要實(shí)現“實(shí)時(shí)”這個(gè)目標，就要實(shí)現物流接口的無(wú)縫化對接，不僅對整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò )中的功能環(huán)節要素，流動(dòng)實(shí)體要素，生產(chǎn)要素，還要對機制要素進(jìn)行內部和外部鏈接，使物流系統成為一個(gè)無(wú)縫鏈接的整體。在實(shí)際物流作業(yè)中，經(jīng)常運用到的無(wú)縫化對接方法主要有以下兩種：實(shí)現物流功能環(huán)節無(wú)縫對接的直接換裝；實(shí)現運輸載體無(wú)縫對接的多式聯(lián)運。
1、各個(gè)物流功能環(huán)節的無(wú)縫對接———直接換裝（crossdocking）
“直接換裝”指物品在物流環(huán)節中，不經(jīng)過(guò)中間倉庫或者站點(diǎn)，直接從一個(gè)交通工具換載到另一個(gè)運輸工具的物流銜接方式。在國外，“直接換裝”已經(jīng)被廣泛使用，最主要的是使用于先進(jìn)的配送中心。在配送中心的一側———進(jìn)貨門(mén)，一組工人負責進(jìn)貨，將貨物放在托盤(pán)上，直接搬運到為分揀環(huán)節準備的貨架上。第二組工人負責分揀，將分揀后的貨物搬運到為運輸環(huán)節準備的貨架上。第三組工人則從配送中心的另外一側———出貨門(mén)，將貨物直接運輸到配送中心外最終的零售商或客戶(hù)?！爸苯訐Q裝”意味著(zhù)：貨物從進(jìn)貨門(mén)運進(jìn)配送中心后，幾乎不做什么存儲，很快又從出貨門(mén)運出?！爸苯訐Q裝”使得物流所關(guān)注的焦點(diǎn)從供應鏈轉移到需求鏈上。例如，零售商或客戶(hù)實(shí)現按照自己的補給需要向配送中心訂貨，配送中心匯總訂貨單集中進(jìn)行訂貨。從產(chǎn)品的產(chǎn)地到產(chǎn)品的銷(xiāo)售地，“直接換裝”使得零售商或客戶(hù)的供應鏈變得更加通暢?！爸苯訐Q裝”減少了中間環(huán)節多余的存貨和相關(guān)作業(yè)，從而降低了直接成本。同時(shí)，由于“直接換裝”加速了貨物的流動(dòng)，既降低了貨物的有形損耗率，也降低了貨物的無(wú)形損耗率，進(jìn)而降低了間接成本?！爸苯訐Q裝”實(shí)現物流各個(gè)功能環(huán)節無(wú)縫對接的同時(shí)，也促進(jìn)了客戶(hù)與第三方物流服務(wù)商之間實(shí)時(shí)地通過(guò)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行信息溝通，提高了物流作業(yè)的效率，加速了整個(gè)貨物的流程。
2、運輸載體的無(wú)縫對接———多式聯(lián)運
多式聯(lián)運（multimodaltransport）是一種以實(shí)現貨物整體運輸的最優(yōu)化效益為目標的物流組織形式。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式無(wú)縫地對接在一起，構成連續的、綜合的一體化貨物運輸。通過(guò)一次托運、一次計費、一份單證和一次保險，由各運輸區段的物流承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個(gè)完整的單一運輸過(guò)程來(lái)實(shí)施。
多式聯(lián)運將不同的運輸方式有機地組合在一起，實(shí)現了貨物在載體之間的無(wú)縫對接，為第三方物流服務(wù)商和客戶(hù)帶來(lái)了很多的好處，主要表現在以下幾個(gè)方面：
簡(jiǎn)化了托運、結算及理賠等相關(guān)物流手續，節省了人力、物力和相關(guān)物流資源。
縮短了貨物運輸時(shí)間，減少了庫存，降低了貨損貨差事故，提高了物流的服務(wù)質(zhì)量。
提高了物流管理水平，實(shí)現了物流資源利用的合理化。
其他好處：對于客戶(hù)而言，在國際物流中，采用多式聯(lián)運可以盡快獲得相關(guān)單證，從而提前了結匯時(shí)間，加速了資金的周轉；對于第三方物流服務(wù)商而言，則拓展和延伸了自己的物流服務(wù)功能領(lǐng)域和地理范圍。