很多轉型的物流企業(yè)認為，只要申請牌照就可以從事網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)務(wù)，其實(shí)不然，從事網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)務(wù)，申請牌照只是開(kāi)始的第一步，后續的持續運營(yíng)也十分重要。
加上從無(wú)車(chē)承運試點(diǎn)結束后，申報的企業(yè)超過(guò)1200多家，但是投入實(shí)際運營(yíng)的并不多，涉及到的政策、運營(yíng)還處于探索階段，總體來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )貨運推行相比較無(wú)車(chē)承運試點(diǎn)，在技術(shù)應用、監管力度、政策支持上都有更大的突破，因此物流企業(yè)的轉型不單單是一個(gè)牌照就能解決的，最主要的還是如何結合自身業(yè)務(wù)條件，融合外部資源協(xié)同、合理的利用政策探索，從而持續經(jīng)營(yíng)下去。
在為期兩年的網(wǎng)絡(luò )貨運實(shí)行期，網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)能夠持續穩定運營(yíng)下去，不應該只是開(kāi)運輸發(fā)票這么簡(jiǎn)單，而是應在運營(yíng)過(guò)程中，承運過(guò)程中實(shí)現交易管理智能化，運輸流程場(chǎng)景化以及環(huán)節鏈條合規化，通過(guò)平臺聚集效應提高物流行業(yè)運行效率，降低成本。
而今，數字物流的發(fā)展，在一定程度上杜絕了傳統物流對資源、成本的過(guò)度消耗，造成環(huán)境污染、生態(tài)惡化等危害，也推動(dòng)實(shí)現了社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展。
數字物流對企業(yè)進(jìn)行的信息化工作進(jìn)行流程化，應用技術(shù)的發(fā)展，給傳統管理理念帶來(lái)新的思路。也通過(guò)集約化管理，提高了車(chē)輛的運輸效率，嚴格把控了運輸過(guò)程