卡車(chē)異響的原因
1.閥室異常聲音
汽缸內有有節奏的“叮當、叮當”金屬敲擊聲，停車(chē)拆機時(shí)可以看到氣門(mén)與活塞頂碰撞的痕跡。
主要原因是氣門(mén)間隙不平衡，氣門(mén)座沖蝕或松動(dòng)，泄壓機構調整不當。如果氣缸蓋發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的噪音，并伴有“噓、噓、噓”的聲音，發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)噪音更明顯，這是松開(kāi)氣門(mén)座圈后，氣門(mén)與氣缸蓋之間的撞擊聲；柴油機上部靠近噴油器處，傳來(lái)清脆沉重的“鐺、鐺”撞擊聲，隨轉速變化，啟動(dòng)、燃燒異常，可能是渦流室鑲塊脫落；柴油機氣門(mén)室外蓋發(fā)出類(lèi)似碎瓦或兩根彈簧敲擊的響聲，同時(shí)排氣管間歇性發(fā)出* *聲，導致柴油機工作不穩，冒黑煙，這是氣門(mén)彈簧斷裂造成的；在氣缸蓋與氣缸體的連接處，如果發(fā)出粗糙尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有氣竄和冒煙，則是氣缸墊被沖刷所致；如果你聽(tīng)
2.齒輪室有異常聲音
當金屬桿抵住正時(shí)齒輪蓋時(shí)，正時(shí)齒輪室內會(huì )發(fā)出有節奏的“咔嗒”聲，在低速運轉時(shí)聲音更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過(guò)大造成的；如果發(fā)出“嗡嗡”的汽笛聲，噪音會(huì )隨著(zhù)柴油機轉速的升高而變大，說(shuō)明正時(shí)齒輪軸與軸套的間隙過(guò)??；柴油機怠速運轉時(shí)，在正時(shí)齒輪室和凸輪軸一側會(huì )有有節奏的“嘎吱”聲。噪音在中低速時(shí)更突出，高速時(shí)變得凌亂并有碾壓聲。如果在重載下噪音變大，則是正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大、齒面相互碰撞或軸套磨損導致兩個(gè)齒輪嚙合不正常而產(chǎn)生的敲擊聲。柴油機運轉時(shí)產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)聲，操作困難。這是由于正時(shí)齒輪不對，平衡塊質(zhì)量不對，或者平衡軸軸承磨損嚴重造成的。飛輪松動(dòng)時(shí)，常發(fā)出“咚、咚”或“嘎嘎、嘎嘎”的響聲，比較大，尤其是柴油機轉速突變時(shí)。一般在柴油機尾部聽(tīng)得很清楚，有時(shí)噪音很小，所以這種噪音沒(méi)有一定的規律性。如果停機后沒(méi)有供油，氣缸泄壓閥打開(kāi)，曲軸快速轉動(dòng)，然后泄壓突然解除。此時(shí)還能聽(tīng)到“鏗鏘聲、鏗鏘聲”。如果飛輪松動(dòng)嚴重，當飛輪停止時(shí)用手拉會(huì )有間隙松動(dòng)的感覺(jué)。飛輪松動(dòng)的主要原因是:飛輪緊固螺母因工作時(shí)振動(dòng)而松動(dòng)，安裝飛輪時(shí)螺母未擰緊。如果發(fā)現飛輪松動(dòng)，應及時(shí)擰緊螺母，否則會(huì )造成嚴重后果。
3.曲軸箱異常聲音
柴油機突然變負荷時(shí)，在曲軸箱附近(從缸體中部到下部)可明顯聽(tīng)到短促的“空、空、空”沉悶敲擊聲，隨負荷或轉速的增加而急劇變化，噪聲變大，但空載時(shí)不明顯。這是由于連桿瓦過(guò)度磨損導致連桿瓦和連桿軸頸之間的配合間隙過(guò)大。柴油機的一個(gè)氣缸斷了，如果異響馬上消失，說(shuō)明氣缸的連桿在響。當曲軸箱下部有沉重而連續的敲擊聲時(shí)，在低速時(shí)聲音清晰可辨，特別是在重載時(shí)，油壓隨之下降，這是由于主軸瓦間隙過(guò)大造成的；當發(fā)動(dòng)機在低速時(shí)突然改變轉速，氣缸上部會(huì )發(fā)出“鐺、鐺”的聲音，這是由于活塞銷(xiāo)與連桿襯套或活塞銷(xiāo)座的配合間隙過(guò)大造成的。