“抗疫兩年以來(lái)最困難的時(shí)期，是漫長(cháng)冬夜還是倒春寒?”，國家傳染病醫學(xué)中心主任、上海市新冠肺炎醫療救治專(zhuān)家組組長(cháng)張文宏提出的這一問(wèn)題，或許代表了很多人近期的心聲。
我們有理由有此疑問(wèn)。新一輪疫情似乎來(lái)勢洶洶，香港、上海、深圳、杭州、東莞、長(cháng)春等超大特大城市被席卷其中;廣東深圳、東莞暫停所有非必要流動(dòng);上海進(jìn)一步強化疫情防控措施，市民非必要不離滬;吉林禁止本省人員跨省、跨市州流動(dòng)……
當個(gè)別城市個(gè)別社區的“暫停鍵”按下，讓人恍惚間想起兩年前的武漢，但此刻畢竟不是兩年前。常態(tài)化防疫改變了很多東西，也提升了很多能力——面對疫情我們的認知更全面，防備也更有章法。以應急物流為例，誠然，現在依然存在能力短板，但兩年來(lái)全行業(yè)的探索實(shí)踐，也積累了豐富的經(jīng)驗，應對更加得當。
兩年來(lái)，我們看到了行業(yè)極強的動(dòng)員能力：面對需要，各方面無(wú)懼艱難，逆行而上。貨車(chē)司機春節期間告別妻兒，拉著(zhù)防疫物資直奔封控區域;快遞小哥選擇成為志愿者，為醫護人員提供保障;堅守的快遞站點(diǎn)、驛站則為居民提供生活保障……
兩年來(lái)，我們看到了防疫方案的不斷完善：國家郵政局印發(fā)的《疫情防控期間郵政快遞業(yè)生產(chǎn)操作規范建議》，已經(jīng)升級到了第七版;市場(chǎng)監管總局等部門(mén)加快推進(jìn)集中監管倉建設，持續推進(jìn)進(jìn)口冷鏈食品追溯體系建設;在深圳，為保障疫情防控期間跨境運輸安全順暢，迅速建成跨境貨物陸路運輸綜合接駁站……
兩年來(lái)，我們也看到眾多的機構，不計回報的緊急馳援。而在助力應急物流提升方面，也涌現出一些有代表性的優(yōu)秀企業(yè)：我們看到了中國郵政、招商局集團等“國家隊”的力量，明晰了順豐航空等航空貨運企業(yè)的運力優(yōu)勢，見(jiàn)證了滿(mǎn)幫等數字貨運平臺的調度能力;看到了盒馬等零售電商企業(yè)的“保供”能力……
同樣，這些馳援行動(dòng)，也讓我們對一些企業(yè)的能力認識更加深刻;它們的持續探索，也為接下來(lái)的應急物流建設帶來(lái)了啟示。我們以菜鳥(niǎo)為樣本，看中國物流企業(yè)應急物流的硬實(shí)力。
01
菜鳥(niǎo)戰疫
回顧過(guò)去這兩年，菜鳥(niǎo)物流可以說(shuō)是一直沖在抗疫一線(xiàn)。
近期反彈的疫情，讓高校學(xué)生們的安全備受關(guān)注。而為了讓學(xué)生們更放心安全的收取快遞，菜鳥(niǎo)驛站緊急調配無(wú)人車(chē)，在兩百多所高?！盁o(wú)接觸”送快遞。
稍早前，為馳援香港，菜鳥(niǎo)宣布將免費開(kāi)放其香港國際進(jìn)口倉中上千平米場(chǎng)地用于內地支援抗疫物資調撥，并安排專(zhuān)業(yè)的物流車(chē)輛向香港各區域配送抗疫物資。
更早之前，無(wú)論是西安、天津，亦或者是鄭州疫情反彈時(shí)，菜鳥(niǎo)均在第一時(shí)間成立應急物流項目組，升級疫情發(fā)生城市菜鳥(niǎo)業(yè)務(wù)場(chǎng)防疫措施，整合菜鳥(niǎo)及阿里巴巴資源，優(yōu)先保障抗疫物資、民生物資配送。
當然，我們更難忘的是2020年的武漢時(shí)期。那時(shí)菜鳥(niǎo)攜手全球50多家物流企業(yè)啟動(dòng)“救援綠色通道”，在全球物流幾乎壟斷的情況下，構建了一支不停歇的物流生命線(xiàn)。
我們之所以舉出菜鳥(niǎo)物流的這些例子，不僅是為了說(shuō)明其做出的貢獻，更在于這些貢獻的獨特性、代表性。
不難發(fā)現，菜鳥(niǎo)物流助陣戰疫有以下特征：其一，響應速度快，每每在疫情防控升級后迅速采取相應措施;其二，覆蓋面廣，不僅體現為上述案例中隨機出現的城市，也體現為后文介紹的全球大聯(lián)動(dòng);其三，系統性支持，它提供的不僅僅是倉、運、配某個(gè)環(huán)節的支持，而是全鏈路的助力……
透過(guò)這些特征看原因，或許更能看出菜鳥(niǎo)為應急物流建設做出的貢獻、給出的啟示——這也是我們舉出菜鳥(niǎo)物流例子的另一個(gè)原因。
02
菜鳥(niǎo)為什么能?
