物流運輸存在著(zhù)各種各樣的安全風(fēng)險，使得顧客購買(mǎi)的商品產(chǎn)生丟失、破損、受潮等各種損壞情況，不僅造成顧客財務(wù)損失，而且對于物流企業(yè)本身也會(huì )造成一定的經(jīng)濟損失與聲譽(yù)影響。
以下就物流運輸及倉儲過(guò)程中可能存在的安全風(fēng)險進(jìn)行分析。
一、運輸過(guò)程風(fēng)險
物流企業(yè)最重要的資產(chǎn)之一就是“貨運車(chē)輛”，在幾年前，人們常開(kāi)玩笑說(shuō)“車(chē)輛一滾，鈔票一捆”?？梢?jiàn)車(chē)輛作為生產(chǎn)工具的重要性，它是企業(yè)及個(gè)人賴(lài)以吃飯的飯碗。但是，由于車(chē)輛維修成本較高，路上各種收費成本也較高，造成企業(yè)或個(gè)人業(yè)主對于車(chē)輛的長(cháng)期保養意識淡薄，致使車(chē)輛長(cháng)期過(guò)負荷使用，老化嚴重，時(shí)間一久容易在運輸的過(guò)程中產(chǎn)生車(chē)輛自燃情況，導致所承運的貨物全部或者部分損失。
偶然有報道說(shuō)，由于駕駛過(guò)程中車(chē)輛速度過(guò)快、或者是駕駛員疲勞駕駛、抑或是路況不佳導致車(chē)輛傾翻事故發(fā)生。所承載的水果、家禽等貨物造到民眾的哄搶?zhuān)瑓⑴c哄搶的人多了以至于連警察都阻擋不了。因此，我們必須一再強調：禁止超速駕駛;禁止疲勞駕駛;禁止酒后駕駛。同時(shí)，確保駕駛人員應有充分的休息時(shí)間。只有這樣，才能有效避免人為事故的發(fā)生。
運輸途中貨物丟失的情況時(shí)有發(fā)生。丟失的情況多為被盜竊，少部分是非盜竊引起的丟失。被盜的地點(diǎn)多發(fā)生在高速公路休息區，或是車(chē)輛在國道爬坡及彎曲緩慢行駛的過(guò)程中發(fā)生。犯罪分子的典型的盜竊手法通常有：
1.針對廂式貨車(chē)
在高速公路行駛過(guò)程中，犯罪分子采用后車(chē)緊隨前車(chē)，并保持與前車(chē)同步行駛速度。用夾鉗將后車(chē)門(mén)鎖具夾斷，打開(kāi)后車(chē)門(mén)。同時(shí)，犯罪分子的改裝車(chē)輛，會(huì )從駕駛室的頂上伸出一個(gè)平板到前車(chē)廂處，一件一件將貨物搬到自己的車(chē)廂內。
2.針對平板車(chē)輛
由于平板車(chē)裝載貨物后，先用蓬布件貨物遮蓋起來(lái)防雨，然后再用網(wǎng)片再覆蓋上去，起到防護的作用。這種車(chē)輛在國道最容易被盜竊，由于國道光線(xiàn)比較暗，而且車(chē)輛行駛的速度通常也不快。犯罪分子通常會(huì )在合適的路段伺機埋伏，待蓬布車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì )很快駕駛同樣車(chē)輛靠近，并從后部爬到車(chē)頂的蓬布上，用事先準備好的鋒利的小刀，將蓬布割開(kāi)一個(gè)大口，再將貨物一件一件扔下車(chē)。緊隨其后的同伙再將貨物一件一件撿起收走。盜竊造成的貨物損失是嚴重的，巨大的。
加強對司機安全防范和異常情況處置的培訓，使之能及時(shí)、果斷、有效處理異常案情。
車(chē)輛在行駛過(guò)程中每次停放及行駛前，必須查看車(chē)門(mén)情況。
車(chē)輛在行駛過(guò)程中不要一直走直線(xiàn)，要不定時(shí)地進(jìn)行車(chē)輛變速、換道等動(dòng)作。
物流企業(yè)應派專(zhuān)門(mén)的調度相關(guān)人員，不定時(shí)對車(chē)輛gps進(jìn)行抽查。有條件的可以給車(chē)輛增加遠程遙控斷油、警報等功能。
