在小編看來(lái)，無(wú)車(chē)承運人就是處于中介組織與實(shí)施承運人之間的一種業(yè)態(tài)形式，兼具二者的共同特性。其通過(guò)對實(shí)體資源的有效整合，實(shí)現虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò )的鏈接，通過(guò)減少中間環(huán)節，提高車(chē)貨匹配效率，提高了物流運作的整體效率。
就目前我國公路貨運業(yè)長(cháng)期以來(lái)存在著(zhù)“小、散、多”的這些特點(diǎn)來(lái)看，其實(shí)大多數的貨車(chē)司機都是個(gè)體司機。而被這一群體往往局限于面對面的熟人交易模式，貨與車(chē)匹配效率不高。如果把所有的需求都聚集到一個(gè)平臺里，讓其變得可視化，有保障、真實(shí)可靠，那么中間存在一個(gè)及可，不需要兩個(gè)或者更多。而這個(gè)唯一的中間方，就是無(wú)車(chē)承運人。
無(wú)車(chē)承運人無(wú)需購買(mǎi)運輸車(chē)輛，輕資產(chǎn)運營(yíng)的特點(diǎn)一方面降低了企業(yè)規模擴張的成本，另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效地用于信息資源的獲取環(huán)節，擴大無(wú)車(chē)承運業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強企業(yè)的核心競爭力。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)車(chē)承運人就是將司機端、承運端、發(fā)貨端聚集在一起，這些端口分別有著(zhù)自己的app，而這個(gè)平臺有著(zhù)所有的發(fā)貨需求，司機的情況展示等。當有人要發(fā)貨時(shí)，便在這個(gè)平臺發(fā)布自己的需求。
其的運作模式特點(diǎn)總結起來(lái)就是，無(wú)車(chē)承運人作為新物流的標識，省去了傳統物流中間的一系列環(huán)節，節省人力物力達到各個(gè)環(huán)節利益最大話(huà)。
好啦，關(guān)于無(wú)車(chē)承運人運營(yíng)模式相關(guān)的小知識，小編今天就先跟大家分享到這了，希望對您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請關(guān)注本站!