應急物流，菜鳥(niǎo)為什么能?仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。在本文看來(lái)，或許離不開(kāi)以下原因。
1.踏踏實(shí)實(shí)做物流，堅持長(cháng)期主義
菜鳥(niǎo)經(jīng)過(guò)多年埋頭深耕，遍布全球的物流配送網(wǎng)絡(luò )，使其有能力隨時(shí)承擔全球性應急物流責任。
正因為如此，我們可以看到：2020年1月25日，武漢疫情升級的第一時(shí)間，阿里巴巴董事會(huì )主席張勇就要求菜鳥(niǎo)物流立刻“民用”轉“軍用”，開(kāi)展救援物資運輸。而后菜鳥(niǎo)即刻進(jìn)入“戰時(shí)”狀態(tài)，在全球和全國各地休假的200多名菜鳥(niǎo)員工就地辦公，成立一支24小時(shí)接力的志愿者團隊，更有一批一線(xiàn)員工迅速返回工作崗位。
2.組織運營(yíng)，身經(jīng)百煉
如果說(shuō)，面對疫情，迎難而上是個(gè)人、企業(yè)應有的擔當，那么將事情做好則需要相應的能力。應急物流突發(fā)、急迫、復雜，這也極大的考驗著(zhù)組織運營(yíng)能力。
而菜鳥(niǎo)物流一路成長(cháng)的過(guò)程中，也經(jīng)歷了各種極端考驗，比如雙11大促時(shí)的高峰。也正是這樣一個(gè)個(gè)大考，讓菜鳥(niǎo)物流的運營(yíng)能力受到了錘煉提升，從而在疫情發(fā)生時(shí)迅速應對。同樣以2020年初的武漢為例，在當時(shí)復雜的條件下，要在當地開(kāi)設一個(gè)醫療專(zhuān)用倉庫要多久?菜鳥(niǎo)給出的答案是：6小時(shí)。資料顯示，2020年1月26日下午，一個(gè)6000平米的菜鳥(niǎo)倉庫在武漢開(kāi)設，完成技術(shù)系統對接，開(kāi)始接納全球救援物資?？梢哉f(shuō)，這種戰時(shí)動(dòng)員和落地能力是少見(jiàn)的。
3.扎實(shí)投入，自營(yíng)可控
新冠疫情同樣也讓我們看到扎實(shí)投入，打造自營(yíng)可控能力的重要性。而菜鳥(niǎo)也已不是一些人認為的“輕資產(chǎn)平臺”，而是輕重結合，自營(yíng)自控。
僅以菜鳥(niǎo)地網(wǎng)為例，資料顯示，菜鳥(niǎo)國內供應鏈在全國擁有七大倉配樞紐，倉儲數量230多 個(gè)，倉儲面積超過(guò)1000萬(wàn)平米，直接配送的全國區縣2700多個(gè)。武漢疫情期間，這些倉庫就發(fā)揮了關(guān)鍵作用，浙江嘉興、天津武清、廣東增城三大物流園區作為武漢江夏園區的核心儲備區，通過(guò)“浙漢”、“津漢”、“粵漢”三條運輸干線(xiàn)，持續向湖北輸送物資。
任務(wù)越急迫，越要穩穩的服務(wù)，應急物流更是如此。新冠疫情發(fā)生以來(lái)，菜鳥(niǎo)穩扎穩打構建出的物流能力，其實(shí)已經(jīng)顯現出了自營(yíng)可控的底色，也正因為如此，它才可以做到“一朝需要，民用轉軍用”。
4.科技托底，快速應對
物資不僅要運到，更需要統計好供需，做好物資分配，而這就需要相應的技術(shù)能力。一定程度上說(shuō)，部分地區防疫物資的緊張，并非產(chǎn)能不足，而是物資錯配、信息不暢，調度忙亂、低效。
在武漢疫情時(shí)期，菜鳥(niǎo)物流是如何做的?在宣布開(kāi)通物資運輸綠色通道后，菜鳥(niǎo)也開(kāi)通了武漢物資運輸支持熱線(xiàn)。為了保障醫療物資跨國捐贈和運輸的合法合規性，菜鳥(niǎo)全球供應鏈制作發(fā)布“海外捐贈醫療物資捐贈和運輸的說(shuō)明和注意事項”。每一筆捐贈信息確認后，菜鳥(niǎo)會(huì )安排一名小二專(zhuān)職負責跟進(jìn)該筆物資全鏈路運輸資源的協(xié)調落實(shí)，直至貨物送達目的地。此外，為了提高捐贈人申請綠色通道的效率，菜鳥(niǎo)的產(chǎn)品、技術(shù)人員遠程緊急開(kāi)會(huì )，僅用了不到一天就上線(xiàn)了在線(xiàn)申報平臺。周到組織+科技托底，菜鳥(niǎo)才可以在當時(shí)復雜的環(huán)境下，讓物資高效、準確、快速送達。