物流企業(yè)應當對駕駛員、運輸貨物車(chē)輛進(jìn)行備案登記。錄入駕駛人員時(shí)應及時(shí)對其背景資料進(jìn)行調查，以防不法分子潛伏公司里應外合進(jìn)行盜竊。
除此之外，貨物的丟失還存在多種可能。例如：車(chē)輛在行駛過(guò)程中，被道路旁邊的樹(shù)桿掛破蓬布造成丟失;倉庫人員清點(diǎn)不明，找成貨物混貨后，被錯轉錯發(fā)造成丟失;遞送人員將貨物送到客戶(hù)處，結果由于審核不嚴密，造成貨物被冒領(lǐng)簽收，拒不歸還造成的丟失;由于車(chē)況太差，運輸途中后車(chē)廂門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，導致車(chē)廂內貨物掉落造成貨物丟失等等。丟失的案例很多，總的來(lái)講，就是物流企業(yè)首先應做好人的教育，其次要做好車(chē)輛保養。才能最大限度降低風(fēng)險成本。
其他不可抗力因素的損失，突發(fā)地震、山洪、泥石流、臺風(fēng)、暴雨等天災，也應積極做好各項防御工作。
二、貨物裝卸搬運風(fēng)險
物流運輸過(guò)程中裝卸搬運是必不可少的環(huán)節，貨物裝上汽車(chē)，以及從車(chē)上卸下來(lái)的過(guò)程，如果沒(méi)有合適的裝卸工具、適當的方法，也會(huì )造成裝卸過(guò)程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業(yè)倉儲庫房都設置有裝卸站臺，以便于車(chē)輛靠近站臺，方面叉車(chē)或地牛等搬運工具進(jìn)行車(chē)廂內進(jìn)行裝卸貨物。
這樣即省力、省時(shí)間、而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開(kāi)叉車(chē)搬運貨物的過(guò)程中應謹防叉車(chē)相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫內一般會(huì )要求限速5km/h以?xún)?，并且開(kāi)叉車(chē)的駕駛人員必須經(jīng)過(guò)合格有效的培訓機構培訓，并獲得其頒發(fā)的有效的資質(zhì)駕駛證書(shū)。
對于沒(méi)有裝卸貨站臺的物流企業(yè)，在裝卸過(guò)程中存在較大麻煩與困難。對于單件散裝的滿(mǎn)車(chē)貨物，整個(gè)裝卸過(guò)程就比較費時(shí)費力。如果遇到超高、超重的物品需要裝卸車(chē)時(shí)，如果沒(méi)有恰當的裝卸工具，則容易在裝卸過(guò)程中發(fā)生傾倒、掉落等安全事故，而且更加費時(shí)費力。
除了在裝卸貨物的過(guò)程中存在貨物碰撞、掉落等安全風(fēng)險以外，貨物在車(chē)廂內被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。這種安全風(fēng)險一般多為內部員工，特別是裝卸工或理貨人員，他們利用在車(chē)廂內工作的便利，車(chē)廂內光線(xiàn)暗淡、也是cctv監控無(wú)法監控覆蓋到的地方，犯罪分子此絕佳條件，將手機等小件貨物進(jìn)行拆箱偷盜，利益工作服等物品或塞到體內不易查看到的地方，待完工后或休息時(shí)間立即離開(kāi)現場(chǎng)銷(xiāo)贓或隱匿起來(lái)。
因此，要求物流企業(yè)做好監控安全管理，車(chē)輛到港靠近碼頭的位置應對設立對于的高清攝像頭進(jìn)行監控整個(gè)裝卸過(guò)程。有條件的物流企業(yè)可以考慮在出入倉庫區域的閘口設立必要的門(mén)崗，對出入倉庫區域的人員逐一經(jīng)過(guò)安檢掃描放行。
