在近幾年的運輸市場(chǎng)中，貨運行情一直困擾著(zhù)卡友們，跑運輸為的就是拉貨掙運費，而現在貨源少、價(jià)格低，使得卡友們整體的收入水平下降，加之不斷有新人進(jìn)入運輸業(yè)，僧多粥少的局面愈演愈烈，誰(shuí)也不敢想往后會(huì )發(fā)展成什么樣的局面。
2020年更是受到疫情的影響，原本不“富?！钡男星檠┥霞铀?，為了緩解疫情影響帶來(lái)的經(jīng)濟低迷，國家推出了免高速通行費的政策，在79天的高速免費通行時(shí)段里，該有的利好也沒(méi)落到卡友們的囊中，運費反而進(jìn)一步的下跌，低價(jià)貨源隨處可見(jiàn)。
卡友們關(guān)心的運費有上漲可能嗎？
通過(guò)對近幾年市場(chǎng)行情的觀(guān)察，運費年年都是只降不漲，即使是油價(jià)漲了，運費也不漲，相比十幾年前行情來(lái)說(shuō)，起碼那時(shí)候的油價(jià)漲了之后，運費也會(huì )緊隨著(zhù)上調一小部分，但是近幾年來(lái)，無(wú)論受到油價(jià)、過(guò)路費的影響，運費也都是只降不漲。
一說(shuō)到漲運費的問(wèn)題，不少卡友就直言，現在這個(gè)行情有貨拉、不賠錢(qián)就不錯了，還想著(zhù)漲運費。
就算有高價(jià)貨從貨主手中發(fā)出來(lái)，到了信息部手里轉出來(lái)也成了低價(jià)貨，久而久之貨主也對行情有所了解，吃過(guò)一次虧不可能次次吃虧，最后的鍋還得卡友們來(lái)背。
單從今年的行情來(lái)看，運費上漲是毫無(wú)可能，在高速免費時(shí)期下跌的運費，