5.全球覆蓋，內外聯(lián)通
最后，尤其要注意的是菜鳥(niǎo)獨有的優(yōu)勢：全球覆蓋的供應鏈能力，內外聯(lián)通深入末梢的網(wǎng)絡(luò )。
抗疫不是一個(gè)國家、一個(gè)地區的事，“一隅不安，舉世皆?！?，而這就需要全球合作?；赝^(guò)去，在馳援武漢時(shí)，菜鳥(niǎo)領(lǐng)先的國際物流布局發(fā)揮了巨大作用。不同于在國內運輸的同行，菜鳥(niǎo)當時(shí)是在全球“掃貨”：因為菜鳥(niǎo)物流的努力，在韓國機場(chǎng)，已經(jīng)裝好貨物的飛機為救援物資騰出艙位;在日本，僅用24小時(shí)，10萬(wàn)套防護服就包機抵達上海;在印尼，當地派出警車(chē)護送救援物資趕往機場(chǎng)……
隨著(zhù)海外疫情的蔓延，包括菜鳥(niǎo)在內的中國力量也積極開(kāi)展國際援助。資料顯示，菜鳥(niǎo)自2020年年初以來(lái)，已經(jīng)累計向全球150多個(gè)國家和地區運送了超過(guò)2.5億件醫療物資。此外，隨著(zhù)疫苗的研發(fā)投用，我國也加入了世衛組織“新冠疫苗實(shí)施計劃”，而菜鳥(niǎo)國際也在新冠疫苗運輸上積極作為。
菜鳥(niǎo)為什么可以?直接運營(yíng)的跨境倉庫超300萬(wàn)平方米，在全球已布局6大智慧物流樞紐，在歐洲投建和啟用的海外分撥中心達到了7個(gè)，擁有每年超過(guò)1800條國際海、空貨運航線(xiàn);通過(guò)數智化的物流平臺和完善的本地配送網(wǎng)絡(luò )，可在全球220余個(gè)國家和地區提供門(mén)到門(mén)的物流配送服務(wù)……這是它的底氣。
而科技又強化了菜鳥(niǎo)物流的能力，比如長(cháng)期積累的數字化系統，實(shí)現“秒級通關(guān)”。更直觀(guān)的案例，或許是新冠疫苗運輸，這被視為是航空貨運史上最大單一運輸挑戰。菜鳥(niǎo)物流既要破解航空運力緊缺的問(wèn)題，還要做到高效銜接、全程溫度監測與追蹤。菜鳥(niǎo)一方面通過(guò)智能路徑規劃算法，求得運輸最優(yōu)解，另一方面與阿里健康開(kāi)發(fā)“藥品國際追溯+全球達”服務(wù)系統，實(shí)現包括疫苗在內的中國出口藥品“來(lái)源可查、去向可追、溫度可控”。
不難看出，菜鳥(niǎo)物流在抗擊疫情這場(chǎng)戰役中，展現出了強大的綜合性的全球物流服務(wù)能力。這也是為何2020年5月，12個(gè)部門(mén)成立國際物流工作專(zhuān)班，菜鳥(niǎo)物流能夠以“綜合物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”的身份入選。
03
結語(yǔ)
盡管在抗疫過(guò)程中，菜鳥(niǎo)等社會(huì )物流企業(yè)做出了極大貢獻，展現出了專(zhuān)業(yè)化的能力，為我國應急物流建設做出了有益探索，
近年來(lái)，我國也將應急物流建設放在了更加重要的位置。2020年3月，國家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(cháng)高杲就曾表示，“我們從這次疫情防控當中所汲取的教訓，就是要抓緊研究制定加強我國應急物流體系建設的政策?！敝醒胴斀?jīng)委員會(huì )第八次會(huì )議首次提出應急物流體系建設，標志著(zhù)應急物流正式進(jìn)入中央決策部署，開(kāi)啟了應急物流事業(yè)發(fā)展的“新時(shí)代”。
張文宏在提出文章開(kāi)頭的問(wèn)題的同時(shí)，也寫(xiě)道：“我們要借助此次一定會(huì )到來(lái)的社會(huì )面清零所帶來(lái)的難得的機遇期與窗口期，準備好更為完備、智慧、可持續的應對策略?！被蛟S，這句話(huà)我們也可以應用到應急物流建設上，盡管我們不能一蹴而就。
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