裝好貨物的船只整裝待發(fā)，準備運往全國各地。
“每天平均接收1000噸級貨船約10條，最多時(shí)作業(yè)區內停泊貨船100余條，作業(yè)區年貨物吞吐量達到200余萬(wàn)噸，投入運營(yíng)以來(lái)，經(jīng)營(yíng)收入千萬(wàn)元以上，累計到港船舶1600多條，運輸車(chē)流量達4萬(wàn)余車(chē)次?！本抟案埙梓胱鳂I(yè)區工作人員向大眾網(wǎng)·海報新聞?dòng)浾呓榻B，貨物主要是來(lái)自棗莊、南京、鎮江等地的白云石、黃沙、石英砂、碎玻璃等，主要用于服務(wù)巨潤建材、市內各商混攪拌站、公路建設等;同時(shí)也滿(mǎn)足了巨野、鄆城周邊糧食、煤炭外運需求。
為進(jìn)一步增強港口運輸效能，降低貨物運輸成本，當地交通部門(mén)還計劃將鐵路引入作業(yè)區內，打造水鐵聯(lián)運模式，實(shí)現多維立體化交通。
1年運輸成本節約了4000萬(wàn)元
“以往的原料和產(chǎn)品普遍通過(guò)公路進(jìn)行運輸，雖然方便快捷，但是運輸量太小，運輸成本偏高。巨野港麒麟作業(yè)區的開(kāi)通運營(yíng)，極大地方便了我們原料和產(chǎn)品的運輸，相較于之前由公路運輸到嘉祥港和濟寧港再走水運，每噸貨物節約運費20多元，每年節約運輸成本約4000萬(wàn)元?！鄙綎|巨潤建材有限公司總經(jīng)理萬(wàn)國全表示，成本的節約使企業(yè)產(chǎn)品更具市場(chǎng)競爭力。
此外，山東省巨潤建材有限公司還結合航道水運資源，專(zhuān)門(mén)成立了自己的物流公司，不僅為自己企業(yè)降低了運輸成本，還有能力服務(wù)周邊其他企業(yè)，突破傳統生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，成功實(shí)現了企業(yè)的結構調整，進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)濟效益的良好增長(cháng)。
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