三、貨物堆疊碼風(fēng)險
物流企業(yè)承接的貨物并非是規格大小統一、輕重厚薄一致的貨物。大多數的中小型物流企業(yè)，從各個(gè)小站點(diǎn)收到匯集而來(lái)的貨物后，按送達收件客戶(hù)的地址、分方向、大小、輕重進(jìn)行分揀。但在實(shí)際操作過(guò)程，遇到貨量大時(shí)，由于操作場(chǎng)地不足，貨物通常會(huì )被凌亂地堆疊在一起，連尋找都困難，根本不可能規范碼放。在這一堆如山的貨物里，勢必存在著(zhù)大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢必會(huì )給貨物的完整性、安全性帶來(lái)隱患。
由于操作貨物的件數較多，貨物轉運時(shí)間要求較緊等各種因素的影響?？梢钥吹椒謷藛T進(jìn)行快速分貨，導致貨物被拋、扔等破損性舉動(dòng)，這也是容易造成貨物內物破損，或者外包裝破損，更有甚著(zhù)造成內物泄露導致丟失的情況發(fā)生。
因此，要做好培訓教育，要求各遞送人員收貨回站點(diǎn)時(shí)，就應該按照貨物的屬性先將貨物分類(lèi)好，注意大不壓下、重不壓輕的堆疊碼放基本原則。并做好危險品、易碎品、高價(jià)值貨物的區域分隔管理工作。
四、存儲安全風(fēng)險
倉儲是物流運行過(guò)程中的重要一個(gè)環(huán)節，所有的貨物在此進(jìn)行保管與中轉。因此，對于貨物在存儲保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進(jìn)行分析：
1.所選用的庫房不論是自建還是還是租賃，一定要通過(guò)消防安全驗收!在后續的使用過(guò)程中應確保消防滅火設備的完好有效。否則，不僅日后公安消防部門(mén)檢查要處罰，而且自身也無(wú)法對消防安全風(fēng)險進(jìn)行有效控制。
2.應確保倉庫保存條件光照、溫度、濕度事宜，確保貨物在合適的條件下保管。同時(shí)，應保障倉庫不漏水潮濕，防范貨物受潮以及被白蟻類(lèi)生物侵食。
3.存儲期間貨物的擺放也很重要，除了需要遵守碼放的原則之外，貨物最后應保持與窗、門(mén)、墻有100cm的距離為宜。另外，貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。
4.其他對于保鮮冷藏的貨物，應及時(shí)識別貨物的屬性，以免貨物在同一保存空間內互相串味造成損失。
五、包裝防護風(fēng)險
貨物的包裝不僅使得貨物看起來(lái)美觀(guān)，而且起到保護貨物的重要作用。貨物經(jīng)過(guò)始發(fā)站收集、中轉站分撥轉運到達末端目的站點(diǎn)。我們從整個(gè)物流的過(guò)程會(huì )發(fā)現，有好多貨物都變形、散架、破損了。于是就要對這些貨物進(jìn)行補救，通常的補救措施是對于只發(fā)生外包裝破損的貨物，采取措施是直接更換內、外包裝。
更改包裝要注意：過(guò)度包裝造成浪費、起不到防護作用：外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護作用;內包裝填充不足，無(wú)法穩固內部貨物，也起不到安全防范作用。因此，對于末端派送環(huán)節，盡量將貨物進(jìn)行集貨打托盤(pán)運輸派送，這樣即節省了搬運時(shí)間提高效率，同時(shí)也起到了較好的二次防護破損及丟失的風(fēng)險。
本文來(lái)源于smartwms智慧倉儲管理系統，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，文章如有侵權可聯(lián)系刪除