網(wǎng)絡(luò )貨運是在傳統貨運的基礎之上發(fā)展起來(lái)的，所以很多做貨運的朋友們經(jīng)常去聯(lián)想，去思考網(wǎng)絡(luò )貨運和傳統貨運之間到底存在哪些千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系？
從傳統意義上來(lái)講，網(wǎng)絡(luò )貨運的興起與發(fā)展，對于物流行業(yè)是一個(gè)極大的促進(jìn)作用，無(wú)論是從方式方法，還有處理問(wèn)題的技術(shù)手段上來(lái)講，都是非常先進(jìn)的，可以說(shuō)是對傳統物流行業(yè)的一種顛覆，那么今天我們也著(zhù)重來(lái)強調一下，網(wǎng)絡(luò )貨運借助高科技手段，是怎樣解決傳統貨運當中一些看似很難或者是很難突破的一些問(wèn)題？
我發(fā)現在傳統的物流行業(yè)當中，有大量的零散客戶(hù)，還有一些中小型貨主企業(yè)，甚至是一些零散的個(gè)人，那么這些群體都作為傳統物流行業(yè)當中的零散板塊，雖然具有比較大的活躍性，但是站在市場(chǎng)的統籌管理的角度來(lái)看，是非常難統一管理的。
沒(méi)有一個(gè)好的平臺去給予相應的保障，這些群體在傳統貨運行業(yè)也是顯得比較脆弱的，沒(méi)有高科技手段的介入，一切都通過(guò)人為的方式，很容易導致一些資源的浪費，比如說(shuō)一些貨車(chē)的空車(chē)率，貨物的丟失，以及貨源的分配不均，貨物運輸過(guò)程中的時(shí)效性差，等等，這一切的問(wèn)題在傳統貨運當中都是比較難解決的。
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