2020年下半場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò )貨運開(kāi)啟競爭激烈的下半場(chǎng)。存在的問(wèn)題也慢慢凸顯，車(chē)貨匹配率不高？盈利模式不清晰？逼近市場(chǎng)天花板？那么該如何抓緊機遇呢？
網(wǎng)絡(luò )貨運行業(yè)競爭愈發(fā)激烈
貨運行業(yè)一直存在散、小、亂、差的問(wèn)題，隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的強勢興起，行業(yè)中開(kāi)始涌現出大量的車(chē)貨匹配網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，有效整合了供需資源，提升了運輸組織效率，進(jìn)一步推動(dòng)物流運輸行業(yè)轉型升級。但是自2016年只2019年，無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)企業(yè)達到229家，行業(yè)競爭愈演愈烈。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺發(fā)展既面臨機遇，也面臨挑戰。各大平臺之間開(kāi)始在細分領(lǐng)域持續發(fā)力，新的物流企業(yè)也在不斷涉足網(wǎng)絡(luò )貨運領(lǐng)域，種種跡象都說(shuō)明網(wǎng)絡(luò )貨運平臺即將展開(kāi)新一輪洗牌。
回歸服務(wù)才能搶占競爭優(yōu)勢
廣州物流的負責人談到，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺初期是通過(guò)補貼的方式搶占市場(chǎng)的，但是想要成功上岸，搶奪更多的市場(chǎng)占有率，實(shí)現更加長(cháng)遠的發(fā)展的話(huà)，這樣的模式并不能奏效，而且持續下去終將透支更多的運營(yíng)成本。
所以想要真正搶占優(yōu)勢，抓緊發(fā)展機遇。還是要著(zhù)重在兩個(gè)方面發(fā)力：一個(gè)是大數據的技術(shù)運營(yíng)，另外一個(gè)是服務(wù)能力的提升。然后逐漸形成標準規范化的業(yè)務(wù)流程和服務(wù)系統，可以更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需求意