2018年雙11落下帷幕，根據菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )官方數據，2018年天貓雙11物流訂單總量為10.4億個(gè)。這個(gè)訂單量相當于中國2006年全年的快遞業(yè)務(wù)量。
由歷年數據可以看出，2012—2018年天貓雙11物流訂單量處于高位增長(cháng)狀態(tài)，且近年來(lái)增速放緩且有逐步穩定的趨勢。由歷年天貓雙11物流訂單量的變化，再現了電商近年來(lái)蓬勃發(fā)展與日益普及，并將逐步觸碰到行業(yè)天花板。
在菜鳥(niǎo)體系里，三通一達是送貨主力。今年“雙11”，中通快遞宣布當天快遞訂單量突破1.5億件，圓通速遞宣布破1億件，比2017年提早6小時(shí)53分。三通一達2018年的日?？爝f業(yè)務(wù)量為2000—3000萬(wàn)票，雙11當天將迎來(lái)超三倍的訂單量。
阿里ceo張勇說(shuō)，昨天的峰值就是今天的常態(tài)。那么阿里體系內的包裹量還會(huì )沖到怎樣的頂峰呢?
就快遞全行業(yè)來(lái)看，國家郵政局最新數據顯示，雙十一當天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(cháng)25.12%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長(cháng)25.68%。
2018年前三季度全國成規模以上快遞企業(yè)累計地業(yè)務(wù)量為347.4億件，由此得出全行業(yè)日均快遞業(yè)務(wù)量為1.27億件，那么今年雙11當天快遞處理量達到日常處理量的三倍之多。
訂單量越來(lái)越多，物流效率也越來(lái)越高。據菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )數據，2013年送達1億個(gè)包裹需要花去9天。到2017年，送達同樣數量的包裹只需要2.8天。今年的快遞處理速度必然會(huì )更向前推進(jìn)。迎接更大的快遞訂單量，郵政快遞全行業(yè)將有超過(guò)300萬(wàn)名一線(xiàn)人員投入到旺季服務(wù)中，轉運中心、車(chē)輛等能力擴充20%，行業(yè)自有全貨機達到110架，高鐵運快遞的路線(xiàn)已突破400條?？爝f電子運單普及率已超過(guò)90%，“小黃人”、“藍精靈”等自動(dòng)化分揀、無(wú)人倉和智能分揀機器人逐漸規?；褂?。
今年雙11，主要電商平臺促銷(xiāo)力度不減，加之社交拼團模式平臺成為電商集中促銷(xiāo)的新生力量，促進(jìn)了旺季快遞業(yè)務(wù)需求增長(cháng)。
為了應對旺季，菜鳥(niǎo)聯(lián)合行業(yè)一起推進(jìn)iot技術(shù)在物流行業(yè)的應用，實(shí)現包括機器人在內的多種物流要素實(shí)時(shí)在線(xiàn)，并進(jìn)行智能調度，優(yōu)化資源配置，提高效率降低成本。雙11前夕，菜鳥(niǎo)與圓通聯(lián)合啟用超級機器人分撥中心，高峰期內，2000平方米的場(chǎng)地內，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超過(guò)50萬(wàn)包裹;在中通，24個(gè)轉運中心上線(xiàn)雙層自動(dòng)分揀系統;在申通，超過(guò)14個(gè)新建及改擴建轉運中心投入使用，預計新增操作面積超過(guò)23萬(wàn)平方米，新增日均快件處理能力達1000萬(wàn)件;德邦快遞則上線(xiàn)智慧車(chē)隊，雙11期間將實(shí)現數據管控共享，第一時(shí)間發(fā)現并處理風(fēng)險。
京東商場(chǎng)采用從11月1日到11月11日的長(cháng)時(shí)間大促，京東方面表示京東物流倉配一體服務(wù)訂單中超過(guò)90%實(shí)現了當日達和次日達，表示11.11期間，最快的一單送達時(shí)間僅4分鐘。
為了應對今年雙11，京東物流投入使用了規模巨大的機器人倉群，不同層級的無(wú)人倉數量達到50個(gè);16座大型智能化物流中心“亞洲一號”持續提升訂單處理效率。另外，還有無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、外骨骼機器人、智能打包機、智能運籌系統等不同黑科技的組合投用，用高效運轉的智能物流機器人和高度默契的人機cp配合，為電商物流旺季提供強力支撐。
蘇寧官方透露，2018年雙11當天物流訂單提前17小時(shí)超過(guò)去年，截至當天18點(diǎn)，當日訂單派送完成率達到81%。
對于蘇寧物流來(lái)說(shuō)，2018年是黑科技產(chǎn)品不斷落地的一年。4月，濟南agv機器人倉正式上線(xiàn)，這是蘇寧物流繼上海agv機器人倉以外上全國第二個(gè)智能機器人倉;今年5月，蘇寧物流行龍一號無(wú)人駕駛重型卡車(chē)進(jìn)行了實(shí)測，并在北京、南京、成都三個(gè)城市實(shí)現常態(tài)化運營(yíng);無(wú)人配送小車(chē)臥龍一號也先后在北京、南京、成都實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)，加上為解決偏遠地區難精準投遞問(wèn)題而打造的無(wú)人機配送網(wǎng)絡(luò )，蘇寧物流實(shí)現了倉運配全流程無(wú)人化。
不得不說(shuō)，面對呈現幾何式的增長(cháng)的快遞訂單量，單單依靠人力已不再可能是解決辦法，加大科技投入，借助智慧化升級來(lái)承接此重任，已經(jīng)是快遞物流企業(yè)競相競逐的趨勢。
2018年“雙11”購物盛宴之后，當天處理了4.16億件包裹，還有9億包裹還在路上，快遞處理高峰還在持續。不過(guò)，智慧物流的逐步落地，今年更多的快遞人可以更加從容，更加專(zhuān)注服務(wù)了。
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