１．全體員工認識的一致性
企業(yè)實(shí)現物流合理化為什么需要全體員工認識一致呢 ? 一是因為物流合理化的必要性、迫切性和重要性還鮮為人知，沒(méi)有一致的認識，則沒(méi)有行動(dòng)的統一，只有“人心齊”才能“泰山移”。二是因為物流涉及企業(yè)的方方面面，物流合理化有時(shí)會(huì )與銷(xiāo)售、生產(chǎn)等環(huán)節發(fā)生沖突，比如銷(xiāo)售人員為了擴大銷(xiāo)售，或為了維持市場(chǎng)份額，有時(shí)，哪怕是超小批量訂單也要求單獨送貨；而物流人員卻希望有規律、大批量地送貨，這樣才能不浪費物流成本，這類(lèi)物流與銷(xiāo)售的矛盾會(huì )時(shí)有發(fā)生，這就要求銷(xiāo)售人員也能認識到物流合理化的重要性，否則整個(gè)企業(yè)的物流合理化就會(huì )出現問(wèn)題。三是物流合理化不單單是物流部門(mén)的任務(wù)和責任，與企業(yè)的其他部門(mén)也密切相關(guān)。比如企業(yè)各個(gè)分廠(chǎng)、車(chē)間、倉庫及產(chǎn)品重量、大小、形狀設計等都應考慮物流的合理性，這就需要企業(yè)決策、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各部門(mén)全體員工對物流合理化認識上的一致。
２．企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對物流合理化的高度重視
一般來(lái)講，生產(chǎn)企業(yè)的管理是紛繁復雜的，矛盾無(wú)時(shí)不有，無(wú)處不在。然而孰輕孰重，先解決哪個(gè)，后解決哪個(gè)需要領(lǐng)導定奪。如果企業(yè)的決策者不懂物流，或者對物流的重要性
物流合理化
物流合理化
缺乏認識，那么這個(gè)企業(yè)恐怕就會(huì )重生產(chǎn)、重銷(xiāo)售、重質(zhì)量、重人才、重信息、重市場(chǎng)，就是不重視物流?；蛘哒f(shuō)，由于企業(yè)決策者輕視物流，于是便在物流部門(mén)與其他部門(mén)發(fā)生矛盾時(shí)犧牲物流部門(mén)的利益。因此我們說(shuō)，物流合理化需要企業(yè)決策者的高度重視。國外發(fā)達國家生產(chǎn)企業(yè)的決策者都把物流作為企業(yè)的支柱部門(mén)對待。
３．找出企業(yè)物流中存在的問(wèn)題
每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)中都存在著(zhù)大量的物流活動(dòng)，都有大量的物流問(wèn)題有待研究解決。生產(chǎn)企業(yè)的流合理化可例舉出：
(1) 運輸距離短。消滅交叉、迂回運輸和配送。
(2) 庫存少。周轉快，減少或消滅積壓，增加庫容利用率。
(3) 裝卸、搬運省力、省能、省事。原材料、零部件、半成品及產(chǎn)成品在廠(chǎng)區、工序之間移動(dòng)、傳送距離近，搬倒、裝卸次數少，作業(yè)安全。
(4) 包裝費用低。包裝規范、尺寸統一，包裝模塊化、系列化，包裝尺寸、規格與托盤(pán)、集裝箱、料箱、車(chē)箱一致。
(5) 信息一體化。生產(chǎn)信息、銷(xiāo)售信息、物流信息一并收集，及時(shí)、全面、準確掌握商品庫存數量、品種、配送狀態(tài)、退貨及舊貨回收等信息。生產(chǎn)企業(yè)的物流合理化不僅表現在上述方面，還需要在原材料、零部件、半成品供給和商品送達方面做到及時(shí)、準確、安全，即按照需要者要求的數量、時(shí)間、地點(diǎn)、準確、及時(shí)、安全地送達，同時(shí)還必須在保證作業(yè)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的前提下，做到費用省、成本低。如果按照以上標準衡量，我們會(huì )發(fā)現我國的生產(chǎn)企業(yè)物流的差距很大，浪費和不合理現象也很多，只要我們引起重視，積極改進(jìn)，這方面的節約潛力不可估量。
４．找準本企業(yè)物流合理化的目標
最近幾年，在我國的煙草、醫藥、汽車(chē)、家電等生產(chǎn)領(lǐng)域中，一些有魄力、實(shí)力強的大型生產(chǎn)企業(yè)紛紛建起了現代化的立體倉庫、配送中心；有些生產(chǎn)企業(yè)改革物流管理體制，成立物流部門(mén)，統一、集成、整合物流業(yè)務(wù)；還有的生產(chǎn)企業(yè)改變過(guò)去傳統做法，加強企業(yè)核心競爭力，將物流業(yè)務(wù)轉給了專(zhuān)業(yè)物流公司。投巨資建設全自動(dòng)化的立體倉庫，不僅可以加快庫存周轉、提高倉儲效率，提升為客戶(hù)服務(wù)水平，減少人為差錯，而且還能樹(shù)立企業(yè)形象，擴大影響力，好處甚多。然而，任何事物都一分為二，比如一般建自動(dòng)化立體倉庫，主要是因為地皮昂貴、找不到合適的場(chǎng)所，或者因為商品品種過(guò)多、過(guò)雜，非機械化、自動(dòng)化不可，否則不一定非要建最先進(jìn)的現代化倉庫。目前，如果建自動(dòng)化立體倉庫條件還不成熟，也可根據本企業(yè)的實(shí)際，先建半自動(dòng)化的貨架倉庫，充分利用軟件系統和叉車(chē)、托盤(pán)、傳送帶、搬送小車(chē)、條形碼等技術(shù)設備，使物流系統整體協(xié)調運轉，同樣能獲得較好的效果。
物流合理化的范圍極廣，做法很多。比如海爾集團的兩個(gè)國際物流中心，全部建在海爾工業(yè)園區內，與海爾產(chǎn)品配套的大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)，都集中在一處。這不僅提高了庫存周轉和配送效率，也大幅度節省了運輸費用。試想一想，如果一種零部件生產(chǎn)工廠(chǎng)與裝配廠(chǎng)的距離多出一公里，那么，幾百種零部件，一個(gè)月、一年乃至十年時(shí)間要浪費多少運輸距離和費用! 如果你的企業(yè)能根據自己的實(shí)際情況和現有條件，制訂一個(gè)物流合理化目標，必將得出超出想象的效果。