物流人都知道，當一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運時(shí)，叫零擔貨物運輸。零即零散的，擔在古代指的就是一扁擔，古代人工貨運常用扁擔挑貨，所以簡(jiǎn)單的講，零擔就是指不夠一扁擔的貨，用現在的話(huà)來(lái)說(shuō)，零擔就是不夠一車(chē)的意思。
如果貨主需要運送的貨不足一車(chē)，作為零星貨物交運，那么承運部門(mén)就將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運，由于需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，這也是零擔貨運的缺點(diǎn)所在。
同時(shí)為便于配裝和保管，每批零擔貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔貨物的體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。那么零擔貨運又有哪些分類(lèi)呢?跟著(zhù)小編一起來(lái)了解下吧!
據小編了解，零擔貨運又分鐵路貨物運輸和汽車(chē)零擔運輸這兩種類(lèi)型。
鐵路貨物運輸的種類(lèi)分為整車(chē)、零擔和集裝箱。當一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車(chē)運輸的，則應按整車(chē)托運;如果不夠整車(chē)運輸條件的，則按零擔托運;符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。
汽車(chē)零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，鐵路零擔貨源分流，雖說(shuō)曾為促進(jìn)城鄉物資交流、增加公路收入發(fā)揮了重要作用，但由于其的運輸模式是當時(shí)計劃經(jīng)濟大背景下的產(chǎn)物，隨著(zhù)目前市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔的貨源分流，尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，從而導致了汽車(chē)零擔貨物運量的不斷下降。
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