“一年到頭，掙的錢(qián)全養活平臺了”這是大多數卡友在談到日常收入時(shí)共同的心聲。自從網(wǎng)絡(luò )貨運平臺問(wèn)世以來(lái)，改變了貨主發(fā)貨方式以及卡友接單方式，提高了部分卡友車(chē)輛的周轉效率，但是不可忽視的是，其在一定程度上也壓縮了卡友們的收入。
我們在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現，自從以貨拉拉為首的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺更改其司機端收費模式以來(lái)，卡友們可以說(shuō)是叫苦不堪，一邊收取著(zhù)卡友的會(huì )員費，一邊又從卡友運費中抽取著(zhù)信息費，“會(huì )員+抽成”的模式，著(zhù)實(shí)讓部分卡友吃不消。
平臺收費模式引爭議 不加會(huì )員沒(méi)法干
在網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展初期，為了吸引卡友注冊入駐，和注冊其它軟件的方式一樣，每天可以免費接單1-2次，雖然有抽成但是并不會(huì )很高，即使是非會(huì )員卡友，也可以通過(guò)平臺上報出的運價(jià)決定自己是否注冊他們的會(huì )員。
但是近年來(lái)，卡友們如果想要考察各網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的報價(jià)，經(jīng)過(guò)綜合對比之后選擇入駐價(jià)格比較高的一個(gè)平臺，可以說(shuō)是非常的難，因為現在各網(wǎng)絡(luò )貨運平臺報價(jià)僅對其會(huì )員開(kāi)放，非會(huì )員卡友是無(wú)法了解到當下平臺運費的報價(jià)。
以貨拉拉、滿(mǎn)幫等為代表的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，隨著(zhù)卡友的入駐率不斷增大，其已經(jīng)更改過(guò)多次會(huì )員套餐，目前貨拉拉會(huì )員費分為189元/339元/439元，對應的